CN207880042U - 一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成，包括桥壳、主减速器壳体、主动齿轮和差速器总成，其特征在于：右半轴上套设有电控差速锁，由电磁离合器、结合子、摩擦片和弹簧构成，电磁离合器固定在桥壳的内壁上，右半轴的外壁上通过花键连接套设有结合子，电磁离合器的衔铁上固定设有摩擦片，在右半轴上套设有弹簧，弹簧的左端顶在右差速器壳体右端部，弹簧的右端顶在结合子左端部；所述的右差速器壳体的右端部设有牙嵌槽，结合子的左端部设有与右差速器壳体右端部的牙嵌槽相适配的牙嵌槽；电磁离合器通过导线与电源开关连接。本实用新型设有电控差速锁，能保障车辆正常行驶出泥泞路面，适应了不同路况，减轻了轮胎磨损。

Description

一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成

技术领域

本实用新型涉及一种轻型载货汽车用主减速器总成的改进，具体地说是一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成。

背景技术

目前的轻型载货汽车都设有主减速器总成，这种主减速器总成，包括桥壳1、主减速器壳体3、主动齿轮7和差速器总成，差速器总成包括行星齿轮轴8、左差速器壳体2、右差速器壳体12、左半轴齿轮、右半轴齿轮11、行星齿轮10和从动齿轮9，主减速器壳体3与桥壳1固定连接，主动齿轮7设置在主减速器壳体3内，主动齿轮7与从动齿轮9啮合传动，从动齿轮9的两侧分别通过螺栓固定设有左差速器壳体2和右差速器壳体12，从动齿轮9上设有行星齿轮轴8，行星齿轮轴8上设有行星齿轮10，左半轴齿轮通过花键连接左半轴，右半轴齿轮11通过花键连接右半轴13，左半轴和右半轴13的端部设有花键槽，行星齿轮10与左半轴齿轮和右半轴齿轮11啮合传动，这样，主动齿轮7驱动从动齿轮9，从动齿轮9驱动左差速器壳体2和右差速器壳体12、行星齿轮10，行星齿轮10驱动左半轴齿轮和右半轴齿轮11，左半轴齿轮驱动左半轴，右半轴齿轮11驱动右半轴。其不足之处在于：当车辆在正常的道路上行驶，差速器总成每时每刻都在发挥差速作用，但是在行驶泥泞、坑坑洼洼的道路时，车辆时常因差速器总成失去作用，而发生不能前进或后退的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安装方便，设有电控差速锁，使车辆能够适应不同路况，减轻轮胎磨损的轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成，包括桥壳、主减速器壳体、主动齿轮和差速器总成，差速器总成包括行星齿轮轴、左差速器壳体、右差速器壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星齿轮和从动齿轮，主减速器壳体与桥壳固定连接，主动齿轮设置在主减速器壳体腔内，主动齿轮与从动齿轮啮合传动，从动齿轮的两侧分别通过螺栓固定设有左差速器壳体和右差速器壳体，从动齿轮上设有行星齿轮轴，行星齿轮轴上设有行星齿轮，左半轴齿轮通过花键连接套设在左半轴端部，右半轴齿轮通过花键连接套设在右半轴端部，左半轴齿轮和右半轴齿轮都与行星齿轮啮合传动，其特征在于：所述的右半轴上套设有电控差速锁；所述的电控差速锁，由电磁离合器、结合子、摩擦片和弹簧构成，电磁离合器固定在桥壳的内壁上，并套设在右半轴外侧，右半轴的外壁上通过花键连接套设有结合子，电磁离合器的衔铁上固定设有摩擦片，结合子的右端部与摩擦片相适配，在右半轴上套设有弹簧，弹簧的左端顶在右差速器壳体右端部，弹簧的右端顶在结合子左端部；所述的右差速器壳体的右端部设有牙嵌槽，结合子的左端部设有与右差速器壳体右端部的牙嵌槽相适配的牙嵌槽；电磁离合器通过导线与电源开关连接。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，安装方便，设有电控差速锁，在行驶泥泞、坑坑洼洼的道路时，电控差速锁结合，保障车辆正常行驶出泥泞路面；在行驶到较好路面时，电控差速锁分离，从而使车辆适应了不同路况，满足车辆行驶要求，减轻了轮胎磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视示意图。

图中：1、桥壳；2、左差速器壳体；3、主减速器壳体；4、牙嵌槽；5、结合子；6、电磁离合器；7、主动齿轮；8、行星齿轮轴；9、从动齿轮；10、行星齿轮；11、右半轴齿轮；12、右差速器壳体；13、右半轴；14、弹簧；15、摩擦片。

