CN114523898B - 一种运输用油罐 - Google Patents

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Abstract

本发明属于油罐技术领域，具体的说是一种运输用油罐；包括：油罐；刹车板；所述刹车板为运输车上的刹车板；控制开关；所述控制开关设置在刹车板下方的运输车内；防护单元；所述防护单元设置在油罐内；所述防护单元设置的数量根据油罐自身长度等比例设置；所述防护单元与控制开关电连接；控制器；所述控制器设置在运输车内；本发明主要用于解决目前油罐运输车运输混凝土的过程中，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故的问题。

Description

一种运输用油罐
技术领域
本发明属于油罐技术领域，具体的说是一种运输用油罐。
背景技术
随着中国经济的快速发展，对石油资源的需求越来越多，同时，各省市都有许多的加油站，油库，从储油基地向各个石油分散地(加油站)之间的运输需要通过零散的石油运输车辆来完成，随着石油的输送量越来越大，输送石油的油罐车数量的也越来越多，油罐车运输的介质种类也越来越多，这样就对油罐车提出的要求越来越高；
油罐车，从字面上理解就是装油的车辆，根据运输介质的不同，它的叫法也不一样，比如运油车，供油车，流动加油车，柴油运输车，汽油运输车，食用油运输车等等。随着经济的快速发展，私家车的拥有率是越来越高，那对油品的需求也是越来越大，因此油罐车的使用也越来越多，油品都属于易燃物品，危险品，那么潜在的安全隐患就会增加，所以油罐车的使用就会有很多注意事项。
现有技术中，在油罐运输车运输过程中，由于油罐内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故。
鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明设计研发了一种运输用油罐，解决了上述技术问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种运输用油罐，本发明主要用于解决目前油罐运输车运输过程中，由于油罐内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种运输用油罐，包括
油罐；所述油罐固定在运输车上，且用于存储运输油；
刹车板；所述刹车板为运输车上的刹车板；
控制开关；所述控制开关设置在刹车板下方的运输车内；
防护单元；所述防护单元设置在油罐内；所述防护单元设置的数量根据油罐自身长度等比例设置；所述防护单元用于减弱刹车时油罐内油因惯性来回流动产生冲击力；所述防护单元与控制开关电连接；
控制器；所述控制器设置在运输车内，且用于控制防护单元以及控制开关。
优选的，所述防护单元包括；
伺服电机；所述伺服电机固连在油罐内壁中；
丝杠；所述丝杠与伺服电机转动轴固连，且另一端延伸至下方油罐内壁中，并与油罐内壁转动连接；
滑块；所述滑块与丝杠通过螺纹连接；
滑槽；所述丝杠左右两侧于油罐内壁中均开设有滑槽；
滤板；所述滑槽内均滑动连接有滤板；
支杆；所述支杆一侧与滑块通过转轴转动连接有，另一侧与对应的滤板通过转轴转动连接。
优选的，所述防护单元内的两滤板相背一侧端面上下两侧均固连有弧形板；所述弧形板与对应的滑槽相互靠近但不贴合。
优选的，所述弧形板通过均匀布置的压缩弹簧与滤板连接。
优选的，所述弧形板远离滤板的一侧均通过转轴铰接有辅助板，且辅助板转动的最大角度为与油罐内腔端面垂直；所述辅助板与弧形板铰接处设置有扭簧，且初始状态下辅助板在扭簧的作用下与油罐内腔平行。
优选的，所述辅助板靠近油罐内壁的一侧设有滚轮。
优选的，所述辅助板端部均向油罐中心处弯曲设计。
优选的，所述丝杠以中线位置为界限螺纹相反，且螺纹相反的两部分均设有滑块与支杆，且支杆均与滤板转动连接。
优选的，同一防护单元内的两个所述滤板相对一侧固连有防护层，其防护层均与油罐内腔固连；所述防护层相对一侧与滤板形成空腔，且空腔内内的滤板上未设置滤孔。
优选的，所述防护层为防静电硅胶材料制成。
本发明的有益效果如下：
1.在滑块滑动的过程中可以推动支杆向两侧扩张，从而可以推动滤板在滑槽内移动，在滤板移动的过程中可以推动油移动，在此过程中可以逐渐减小油的可流动范围，减小油的流动幅度，加快油平复的时间，从而减弱油罐内油在惯性以及固定的流动范围的情况下多次对油罐产生的冲击力，从而减短运输车刹车时车停住的时间，防止出现交通事故。
