CN210310232U - 一种骨架胶套 - Google Patents

Abstract

一种骨架胶套，包括连接器、胶套、骨架、对插件和车门侧，所述连接器安装在骨架上端，所述胶套一端设置在骨架下端部，所述胶套的另一端安装在车门侧上；其中，所述骨架上设置有卡扣，所述卡扣为凸块结构，所述卡扣上端固定连接器，所述卡扣下端套设在胶套的一端内侧。本实用新型所述的骨架胶套，结构简单、设计合理，带骨架胶套，安装方便，解决车身钣金空间小，难以安装，带骨架可以单手操作，安装力小，骨架上设计卡扣结构，可以固定连接器，方便与配合件对接，该结构可以实现车门车身线束以连接器方式对接，后续维修拆卸方便。

Description

一种骨架胶套

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种骨架胶套。

背景技术

汽车门线束为车门内电动门窗、扬声器、侧转向灯、踏步灯等功能提供电气回路。门胶套用于驾驶室与车门钣金之间，起到防止线束与钣金件运动干涉的作用。

传统结构采用纯胶套结构，安装时要求操作空间大，工人两手操作，将胶套挤压至钣金孔内。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种骨架胶套，胶套设计带骨架，可以实现工人单手按压操作，同时卡扣带固定连接器结构，实现与对配件快速对接功能，方便后续维修和拆卸。

技术方案：本实用新型提供了一种骨架胶套，包括连接器、胶套、骨架、对插件和车门侧，所述连接器安装在骨架上端，所述胶套一端设置在骨架下端部，所述胶套的另一端安装在车门侧上；其中，所述骨架上设置有卡扣，所述卡扣为凸块结构，所述卡扣上端固定连接器，所述卡扣下端套设在胶套的一端内侧。本实用新型的骨架胶套，结构简单、设计合理，带骨架胶套，安装方便，解决车身钣金空间小，难以安装，带骨架可以单手操作，安装力小，骨架上设计卡扣结构，可以固定连接器，方便与配合件对接，该结构可以实现车门车身线束以连接器方式对接，后续维修拆卸方便。

进一步的，上述的骨架胶套，所述胶套包括第一胶套头、第二胶套头、波纹管和连接弯管，所述第一胶套头通过连接弯管设置在波纹管的一端，所述第二胶套头设置在波纹管的另一端。

进一步的，上述的骨架胶套，所述第一胶套头、第二胶套头、波纹管和连接弯管为一体注塑成型。

进一步的，上述的骨架胶套，所述第一胶套头两端内壁对称设有凹槽。

进一步的，上述的骨架胶套，卡扣套设在凹槽内。卡扣结构，可以固定连接器，方便与配合件对接。

进一步的，上述的骨架胶套，所述第一胶套头安装在车身侧。

进一步的，上述的骨架胶套，所述第二胶套头安装在车门侧上。

进一步的，上述的骨架胶套，所述波纹管为波形结构的弧线，所述相邻弧线的波纹管连接处光滑过渡。该结构有利于充分压缩和拉伸，提高波纹管的拉伸率和压缩率。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的骨架胶套具有如下有益效果：

1.结构简单、设计合理，带骨架胶套，安装方便，成本低，解决车身钣金空间小，难以安装的问题，带骨架可以单手操作，安装力小；

2.骨架上设计卡扣结构，可以固定连接器，方便与配合件对接；

3.该结构可以实现车门车身线束以连接器方式对接，后续维修拆卸方便，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述骨架胶套的结构示意图一；

图2为本实用新型所述骨架胶套的结构示意图二；

图3为本实用新型所述骨架胶套的结构示意图三；

图4为本实用新型所述骨架胶套的结构示意图四；

图5为本实用新型所述骨架胶套的第二胶套头的示意图；

图6为本实用新型所述骨架胶套的第二胶套头的俯视图。

图中：连接器1、胶套2、第一胶套头21、凹槽211、第二胶套头22、波纹管23、波纹管连接处231、弧线232、连接弯管24、骨架3、卡扣31、对插件4、车门侧5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1-6所示的骨架胶套，包括连接器1、胶套2、骨架3、对插件4和车门侧5，所述连接器1安装在骨架3上端，所述胶套2一端设置在骨架3下端部，所述胶套2的另一端安装在车门侧5上；其中，所述骨架3上设置有卡扣31，所述卡扣31为凸块结构，所述卡扣31上端固定连接器1，所述卡扣31下端套设在胶套2的一端内侧。卡扣31可以固定连接器1，方便与配合件对接。所述胶套2包括第一胶套头21、第二胶套头22、波纹管23和连接弯管24，所述第一胶套头21通过连接弯管24设置在波纹管23的一端，所述第二胶套头22设置在波纹管23的另一端。所述第一胶套头21、第二胶套头22、波纹管23和连接弯管24为一体注塑成型。所述第一胶套头21两端内壁对称设有凹槽211。卡扣31套设在凹槽211内。所述第一胶套头21安装在车身侧。所述第二胶套头22安装在车门侧5上。所述波纹管23为波形结构的弧线232，所述相邻弧线的波纹管连接处231光滑过渡。波纹管连接处231和弧线232有利于充分压缩和拉伸，提高波纹管的拉伸率和压缩率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种骨架胶套，其特征在于：包括连接器（1）、胶套（2）、骨架（3）、对插件（4）和车门侧（5），所述连接器（1）安装在骨架（3）上端，所述胶套（2）一端设置在骨架（3）下端部，所述胶套（2）的另一端安装在车门侧（5）上；其中，所述骨架（3）上设置有卡扣（31），所述卡扣（31）为凸块结构，所述卡扣（31）上端固定连接器（1），所述卡扣（31）下端套设在胶套（2）的一端内侧。

2.根据权利要求1所述的骨架胶套，其特征在于：所述胶套（2）包括第一胶套头（21）、第二胶套头（22）、波纹管（23）和连接弯管（24），所述第一胶套头（21）通过连接弯管（24）设置在波纹管（23）的一端，所述第二胶套头（22）设置在波纹管（23）的另一端。

3.根据权利要求2所述的骨架胶套，其特征在于：所述第一胶套头（21）、第二胶套头（22）、波纹管（23）和连接弯管（24）为一体注塑成型。

4.根据权利要求3所述的骨架胶套，其特征在于：所述第一胶套头（21）两端内壁对称设有凹槽（211）。

5.根据权利要求2所述的骨架胶套，其特征在于：卡扣（31）套设在凹槽（211）内。

6.根据权利要求2所述的骨架胶套，其特征在于：所述第一胶套头（21）安装在车身侧。

7.根据权利要求2所述的骨架胶套，其特征在于：所述第二胶套头（22）安装在车门侧（5）上。

8.根据权利要求2所述的骨架胶套，其特征在于：所述波纹管（23）为波形结构的弧线（232），所述相邻弧线的波纹管连接处（231）光滑过渡。

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