CN203697958U - 驱动系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动系统和具有该驱动系统的车辆，该驱动系统包括电机（10）、分别与该电机（10）的输出轴传动接合的第一行星齿轮机构（20）和第二行星齿轮机构（30），其中，所述第一行星齿轮机构（20）的第一太阳轮（21）、第一齿圈（22）和第一行星架（23）中的任意一者为能够选择性地锁止或释放的第一可控件，并且/或者所述第二行星齿轮机构（30）的第二太阳轮（31）、第二齿圈（32）、第二行星架（33）中的相应者为能够选择性地锁止或释放的第二可控件。本实用新型的驱动系统可以选择性地释放或锁止相应的可控件，调整动力输出。

Description

驱动系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及机械驱动领域，具体地，涉及一种驱动系统和具有该驱动系统的车辆。

背景技术

随着人类生存环境的不断恶化，电动汽车成为未来汽车的重要发展方向。然而，目前纯电动汽车主要采用类似于传统内燃机汽车的前置前驱形式，因此具有前桥负荷较重、结构工艺复杂等弊端。特别是在汽车启动、加速或爬坡时，由于前轮负荷减小，导致牵引力下降，使驱动系统无法发挥最优效率、增加系统损失，从而影响车辆性能。若采用后轮驱动，则会在雪地或其他易滑路面启动加速时，后轮推动车辆，容易发生摆尾现象，造成安全隐患。因此，需要设计一种能够根据工况调整动力输出的驱动装置。

为此，有必要提供一种新型驱动系统，解决上述现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种驱动系统，该驱动系统能够不同的工况需求，调整动力输出，使机械在较好的动力性能和经济性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种驱动系统，该驱动系统包括电机、分别与该电机的输出轴传动接合的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一齿圈、第一行星架和可旋转地安装于第一行星架并与所述第一太阳轮和所述第一齿圈啮合的第一行星齿轮，所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二齿圈、第二行星架和可旋转地安装于第二行星架并与所述第二太阳轮和所述第二齿圈啮合的第二行星齿轮，其中，所述第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架中的任意一者为能够选择性地锁止或释放的第一可控件，并且/或者所述第二太阳轮、第二齿圈、第二行星架中的相应者为能够选择性地锁止或释放的第二可控件。

优选地，所述驱动系统包括第一动力输出轴和第二动力输出轴，所述第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架中的两者以任意的一一对应的方式分别与所述电机的输出轴和所述第一动力输出轴传动接合，另一者为所述第一可控件，所述第二太阳轮、第二齿圈、第二行星架中的两者以与所述第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架相同的对应方式分别与所述电机的输出轴和所述第二动力输出轴传动接合，另一者为所述第二可控件。

优选地，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮分别与所述电机的输出轴的两端传动接合，所述第一齿圈和所述第二齿圈分别与所述第一动力输出轴和所述第二动力输出轴传动结合。

优选地，所述第一行星齿轮机构还包括第一减速机构，该第一减速机构包括与所述第一齿圈固定连接的第一主动轮和与该第一主动轮啮合传动的第一被动轮，所述第一动力输出轴连接于所述第一被动轮；所述第二行星齿轮机构还包括第二减速机构，该第二减速机构包括与所述第二齿圈固定连接的第二主动轮和与该第二主动轮啮合传动的第二被动轮，所述第二动力输出轴连接于所述第二被动轮。

优选地，该驱动系统还包括用于选择性地控制所述第一可控件和/或所述第二可控件处于锁止状态或释放状态的离合装置。

优选地，所述离合装置包括分别用于选择性地控制第一可控件和第二可控件处于锁止状态或释放状态的第一离合器和第二离合器。

优选地，所述第一离合器和第二离合器分别为湿式离合器。

优选地，该驱动系统还包括连接于所述离合装置的液压或电动控制系统。

此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括前轮和后轮以及上述驱动系统，其中，所述第一行星齿轮机构与所述前轮传动接合，所述第二行星齿轮机构与所述后轮传动接合。

