CN214775736U - 蓄电池固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池固定装置及汽车，包括：托盘，托盘用于固定在车体上，以容纳蓄电池；一对连杆，一对连杆的底端分别连接于托盘的相对的两侧，顶端延伸至托盘的上方；压板，压板的两端分别套设于一对连杆的顶端，且压板由其一端向另一端倾斜，压板上设有线束固定结构；压板与一对连杆的配合，能够将托盘中的蓄电池压紧。本装置能够充分利用汽车发动机舱内空间，实现蓄电池传感器安装避让及传感器线束固定，避免车身开孔，便于安装拆卸，减轻车身重量。

Description

蓄电池固定装置及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种蓄电池固定装置及汽车。

背景技术

传统蓄电池固定结构占用空间大、且需在车身单独开孔，并无法为其他附件提供安装结构，在狭小空间的布置效果很差，无法实现汽车发动机舱内布置空间的高效利用，也无法满足低压电源的布置需求。

因此，期待研发一种蓄电池固定装置及汽车，能够将蓄电池和线束集成固定，避免车身开孔，便与安装拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄电池固定装置及汽车，能够充分利用汽车发动机舱内空间，实现蓄电池传感器安装避让及传感器线束固定，避免车身开孔，便于安装拆卸，减轻车身重量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种蓄电池固定装置，包括：

托盘，所述托盘用于固定在车体上，以容纳蓄电池；

一对连杆，所述一对连杆的底端分别连接于所述托盘的相对的两侧，顶端延伸至所述托盘的上方；

压板，所述压板的两端分别套设于所述一对连杆的顶端，且所述压板由其一端向另一端倾斜，所述压板上设有线束固定结构；

所述压板与所述一对连杆相配合，能够将所述托盘中的蓄电池压紧。

可选地，所述压板呈n字形，包括依次连接的第一连接板、第一竖板、固定板、第二竖板及第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板相互平行，用于压紧所述蓄电池的顶部边缘，所述固定板由所述第一竖板向上倾斜并连接于所述第二竖板。

可选地，还包括一对固定螺母；

所述第一连接板和所述第二连接板上分别设有连接孔，所述压板通过所述连接孔套设于所述连杆上，所述连杆的侧壁上设有螺纹，每个所述固定螺母设置于一个所述连杆上，用于将所述压板压紧于所述蓄电池的顶部。

可选地，沿所述固定板的长度方向，在所述固定板的两侧分别设有折边。

可选地，所述托盘包括底板和沿所述底板边缘设置的侧壁，所述底板和所述侧壁为钣金结构且一体成型。

可选地，还包括安装板，所述安装板焊接于所述侧壁的内侧表面上，所述安装板上设有凸起部，以在所述安装板与所述侧壁之间形成空腔，所述凸起部上设有通孔；

所述连杆的底端呈钩状，挂于所述通孔中。

可选地，所述侧壁的顶部边缘向所述托盘的外侧翻折。

可选地，所述线束固定结构为卡扣。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的蓄电池固定装置。

本实用新型的有益效果在于：将托盘焊接于车身钣金结构上，安装时，将蓄电池放置于托盘中，利用压板和连杆的配合将蓄电池压紧于托盘中，既能够实现对蓄电池的有效固定，减少固定组件，降低车身重量，避免车身开孔；压板倾斜设置且其上设置有线束固定结构，实现蓄电池传感器安装避让及传感器线束固定；在拆卸时，只需将压板取下即可将蓄电池取出，便于安装和拆卸。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的蓄电池固定装置的整体结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的蓄电池固定装置的左侧结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的压板的示意性结构图。

附图标记说明

1、托盘；2、安装板；3、连杆；4、压板；5、固定螺母；6、连接孔；7、卡扣；8、折边；9、蓄电池。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型公开了一种蓄电池固定装置，包括：

托盘，托盘用于固定在车体上，以容纳蓄电池；

一对连杆，一对连杆的底端分别连接于托盘的相对的两侧，顶端延伸至托盘的上方；

压板，压板的两端分别套设于一对连杆的顶端，且压板由其一端向另一端倾斜，压板上设有线束固定结构；

压板与一对连杆相配合，能够将托盘中的蓄电池压紧。

具体地，将托盘焊接于车身钣金结构上，安装时，将蓄电池放置于托盘中，利用压板和连杆的配合将蓄电池压紧于托盘中，既能够实现对蓄电池的有效固定，减少固定组件，降低车身重量，避免车身开孔；压板倾斜设置且其上设置有线束固定结构，实现蓄电池传感器安装避让及传感器线束固定；在拆卸时，只需将压板取下即可将蓄电池取出，便于安装和拆卸。

作为可选方案，压板呈n字形，包括依次连接的第一连接板、第一竖板、固定板、第二竖板及第二连接板，第一连接板和第二连接板相互平行，用于压紧蓄电池的顶部边缘，固定板由第一竖板向上倾斜并连接于第二竖板。