2.在油向滤板流动冲击时，此时部分油液会对辅助板进行冲击，当辅助板受到冲击后，会向油罐中部位置转动直至与油罐内腔端面垂直，在此过程中可以进一步降低油的流动范围和冲击力度，同时当油液经过弧形板的导向后会流动至与油罐内腔端面垂直的辅助板的端面上，在此过程中辅助板可以降低经弧形板导向后的油的冲击力以及流动范围，从而可以进一步减小油的流动范围与冲击力度，当滤板恢复至初始状态时，辅助板在扭簧的作用下恢复初始状态。
3.由于辅助板端部均向油罐中心处弯曲设计，当油冲击辅助板时，可以防轻松的推动辅助板发生转动，同时在滤板移动的过程中，相邻的两个辅助板靠近且接触后，或者辅助板与滑槽槽底接触时，通过弯曲设计，可以使接触的辅助板均发生转动，随后转动至与油罐侧面垂直后贴合，在此过程中可以对辅助板限位，防止经弧形板导向后的油冲击辅助板时，使辅助板发生转动，降低对油的阻碍作用，从而进一步降低经弧形板导向后的油的冲击力以及流动范围，从而可以进一步减小油的流动范围与冲击力度。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的剖视图；
图3是本发明图2中A处局部放大图；
图4是本发明图2中B处局部放大图；
图5是本发明刹车板与控制开关配合图；
图6为本发明滤板俯视图；
图中：
1、油罐；11、刹车板；12、控制开关；2、防护单元；21、伺服电机；22、丝杠；23、滑块；24、滑槽；25、滤板；26、支杆；3、弧形板；31、辅助板；32、滚轮；33、防护层。
具体实施方式
如图1-图6所示，本发明所述的一种运输用油罐，包括
油罐1；所述油罐1固定在运输车上，且用于存储运输油；
刹车板11；所述刹车板11为运输车上的刹车板11；
控制开关12；所述控制开关12设置在刹车板11下方的运输车内；
防护单元2；所述防护单元2设置在油罐1内；所述防护单元2设置的数量根据油罐1自身长度等比例设置；所述防护单元2用于减弱刹车时油罐1内油因惯性来回流动产生冲击力；所述防护单元2与控制开关12电连接；
控制器；所述控制器设置在运输车内，且用于控制防护单元2以及控制开关12；
现有技术中，在油罐1运输车运输过程中，由于油罐1内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐1内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐1急刹后，油罐1内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐1进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故；
在使用本发明时，首先通过导线连接控制开关12与防护单元2最后与控制器连接，在运输车运输装油的油罐1时，当出现紧急情况时，司机将刹车板11踩到底时，此时刹车板11会挤压控制开关12，当刹车板11触发控制开关12后，此时控制器控制防护单元2工作，在防护单元2工作的过程中可以减弱油罐1内油在惯性情况下多次对油罐1产生的冲击力，从而减短运输车刹车时车停住的时间，防止出现交通事故，当刹车板11脱离控制开关12后，此时控制器控制防护单元2恢复成初始状态。
作为本发明的一种实施方式，所述防护单元2包括；
伺服电机21；所述伺服电机21固连在油罐1内壁中；
丝杠22；所述丝杠22与伺服电机21转动轴固连，且另一端延伸至下方油罐1内壁中，并与油罐1内壁转动连接；
滑块23；所述滑块23与丝杠22通过螺纹连接；
滑槽24；所述丝杠22左右两侧于油罐1内壁中均开设有滑槽24；
滤板25；所述滑槽24内均滑动连接有滤板25；
支杆26；所述支杆26一侧与滑块23通过转轴转动连接有，另一侧与对应的滤板25通过转轴转动连接；