通过上述技术方案，由于第一可控件和/或第二可控件（如第一行星架和/或第二行星架）能够选择性地锁止或释放，从而可以根据实际需要，选择通过第一行星齿轮机构和/或第二行星齿轮机构输出动力。例如，本实用新型的驱动系统用于车辆时，可以使第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构分别用于驱动前轮和后轮，在加速或爬坡等工况下，使第二可控件锁止，从而驱动后轮转动，提升车辆动力性能；在易滑路面行驶时，可以使第二可控件释放，从而减小发生摆尾的可能性，提高车辆安全性能。此外，还可以使第一可控件和第二可控件同时锁止，以得到四轮驱动的性能。需要说明的是，本实用新型的驱动系统也可以用于其他场合，并不限于车辆领域。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是说明本实用新型一种具体实施方式的驱动系统的连接示意图。

附图标记说明

10  电机

20  第一行星齿轮机构 21  第一太阳轮

22  第一齿圈         23  第一行星架

24  第一行星齿轮     25  第一动力输出轴

26  第一减速机构     261 第一主动轮

262 第一被动轮

30  第二行星齿轮机构 31  第二太阳轮

32  第二齿圈         33  第二行星架

34  第二行星齿轮     35  第二动力输出轴

36  第二减速机构     361 第二主动轮

362 第二被动轮

40  离合装置

41  第一离合器       42  第二离合器

51  前轮             52  后轮

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参照图1，根据本实用新型一种具体实施方式的驱动系统，包括电机10、分别与该电机10的输出轴传动接合的第一行星齿轮机构20和第二行星齿轮机构30，所述第一行星齿轮机构20包括第一太阳轮21、第一齿圈22、第一行星架23和可旋转地安装于第一行星架23并与所述第一太阳轮21和所述第一齿圈22啮合的第一行星齿轮24，所述第二行星齿轮机构30包括第二太阳轮31、第二齿圈32、第二行星架33和可旋转地安装于第二行星架33并与所述第二太阳轮31和所述第二齿圈32啮合的第二行星齿轮34，其中，所述第一太阳轮21、第一齿圈22和第一行星架23中的任意一者为能够选择性地锁止或释放的第一可控件，并且/或者所述第二太阳轮31、第二齿圈32、第二行星架33中的相应者为能够选择性地锁止或释放的第二可控件。

由于第一可控件和/或第二可控件（如第一行星架和/或第二行星架）能够选择性地锁止或释放，从而可以根据实际需要，选择通过第一行星齿轮机构20和/或第二行星齿轮机构30输出动力，这使本实用新型的驱动机构可以应用于多种场合，并具有结构简单、控制方便等优点。

上述第一可控件和第二可控件可以为相应的太阳轮、齿圈及行星架中的任意一者。以下将结合图1及其简单变形结构对上述方案的具体实施方式进行详述：

图1所示为一种优选实施方式的驱动系统，进一步包括第一动力输出轴25和第二动力输出轴35，第一太阳轮21和第二太阳轮31分别与电机10输出轴的两端传动结合，第一齿圈22与第一动力输出轴25传动接合，第二齿圈32与第二动力输出轴35传动接合，从而，若第一行星架23可选择地锁止或释放，当第一行星架23锁止时，电机10输出的动力依次经第一太阳轮21、第一行星齿轮24、第一齿圈22向第一动力输出轴25传递；当第一行星架23释放时，电机10输出的动力经第一太阳轮21、第一行星齿轮24传递至第一行星架23，由于该第一行星架23为自由件，从而动力不再向第一齿圈22传递，因此，可以选择仅从第二动力输出轴35传输动力或从第一动力输出轴25和第二动力输出轴35同时传输动力；相应地，若第二行星架33为可控件，可以选择仅从第一动力输出轴25传输动力或从第一动力输出轴25和第二动力输出轴35同时传输动力；若第一行星架23和第二行星架33同时为可控件，则可选择从第一动力输出轴25和第二动力输出轴35中任意一者输出，也可以同时传递动力或同时断开动力输出。

