CN207875749U - 一种可伸缩式汽车方向盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可伸缩式汽车方向盘，包括方向盘本体，所述方向盘本体设有缺口，所述方向盘本体内设有通过缺口两端进出方向盘本体内进行开闭缺口的伸缩滑杆组和用于驱动伸缩滑杆组的驱动机构，所述驱动机构与汽车启动开关通信连接。本实用新型的可伸缩式方向盘在汽车未启动时，将最影响人员上下车便利性的方向盘下边缘收缩起来，最大限度的利用空间，能够有效改善驾驶员上下车的便利性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车方向盘技术领域，具体涉及一种可伸缩式汽车方向盘。
背景技术
随着汽车的发展，人们对车辆设计的要求越来越高，其中乘坐的便利性是关注度非常高的地方，合理的设计能够提升驾乘体验。现代汽车方向盘基本设计为圆形，圆形方向盘占用驾驶室很多空间，驾驶员上车或下车时，腿部很容易与方向盘干涉，特别是没有电动伸缩座椅和电动调节方向盘的车型，因此需要一种结构简单，易于实现的设计来解决问题。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种可伸缩式汽车方向盘，目的是改善驾驶员上下车的便利性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种可伸缩式汽车方向盘，包括方向盘本体，所述方向盘本体设有缺口，所述方向盘本体内设有通过缺口两端进出方向盘本体内进行开闭缺口的伸缩滑杆组和用于驱动伸缩滑杆组的驱动机构，所述驱动机构与汽车启动开关通信连接。
所述方向盘本体内部为中空结构。
所述伸缩滑杆组包括第一滑杆和第二滑杆，所述驱动机构包括第一齿轮齿条组件、第一驱动电机、第二齿轮齿条组件和第二驱动电机，第一驱动电机通过第一齿轮齿条组件带动第一滑杆进出缺口的一端，第二驱动电机通过第二齿轮齿条组件带动第二滑杆进出缺口的另一端，第一滑杆和第二滑杆分别从缺口两端滑出相接触闭合与方向盘本体形成整体方向盘。
所述方向盘本体包括外圆形构件、设于外圆形构件内的内圆形构件、两个固定杆和两个连杆，所述外圆形构件设有所述缺口，外圆形构件的缺口两端均通过连杆与内圆形构件连接，固定杆的两端分别与外圆形构件和内圆形构件连接，且两个固定杆位于外圆形构件的直径分隔线上。
所述第一驱动电机与第二驱动电机分别设于两个固定杆内。
所述内圆形构件与外圆形构件的中心轴线重合。
本实用新型的有益效果：本实用新型的可伸缩式方向盘在汽车未启动时，将最影响人员上下车便利性的方向盘下边缘收缩起来，最大限度的利用空间。能够有效改善驾驶员上下车的便利性，并且能够实现自动化控制。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的伸缩滑杆组处于收缩状态结构示意图；
图2是本实用新型的伸缩滑杆组处于伸出状态结构示意图；
图3是图2的局部放大图。
图中标记为：
1、第一驱动电机，2、第二驱动电机，3、方向盘本体，4、第二滑杆，5、第一滑杆，6、汽车启动开关，7、齿轮，8、齿条，9、固定杆，10、连杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，一种可伸缩式汽车方向盘，包括方向盘本体3，方向盘本体设有缺口，方向盘本体3内设有通过缺口两端进出方向盘本体内进行开闭缺口的伸缩滑杆组和用于驱动伸缩滑杆组的驱动机构，驱动机构与汽车启动开关6通信连接。方向盘本体3内部优选为中空结构。
方向盘本体3包括外圆形构件、设于外圆形构件内的内圆形构件、两个固定杆9和两个连杆10，外圆形构件设有上述缺口，外圆形构件的缺口两端均通过连杆10与内圆形构件连接，固定杆9的两端分别与外圆形构件和内圆形构件连接，且两个固定杆9位于外圆形构件的直径分隔线上。优选的，内圆形构件与外圆形构件的中心轴线重合。
伸缩滑杆组包括第一滑杆5和第二滑杆4，驱动机构包括第一齿轮齿条组件、第一驱动电机1、第二齿轮齿条组件和第二驱动电机2，第一驱动电机1通过第一齿轮齿条组件带动第一滑杆5进出缺口的一端，第二驱动电机2通过第二齿轮齿条组件带动第二滑杆4进出缺口的另一端，第一滑杆5和第二滑杆4分别从缺口两端滑出相接触闭合与方向盘本体3形成整体方向盘。第一齿轮齿条组件包括传动连接的齿轮7和齿条8，第二齿轮齿条组件同样包括传动连接的齿轮7和齿条8。第一驱动电机1与第二驱动电机2隐藏在方向盘本体内部，具体是将两个驱动电机分别设于两个固定杆7内。为了便于驱动齿轮齿条组件，第一驱动电机与第二驱动电机最好分别安装于固定杆连接外圆形构件的一端。
具体而言，第一驱动电机1通过齿轮旋转控制第一滑杆5运动，第二驱动电机2通过齿轮旋转控制第二滑杆4运动，第一驱动电机1和第二驱动电机2均与汽车启动开关6通过信号连接，由汽车启动开关6控制两个驱动电机工作。当汽车启动开关6处于“LOCK”时，第一滑杆5和第二滑杆4收缩在方向盘本体3内部，此时方向盘下部的空间打开，便于驾驶员进出驾驶室，不会出现腿部与方向盘干涉的情况。当汽车启动开关打到“ON”时，第一驱动电机1和第二驱动电机2开始工作，驱动第一滑杆5和第二滑杆4向外伸出，当第一滑杆5和第二滑杆4贴合后第一驱动电机1和第二驱动电机2停止工作，此时方向盘与普通方向盘无任何区别，不影响正常驾驶。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可伸缩式汽车方向盘，包括方向盘本体，其特征在于：所述方向盘本体设有缺口，所述方向盘本体内设有通过缺口两端进出方向盘本体内进行开闭缺口的伸缩滑杆组和用于驱动伸缩滑杆组的驱动机构，所述驱动机构与汽车启动开关通信连接。
2.根据权利要求1所述可伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述方向盘本体内部为中空结构。
3.根据权利要求1所述可伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述伸缩滑杆组包括第一滑杆和第二滑杆，所述驱动机构包括第一齿轮齿条组件、第一驱动电机、第二齿轮齿条组件和第二驱动电机，第一驱动电机通过第一齿轮齿条组件带动第一滑杆进出缺口的一端，第二驱动电机通过第二齿轮齿条组件带动第二滑杆进出缺口的另一端，第一滑杆和第二滑杆分别从缺口两端滑出相接触闭合与方向盘本体形成整体方向盘。
4.根据权利要求3所述可伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述方向盘本体包括外圆形构件、设于外圆形构件内的内圆形构件、两个固定杆和两个连杆，所述外圆形构件设有所述缺口，外圆形构件的缺口两端均通过连杆与内圆形构件连接，固定杆的两端分别与外圆形构件和内圆形构件连接，且两个固定杆位于外圆形构件的直径分隔线上。
5.根据权利要求4所述可伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述第一驱动电机与第二驱动电机分别设于两个固定杆内。
6.根据权利要求4所述可伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述内圆形构件与外圆形构件的中心轴线重合。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2018
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