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成，包括桥壳1、主减速器壳体3、主动齿轮7和差速器总成，差速器总成包括行星齿轮轴8、左差速器壳体2、右差速器壳体12、左半轴齿轮、右半轴齿轮11、行星齿轮10和从动齿轮9，主减速器壳体3与桥壳1固定连接，主动齿轮7设置在主减速器壳体3腔内，主动齿轮7与从动齿轮9啮合传动，从动齿轮9的两侧分别通过螺栓固定设有左差速器壳体2和右差速器壳体12，从动齿轮9上设有行星齿轮轴8，行星齿轮轴8上设有行星齿轮10，左半轴齿轮通过花键连接套设在左半轴端部，右半轴齿轮11通过花键连接套设在右半轴13端部，左半轴齿轮和右半轴齿轮11都与行星齿轮10啮合传动，这样，主动齿轮7驱动从动齿轮9，从动齿轮9驱动左差速器壳体2和右差速器壳体12、行星齿轮10，行星齿轮10驱动左半轴齿轮和右半轴齿轮11，左半轴齿轮驱动左半轴，右半轴齿轮11驱动右半轴，其特征在于：所述的右半轴13上套设有电控差速锁；所述的电控差速锁，由电磁离合器6、结合子5、摩擦片15和弹簧14构成，电磁离合器6固定在桥壳1的内壁上，并套设在右半轴13外侧，右半轴13的外壁上通过花键连接套设有结合子5，电磁离合器6的衔铁上固定设有摩擦片15，结合子5的右端部与摩擦片15相适配，在右半轴13上套设有弹簧14，弹簧14的左端顶在右差速器壳体12右端部，弹簧14的右端顶在结合子5左端部；所述的右差速器壳体12的右端部设有牙嵌槽4，结合子5的左端部设有与右差速器壳体12右端部的牙嵌槽4相适配的牙嵌槽；电磁离合器6通过导线与电源开关连接。这样，在电磁离合器6通电时，电磁离合器6的衔铁带动摩擦片15伸出，顶着结合子5沿右半轴13外壁上的花键槽向左移动，压缩弹簧14，直到结合子5左端部的牙嵌槽与右差速器壳体12右端部的牙嵌槽4结合，这样，电控差速锁就使差速器总成失去差速功能，保证轻型载货汽车能正常行驶出泥泞路面。

作为一种改进，右半轴13上设置的花键槽的左端位于右半轴13的左端，花键槽的右端位于摩擦片15的左侧，这样，花键槽的左端与右半轴齿轮11连接，花键槽的右端与结合子5连接；弹簧14位于牙嵌槽4的外侧。

在轻型载货汽车行驶的过程中，如果进入泥泞、坑坑洼洼的道路时，通过电源开关为电磁离合器6通电，电磁离合器6的衔铁带动摩擦片15伸出，顶着结合子5沿右半轴13外壁上的花键槽向左移动，压缩弹簧14，直到结合子5左端部的牙嵌槽与右差速器壳体12右端部的牙嵌槽4结合，差速器总成失去差速功能，保证轻型载货汽车能正常行驶出泥泞路面；当车辆行驶到良好路面后，通过电源开关让电磁离合器6断电，在弹簧14自身弹性作用下，结合子5沿右半轴13外壁上的花键槽向右移动，直到结合子5左端部的牙嵌槽与右差速器壳体12右端部的牙嵌槽4完全分离，差速器总成又回到正常工作状态，结合子5的右端部也将摩擦片15和电磁离合器6恢复到初始状态。

Claims (1)

1.一种轻型载货汽车用带电控差速锁的主减速器总成，包括桥壳（1）、主减速器壳体（3）、主动齿轮（7）和差速器总成，差速器总成包括行星齿轮轴（8）、左差速器壳体（2）、右差速器壳体（12）、左半轴齿轮、右半轴齿轮（11）、行星齿轮（10）和从动齿轮（9），主减速器壳体（3）与桥壳（1）固定连接，主动齿轮（7）设置在主减速器壳体（3）腔内，主动齿轮（7）与从动齿轮（9）啮合传动，从动齿轮（9）的两侧分别通过螺栓固定设有左差速器壳体（2）和右差速器壳体（12），从动齿轮（9）上设有行星齿轮轴（8），行星齿轮轴（8）上设有行星齿轮（10），左半轴齿轮通过花键连接套设在左半轴端部，右半轴齿轮（11）通过花键连接套设在右半轴（13）端部，左半轴齿轮和右半轴齿轮（11）都与行星齿轮（10）啮合传动，其特征在于：所述的右半轴（13）上套设有电控差速锁；所述的电控差速锁，由电磁离合器（6）、结合子（5）、摩擦片（15）和弹簧（14）构成，电磁离合器（6）固定在桥壳（1）的内壁上，并套设在右半轴（13）外侧，右半轴（13）的外壁上通过花键连接套设有结合子（5），电磁离合器（6）的衔铁上固定设有摩擦片（15），结合子（5）的右端部与摩擦片（15）相适配，在右半轴（13）上套设有弹簧（14），弹簧（14）的左端顶在右差速器壳体（12）右端部，弹簧（14）的右端顶在结合子（5）左端部；所述的右差速器壳体（12）的右端部设有牙嵌槽（4），结合子（5）的左端部设有与右差速器壳体（12）右端部的牙嵌槽（4）相适配的牙嵌槽；电磁离合器（6）通过导线与电源开关连接。