作为上述优选实施方式的简单变形，所述电机10输出轴的两端也可以连接于第一齿圈22和第二齿圈32，而第一动力输出轴25连接于第一太阳轮21，第二动力输出轴35连接于第二太阳轮31。虽然这种变形也可以实现本实用新型的基本目的，但相比于上述优选实施方式，动力输出轴的转动速度较高。而优选实施方式的通过太阳轮向齿圈传递动力，具有减速增扭的效果。

作为本实用新型另一种具体实施方式，电机10输出轴还可以与第一行星架23和第二行星架33传动接合，而第一太阳轮21和第一齿圈22中的一者可选择地释放或锁止，另一者与第一动力输出轴25传动接合，第二太阳轮31和第二齿圈32中的一者可选择地释放或锁止，另一者与第二动力输出轴35传动接合。在这种情况下，若使第一太阳轮21锁止，电机10输出的动力可依次经第一行星架23、第一行星齿轮24、第一齿圈22向第一动力输出轴25传递动力；使第一太阳轮21释放，电机10输出的动力经第一行星架23、第一行星齿轮24传递至第一太阳轮21，由于该第一太阳轮21可自由旋转，从而动力不传递至带有负载的第一齿圈22，此时，第一行星齿轮机构20不传递动力。相应地，第二行星齿轮机构30与第一行星齿轮机构20的动力传递方式相同。

以上各种优选实施方式可以概括为：第一太阳轮21、第一齿圈22和第一行星架23中的两者以任意的一一对应的方式分别与电机10的输出轴和第一动力输出轴25传动接合，另一者可以为第一可控件，第二太阳轮31、第二齿圈32、第二行星架33中的两者以与第一太阳轮21、第一齿圈22和第一行星架23相同的对应方式分别与电机10的输出轴和第二动力输出轴35传动接合，另一者可以为第二可控件。其中第一行星齿轮机构20和第二行星齿轮机构30中的可控件可以仅有一个。

作为本实用新型一种优选实施方式，所述第一行星齿轮机构20还可以包括第一减速机构26，该第一减速机构26包括与所述第一齿圈22固定连接的第一主动轮261和与该第一主动轮261啮合传动的第一被动轮262，所述第一动力输出轴25连接于所述第一被动轮262；所述第二行星齿轮机构30还可以包括第二减速机构36，该第二减速机构36包括与所述第二齿圈32固定连接的第二主动轮361和与该第二主动轮361啮合传动的第二被动轮362，所述第二动力输出轴35连接于所述第二被动轮362。第一减速机构26和第二减速机构36不仅起到减速增扭的作用，减轻了后续减速机构（如主减速器）的工作压力，还能使动力在不同轴向上传递。

为使本实用新型的驱动机构中的第一动力输出轴25和第二动力输出轴35可以输出相同的动力，所述第一行星齿轮机构20和所述第二行星齿轮机构30可以具有相同的规格，但本实用新型并不限于此，也可以根据需要将第一和第二行星齿轮机构20、30设置为不同规格，以分别能够输出不同大小的动力。

作为一种具体实施方式，本实用新型的驱动系统可以包括用于选择性地控制所述第一可控件和/或所述第二可控件处于锁止状态或释放状态的离合装置40。如上所述，离合装置40可以仅有一个，用于控制第一行星齿轮机构20或第二行星齿轮机构30中一者能否传递动力；也可以包括分别用于控制第一行星齿轮机构20和第二行星齿轮机构30的两个。

具体地，参照图1，所述离合装置40可以包括分别用于选择性地控制第一可控件和第二可控件处于锁止状态或释放状态的第一离合器41和第二离合器42。优选地，所述第一离合器41和第二离合器42分别为湿式离合器。

