CN207876502U - 一种油罐车用储油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油罐车用储油罐，包括罐体、人孔、出液管、进油管、呼吸式安全阀、防波板和缓冲组件，所述罐体上设有所述人孔和呼吸式安全阀，所述罐体的下部设有所述出液管和进油管，所述罐体的内腔内设有所述防波板和加强支架，所述缓冲组件包括底座和缓冲缸，所述底座固定在罐体内壁上，底座上固定设有所述缓冲缸。本实用新型的结构对储油罐具有很好的保护作用，当由于油罐车剧烈刹车或启动、车身剧烈摇晃时，储油罐内的防波板对罐内的液体流动具有很好的缓冲作用，避免了罐内液体直接撞击罐体壁造成储油罐使用寿命的降低，缓冲组件能够一定程度的吸收撞击在防波板上的动能，防波板不易损坏，且防波板不会损伤罐体内壁。

Description

一种油罐车用储油罐

技术领域

本实用新型涉及储油罐设备技术领域，尤其涉及一种油罐车用储油罐。

背景技术

油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油、多种油分装、分放等功能。

油罐车上的储油部分称为储油罐，当油罐车加速启动、急刹车或剧烈晃动过程中，罐内的油液会冲击油罐内壁，时间长了容易造成油罐的损坏，尤其是储油罐两头的罐体封盖部分更是储油罐的薄弱部位，损坏率较高。目前提高储油罐耐冲击的方法主要是两种，一种是增加油罐钢板的厚度和强度，提高油罐的耐冲击性，这种方法简单实用，但是成本较高，且加厚的钢板使得罐体总重量提高，运输过程中耗费能量较大；第二种是在油罐内增加防波板，能很好的起到缓冲油液冲量的作用，但是目前使用的防波板是固定在油罐壁上的，油液冲击防波板的动能通过防波板传到油罐壁上，油罐壁吸收了绝大部分的冲击能，也容易发生罐体损坏或者防波板与油罐壁焊点断裂的情况。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供了一种油罐车用储油罐，包括罐体、人孔、出液管、进油管、呼吸式安全阀、防波板和缓冲组件，所述罐体上设有所述人孔和呼吸式安全阀，所述罐体的下部设有所述出液管和进油管，所述出液管上安装出液阀，所述进油管上安装有进油阀，所述罐体的内腔内设有所述防波板和加强支架，所述防波板和所述罐体长度方向垂直，防波板上加工有油流通孔，防波板的边缘处设有若干推杆，所述推杆的末端设有滑块，所述加强支架包括支撑柱和支撑环，每个加强支架设有3个以上所述支撑柱，各支撑柱的一端汇集在一起，另一端固定在支撑环上，所述支撑环和罐体的内壁焊接固定，所述缓冲组件包括底座和缓冲缸，所述底座固定在罐体内壁上，底座上固定设有所述缓冲缸，所述缓冲缸为一端开口的筒体状结构，与开口相对的缓冲缸底面加工有通孔，所述滑块装在所述缓冲缸内，滑块能够在缓冲缸内滑动，滑块和缓冲缸底面之间设有弹簧，所述缓冲缸的开口通过法兰盖盖合，所述法兰盖中部加工有推杆通孔，所述推杆从所述推杆通孔中穿过，所述缓冲组件的数量和所述推杆对应相等。

进一步地，所述罐体外包覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层和罐体之间留有间隙，所述间隙内充有氮气作为隔热保温层，所述储油罐上还设有充气管，所述充气管和所述间隙连通，所述充气管内塞有密封塞。

进一步地，每块所述防波板的推杆设有3根以上，所述防波板不少于4块，所述加强支架不少于3块。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1.本实用新型所述的油罐车用储油罐对储油罐具有很好的保护作用，当由于油罐车剧烈刹车或启动、车身剧烈摇晃时，储油罐内的防波板对罐内的液体流动具有很好的缓冲作用，避免了罐内液体直接撞击罐体壁造成储油罐使用寿命的降低，缓冲组件能够一定程度的吸收撞击在防波板上的动能，防波板不易损坏，且防波板不会刮伤或损伤罐体内壁，使用效果良好。

2.本实用新型在罐体外还设有玻璃钢耐腐蚀层和隔热保温层，防止外界温度过高造成的罐体内油温过高，从而避免了罐体内的油液由于高温膨胀而使罐体内气压剧烈变化，提高了罐体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖面视图；