具体地，第一连接板、第一竖板、固定板、第二竖板及第二连接板一体成型，且连接处采用圆弧过渡；固定板倾斜设置，用于避让蓄电池传感器。

作为可选方案，还包括一对固定螺母；

第一连接板和第二连接板上分别设有连接孔，压板通过连接孔套设于连杆上，连杆的侧壁上设有螺纹，每个固定螺母设置于一个连杆上，用于将压板压紧于蓄电池的顶部。

作为可选方案，沿固定板的长度方向，在固定板的两侧分别设有折边。

具体地，设置折边既能够防止划伤操作人员，又能够提高固定板的强度。

作为可选方案，托盘包括底板和沿底板边缘设置的侧壁，底板和侧壁为钣金结构且一体成型。

具体地，钣金结构厚度小，强度高，能够在降低车身重量的同时，满足使用需求。

作为可选方案，还包括安装板，安装板焊接于侧壁的内侧表面上，安装板上设有凸起部，以在安装板与侧壁之间形成空腔，凸起部上设有通孔；

连杆的底端呈钩状，挂于通孔中。

具体地，通过挂钩与通孔进行连接，使连杆能够摆动，角度和朝向可调，便于蓄电池的装卸，并且使连杆能够由托盘上取下，便于更换。

作为可选方案，侧壁的顶部边缘向托盘的外侧翻折。

具体地，侧壁的边缘向托盘的外侧翻折便于托板的搬运，提高侧壁强度，避免操作过程中划伤。

作为可选方案，线束固定结构为卡扣。

具体地，卡扣可根据实际需求选择塑料卡扣或金属卡扣，只要能够实现对线束的固定即可。

本实用新型还公开一种汽车，汽车包括上述的蓄电池固定装置。

具体地，通过上述的蓄电池固定装置固定蓄电池，能够避免车身开孔且电池固定可靠，能够降低车身重量，便于蓄电池的安装和拆卸。

实施例

图1示出了本实施例的蓄电池固定装置的整体结构示意图；图2示出了本实施例的蓄电池固定装置的左侧结构示意图；图3示出了本实施例的压板的示意性结构图。

如图1、图2所示，托盘1包括底板和沿底板边缘设置的侧壁，侧壁的边缘向托盘的外侧翻折，其中，底板和侧壁为钣金结构且一体成型；

在托盘1的一对侧壁的内侧表面上分别焊接一个安装板2，每个安装板2上设有凸起部，以在安装板2与侧壁之间形成空腔，凸起部上设有通孔；一对连杆3的底端均呈钩状，分别挂于一个安装2板的通孔中，连杆3的顶端向托盘1的上方延伸；

如图3所示，压板4呈n字形，包括依次连接的第一连接板、第一竖板、固定板、第二竖板及第二连接板，第一连接板和第二连接板相互平行，用于压紧蓄电池9的顶部边缘，固定板由第一竖板向上倾斜并连接于第二竖板，沿固定板的长度方向，在固定板的两侧分别设有折边8，其中，第一连接板和第二连接板上分别设有连接孔6，压板4通过连接孔6套设于连杆3上，连杆3的侧壁上设有螺纹，固定螺母5设置于连杆3上，用于将压板4压紧于蓄电池9的顶部，第一连接板上还设有卡扣7，其中连接孔6为9mm*11mm的长圆孔，卡扣安装孔为7mm*12mm的长圆孔。

将托盘焊接于车身钣金结构上，安装蓄电池时，将蓄电池放置于托盘中，利用压板和连杆及固定螺母的配合将蓄电池压紧于托盘中，能够实现对蓄电池的有效固定，减少固定组件，降低车身重量，避免车身开孔；压板呈n字形且固定板倾斜设置，实现了蓄电池传感器安装避让；第一连接板上设置有卡扣，能够对传感器线束固定；在拆卸时，只需将压板取下即可将蓄电池取出，便于安装和拆卸。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种蓄电池固定装置，其特征在于，包括：

托盘，所述托盘用于固定在车体上，以容纳蓄电池；

一对连杆，所述一对连杆的底端分别连接于所述托盘的相对的两侧，顶端延伸至所述托盘的上方；

压板，所述压板的两端分别套设于所述一对连杆的顶端，且所述压板由其一端向另一端倾斜，所述压板上设有线束固定结构；

所述压板与所述一对连杆相配合，能够将所述托盘中的蓄电池压紧。

2.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述压板呈n字形，包括依次连接的第一连接板、第一竖板、固定板、第二竖板及第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板相互平行，用于压紧所述蓄电池的顶部边缘，所述固定板由所述第一竖板向上倾斜并连接于所述第二竖板。

3.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，还包括一对固定螺母；

所述第一连接板和所述第二连接板上分别设有连接孔，所述压板通过所述连接孔套设于所述连杆上，所述连杆的侧壁上设有螺纹，每个所述固定螺母设置于一个所述连杆上，用于将所述压板压紧于所述蓄电池的顶部。

4.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，沿所述固定板的长度方向，在所述固定板的两侧分别设有折边。

5.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘包括底板和沿所述底板边缘设置的侧壁，所述底板和所述侧壁为钣金结构且一体成型。

6.根据权利要求5所述的蓄电池固定装置，其特征在于，还包括安装板，所述安装板焊接于所述侧壁的内侧表面上，所述安装板上设有凸起部，以在所述安装板与所述侧壁之间形成空腔，所述凸起部上设有通孔；

所述连杆的底端呈钩状，挂于所述通孔中。

7.根据权利要求5所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述侧壁的顶部边缘向所述托盘的外侧翻折。

8.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述线束固定结构为卡扣。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求1～8中任意一项所述的蓄电池固定装置。

Images