工作时，当出现紧急情况时，司机将刹车板11踩到底时，此时刹车板11会挤压控制开关12，当刹车板11触发控制开关12后，此时控制器控制伺服电机21转动，在伺服电机21转动的过程中可以带动丝杠22转动，由于滑块23与丝杠22通过螺纹转动连接，从而在丝杠22转动的过程中可以带动滑块23在丝杠22上向下移动，由于支杆26与滑块23和滤板25转动连接，在滑块23滑动的过程中可以推动支杆26向两侧扩张，从而可以推动滤板25在滑槽24内移动，在滤板25移动的过程中可以推动油移动，在此过程中可以逐渐减小油的可流动范围，减小油的流动幅度，加快油平复的时间，从而减弱油罐1内油在惯性以及固定的流动范围的情况下多次对油罐1产生的冲击力，从而减短运输车刹车时车停住的时间，防止出现交通事故，当运输车停稳且油罐1内的油平复后，此时刹车板11离开控制开关12，当刹车板11脱离控制开关12时，此时控制器控制伺服电机21反转恢复至初始位置，同时带动滑块23、支杆26以及滤板25恢复至初始位置，同时由于滤板25上设有滤孔，当油装罐时可以均匀的流至罐体内，使油的液面高度相同；特此说明，当运输车在转弯或减速轻点刹车板11时，并不会触发防护单元2。
作为本发明的一种实施方式，所述防护单元2内的两滤板25相背一侧端面上下两侧均固连有弧形板3；所述弧形板3与对应的滑槽24相互靠近但不贴合；
工作时，由于滤板25相背一侧端面上下两侧均固连有弧形板3，当刹车油在自身惯性下开始流动时，同时在滤板25移动的过程中，当油冲击滤板25时，弧形板3会对油进行导向，在此过程中可以降低油对滤板25的冲击力，同时还可以降低油的流动范围减小油平复所需要的时间。
作为本发明的一种实施方式，所述弧形板3通过均匀布置的压缩弹簧与滤板25连接；
工作时，由于弧形板3通过压缩弹簧与滤板25连接，在弧形板3对油进行导向时，压缩弹簧可以缓冲弧形弧形板3受到的冲击力，防止缩短弧形板3的使用时间，降低寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述弧形板3远离滤板25的一侧均通过转轴铰接有辅助板31，且辅助板31转动的最大角度为与油罐1内腔端面垂直；所述辅助板31与弧形板3铰接处设置有扭簧，且初始状态下辅助板31在扭簧的作用下与油罐1内腔平行；
工作时，在油向滤板25流动冲击时，此时部分油液会对辅助板31进行冲击，当辅助板31受到冲击后，会向油罐1中部位置转动直至与油罐1内腔端面垂直，在此过程中可以进一步降低油的流动范围和冲击力度，同时当油液经过弧形板3的导向后会流动至与油罐1内腔端面垂直的辅助板31的端面上，在此过程中辅助板31可以降低经弧形板3导向后的油的冲击力以及流动范围，从而可以进一步减小油的流动范围与冲击力度，当滤板25恢复至初始状态时，辅助板31在扭簧的作用下恢复初始状态。
作为本发明的一种实施方式，所述辅助板31靠近油罐1内壁的一侧设有滚轮32；
工作时，由于辅助板31靠近油罐1内壁的一侧设有滚轮32，在弧形板3推动辅助板31移动时，可以减轻辅助板31移动时所需要的力，同时由于滚轮32的存在可以使辅助板31与油罐1内表面产生缝隙，从而可以使流向滤板25一侧的油进入缝隙中，促使辅助板31发生转动，对油进行阻挡。
作为本发明的一种实施方式，所述辅助板31端部均向油罐1中心处弯曲设计；
工作时，由于辅助板31端部均向油罐1中心处弯曲设计，当油冲击辅助板31时，可以防轻松的推动辅助板31发生转动，同时在滤板25移动的过程中，相邻的两个辅助板31靠近且接触后，或者辅助板31与滑槽24槽底接触时，通过弯曲设计，可以使接触的辅助板31均发生转动，随后转动至与油罐1侧面垂直后贴合，在此过程中可以对辅助板31限位，防止经弧形板3导向后的油冲击辅助板31时，使辅助板31发生转动，降低对油的阻碍作用，从而进一步降低经弧形板3导向后的油的冲击力以及流动范围，从而可以进一步减小油的流动范围与冲击力度。
作为本发明的一种实施方式，所述丝杠22以中线位置为界限螺纹相反，且螺纹相反的两部分均设有滑块23与支杆26，且支杆26均与滤板25转动连接；
工作时，由于丝杠22以中线位置为界限螺纹相反，在丝杠22转动的过程中相反螺纹段的丝杠22会带动滑块23向丝杠22中部移动，从而通过支杆26推动滤板25，在此过程中可以提高对滤板25推动的力度。
作为本发明的一种实施方式，同一防护单元2内的两个所述滤板25相对一侧固连有防护层33，其防护层33均与油罐1内腔固连；所述防护层33相对一侧与滤板25形成空腔，且空腔内内的滤板25上未设置滤孔；
工作时，由于滤板25相对一侧固连有防护层33，其防护层33均与油罐1内腔固连，通过防护层33可以防止油进入防护层33相对一侧与滤板25形成空腔内，对丝杠22、滑块23以及支杆26造成影响。