图3为本实用新型所述防波板的结构示意图；

图4为本实用新型所述加强支架的结构示意图；

图5为图1中B处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1所示，一种油罐车用储油罐，包括罐体1、人孔2、出液管3、进油管(图中未标出)、呼吸式安全阀4、防波板5和缓冲组件。罐体1采用304不锈钢或Q235-B钢板制成，罐体1上设有人孔2和呼吸式安全阀4，罐体1的下部设有出液管3，用于油液的排出，出液管3上安装出液阀7，进油管用于往罐体内输入油液，进油管上安装有进油阀(图中未标出)，进油管和出液管均采用现有设计即可。罐体1的内腔内设有四块防波板5和三块加强支架8，防波板5和罐体1长度方向垂直，防波板5上加工有油流通孔9，每块防波板5的边缘处设有六根推杆10，推杆10的末端设有滑块11，如图3所示。加强支架8包括支撑柱12和支撑环13，每个加强支架8设有六根支撑柱，各支撑柱的一端汇集在一起，另一端固定在支撑环13上，如图4所示。支撑环13和罐体1的内壁焊接固定。如图5所示，所述缓冲组件包括底座14和缓冲缸15，底座14焊接固定在罐体1内壁上，底座14上焊接固定设有缓冲缸15，缓冲缸15为一端开口的筒体状结构，与开口相对的缓冲缸底面加工有通孔16，滑块11装在缓冲缸15内，滑块11能够在缓冲缸15内滑动，滑块11和缓冲缸底面之间设有弹簧17，缓冲缸15的开口通过法兰盖18盖合，防止滑块11从缓冲缸15内脱出。法兰盖18中部加工有推杆通孔19，推杆10从推杆通孔19中穿过，所述缓冲组件的数量和所述推杆对应相等。

当油罐车剧烈刹车或启动、车身剧烈摇晃时，罐中的油液冲击防波板5并从油流通孔9中穿过，油液从油流通孔穿过后动能急剧下降，防止了油体直接撞击罐体壁造成储油罐使用寿命的降低。冲击防波板5使得防波板上的滑块11压缩弹簧17做功，起到了减震缓冲的作用，防波板不易损坏。现有技术中的防波板一般是固定在罐体内壁上的，油液冲击防波板5的动能绝大多数被罐体吸收，严重降低了储油罐的使用寿命，本实用新型防波板不直接与罐体内壁固定，避免了这一问题，防波板不会刮伤或损伤罐体内壁。

为了防止外界温度过高造成的罐体内油温过高，作为本实施例一种优化的方案，罐体1外包覆有玻璃钢制成的耐腐蚀层20，耐腐蚀层20和罐体1之间留有间隙，所述间隙内充有氮气作为隔热保温层21，储油罐上还设有充气管6，充气管6和间隙连通，用于向间隙内充入氮气。充气管6内塞有密封塞(图中未示出)，防止氮气泻出。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种油罐车用储油罐，其特征在于，包括罐体、人孔、出液管、进油管、呼吸式安全阀、防波板和缓冲组件，所述罐体上设有所述人孔和呼吸式安全阀，所述罐体的下部设有所述出液管和所述进油管，所述出液管上安装出液阀，进油管上安装有进油阀，所述罐体的内腔内设有所述防波板和加强支架，所述防波板和所述罐体长度方向垂直，防波板上加工有油流通孔，防波板的边缘处设有若干推杆，所述推杆的末端设有滑块，所述加强支架包括支撑柱和支撑环，每个加强支架设有3个以上所述支撑柱，各支撑柱的一端汇集在一起，另一端固定在支撑环上，所述支撑环和罐体的内壁焊接固定，所述缓冲组件包括底座和缓冲缸，所述底座固定在罐体内壁上，底座上固定设有所述缓冲缸，所述缓冲缸为一端开口的筒体状结构，与开口相对的缓冲缸底面加工有通孔，所述滑块装在所述缓冲缸内，滑块能够在缓冲缸内滑动，滑块和缓冲缸底面之间设有弹簧，所述缓冲缸的开口通过法兰盖盖合，所述法兰盖中部加工有推杆通孔，所述推杆从所述推杆通孔中穿过，所述缓冲组件的数量和所述推杆对应相等。

2.根据权利要求1所述的一种油罐车用储油罐，其特征在于，所述罐体外包覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层和罐体之间留有间隙，所述间隙内充有氮气作为隔热保温层，所述储油罐上还设有充气管，所述充气管和所述间隙连通，所述充气管内塞有密封塞。

3.根据权利要求1所述的一种油罐车用储油罐，其特征在于，每块所述防波板的推杆设有3根以上，所述防波板不少于4块，所述加强支架不少于3块。