为了便于对驱动系统的控制，该驱动系统还可以包括连接于所述离合装置40的液压或电动控制系统。

此外，本实用新型还提供一种车辆，包括前轮51和后轮52，该车辆包括本实用新型提供的所述驱动系统，其中，所述第一行星齿轮机构20与所述前轮51传动接合，所述第二行星齿轮机构30与所述后轮52传动接合。从而可以通过控制驱动系统的输出，使车辆具有前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动等多种形式，能够适应不同的工况。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种驱动系统，其特征在于，该驱动系统包括电机（10）、分别与该电机（10）的输出轴传动接合的第一行星齿轮机构（20）和第二行星齿轮机构（30），所述第一行星齿轮机构（20）包括第一太阳轮（21）、第一齿圈（22）、第一行星架（23）和可旋转地安装于第一行星架（23）并与所述第一太阳轮（21）和所述第一齿圈（22）啮合的第一行星齿轮（24），所述第二行星齿轮机构（30）包括第二太阳轮（31）、第二齿圈（32）、第二行星架（33）和可旋转地安装于第二行星架（33）并与所述第二太阳轮（31）和所述第二齿圈（32）啮合的第二行星齿轮（34），其中，所述第一太阳轮（21）、第一齿圈（22）和第一行星架（23）中的任意一者为能够选择性地锁止或释放的第一可控件，并且/或者所述第二太阳轮（31）、第二齿圈（32）、第二行星架（33）中的相应者为能够选择性地锁止或释放的第二可控件。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括第一动力输出轴（25）和第二动力输出轴（35），所述第一太阳轮（21）、第一齿圈（22）和第一行星架（23）中的两者以任意的一一对应的方式分别与所述电机（10）的输出轴和所述第一动力输出轴（25）传动接合，另一者为所述第一可控件，所述第二太阳轮（31）、第二齿圈（32）、第二行星架（33）中的两者以与所述第一太阳轮（21）、第一齿圈（22）和第一行星架（23）相同的对应方式分别与所述电机（10）的输出轴和所述第二动力输出轴（35）传动接合，另一者为所述第二可控件。

3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述第一太阳轮（21）和所述第二太阳轮（31）分别与所述电机（10）的输出轴的两端传动接合，所述第一齿圈（22）和所述第二齿圈（32）分别与所述第一动力输出轴（25）和所述第二动力输出轴（35）传动结合。

4.根据权利要求3所述的驱动系统，其特征在于，所述第一行星齿轮机构（20）还包括第一减速机构（26），该第一减速机构（26）包括与所述第一齿圈（22）固定连接的第一主动轮（261）和与该第一主动轮（261）啮合传动的第一被动轮（262），所述第一动力输出轴（25）连接于所述第一被动轮（262）；所述第二行星齿轮机构（30）还包括第二减速机构（36），该第二减速机构（36）包括与所述第二齿圈（32）固定连接的第二主动轮（361）和与该第二主动轮（361）啮合传动的第二被动轮（362），所述第二动力输出轴（35）连接于所述第二被动轮（362）。

5.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，该驱动系统还包括用于选择性地控制所述第一可控件和/或所述第二可控件处于锁止状态或释放状态的离合装置（40）。

6.根据权利要求5所述的驱动系统，其特征在于，所述离合装置（40）包括分别用于选择性地控制第一可控件和第二可控件处于锁止状态或释放状态的第一离合器（41）和第二离合器（42）。

7.根据权利要求6所述的驱动系统，其特征在于，所述第一离合器（41）和第二离合器（42）分别为湿式离合器。

8.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于，该驱动系统还包括连接于所述离合装置（40）的液压或电动控制系统。

9.一种车辆，包括前轮（51）和后轮（52），其特征在于，该车辆包括权利要求1至8中任意一项所述的驱动系统，其中，所述第一行星齿轮机构（20）与所述前轮（51）传动接合，所述第二行星齿轮机构（30）与所述后轮（52）传动接合。