作为本发明的一种实施方式，所述防护层33为防静电硅胶材料制成；
工作时，由于防护层33为防静电硅胶材料制成，当滤板25发生移动时，防护层33在弹性作用下拉长，在此过程中可以防止滤板25在移动过程中防护层33发生损坏。
具体工作流程如下：
当出现紧急情况时，司机将刹车板11踩到底时，此时刹车板11会挤压控制开关12，当刹车板11触发控制开关12后，此时控制器控制伺服电机21转动，在伺服电机21转动的过程中可以带动丝杠22转动，由于滑块23与丝杠22通过螺纹转动连接，从而在丝杠22转动的过程中可以带动滑块23在丝杠22上向下移动，由于支杆26与滑块23和滤板25转动连接，在滑块23滑动的过程中可以推动支杆26向两侧扩张，从而可以推动滤板25在滑槽24内移动，在滤板25移动的过程中可以推动油移动，在此过程中可以逐渐减小油的可流动范围，减小油的流动幅度，加快油平复的时间，从而减弱油罐1内油在惯性以及固定的流动范围的情况下多次对油罐1产生的冲击力，从而减短运输车刹车时车停住的时间，防止出现交通事故，当运输车停稳且油罐1内的油平复后，此时刹车板11离开控制开关12，当刹车板11脱离控制开关12时，此时控制器控制伺服电机21反转恢复至初始位置，同时带动滑块23、支杆26以及滤板25恢复至初始位置，同时由于滤板25上设有滤孔，当油装罐时可以均匀的流至罐体内，使油的液面高度相同。
上述实施例显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种运输用油罐；其特征在于：包括
油罐(1)；所述油罐(1)固定在运输车上，且用于存储运输油；
刹车板(11)；所述刹车板(11)为运输车上的刹车板(11)；
控制开关(12)；所述控制开关(12)设置在刹车板(11)下方的运输车内；
防护单元(2)；所述防护单元(2)设置在油罐(1)内；所述防护单元(2)设置的数量根据油罐(1)自身长度等比例设置；所述防护单元(2)用于减弱刹车时油罐(1)内油因惯性来回流动产生冲击力；所述防护单元(2)与控制开关(12)电连接；
控制器；所述控制器设置在运输车内，且用于控制防护单元(2)以及控制开关(12)；
所述防护单元(2)包括；
伺服电机(21)；所述伺服电机(21)固连在油罐(1)内壁中；
丝杠(22)；所述丝杠(22)与伺服电机(21)转动轴固连，且另一端延伸至下方油罐(1)内壁中，并与油罐(1)内壁转动连接；
滑块(23)；所述滑块(23)与丝杠(22)通过螺纹连接；
滑槽(24)；所述丝杠(22)左右两侧于油罐(1)内壁中均开设有滑槽(24)；
滤板(25)；所述滑槽(24)内均滑动连接有滤板(25)；
支杆(26)；所述支杆(26)一侧与滑块(23)通过转轴转动连接有，另一侧与对应的滤板(25)通过转轴转动连接；
所述防护单元(2)内的两滤板(25)相背一侧端面上下两侧均固连有弧形板(3)；所述弧形板(3)与对应的滑槽(24)相互靠近但不贴合；
所述弧形板(3)远离滤板(25)的一侧均通过转轴铰接有辅助板(31)，且辅助板(31)转动的最大角度为与油罐(1)内腔端面垂直；所述辅助板(31)与弧形板(3)铰接处设置有扭簧，且初始状态下辅助板(31)在扭簧的作用下与油罐(1)内腔平行；
所述辅助板(31)端部均向油罐(1)中心处弯曲设计。
2.根据权利要求1所述的一种运输用油罐，其特征在于：所述弧形板(3)通过均匀布置的压缩弹簧与滤板(25)连接。
3.根据权利要求1所述的一种运输用油罐，其特征在于：所述辅助板(31)靠近油罐(1)内壁的一侧设有滚轮(32)。
4.根据权利要求1所述的一种运输用油罐，其特征在于：所述丝杠(22)以中线位置为界限螺纹相反，且螺纹相反的两部分均设有滑块(23)与支杆(26)，且支杆(26)均与滤板(25)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种运输用油罐，其特征在于：同一防护单元(2)内的两个所述滤板(25)相对一侧固连有防护层(33)，其防护层(33)均与油罐(1)内腔固连；所述防护层(33)相对一侧与滤板(25)形成空腔，且空腔内的滤板(25)上未设置滤孔。
6.根据权利要求5所述的一种运输用油罐，其特征在于：所述防护层(33)为防静电硅胶材料制成。
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