CN207875686U - 一种工程装备搬运平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程装备搬运平板车，包括平板车本体和“U”形拉杆，平板车本体一端两侧分别设有限位轴，两个限位轴分别与“U”形拉杆两端部活动相接；平板车本体侧壁上设有若干用于支撑“U”形拉杆的卡架。限位轴由内至外依次套接有转轴、轴承、轴内环和轴外环，轴承与“U”形拉杆端部相接；轴内环外壁周向上均匀分布有若干弹簧滑块，轴外环内壁周向上设有若干与所述弹簧滑块相配合的凹槽，轴外环外壁通过拉钩与平板车本体上的平板固定相连。所述平板车上各结构可极大的提高平板车空载时移动的便携性与可操作性，尤其是在大量工程装备集成调试阶段，搬运过程中可极大的提高工作效率。

Description

一种工程装备搬运平板车

技术领域

本实用新型涉及工程装备运输领域，具体为一种工程装备搬运平板车。

背景技术

目前，大量的加固装备如控制台、机柜等设备在集成调试阶段，搬运的过程中均借助于平板车进行移动，但是目前的平板车在空载移动时却非常不便，平板车的重量大都在26Kg～35Kg之间，高度在18.5～21cm之间，缺少搬运把手或拉杆，一个人在搬运平板车时要么弯下腰用手长距离推动，要么用一只脚控制往前移动，用脚推动相对而言比较轻松，但是难以控制，我们发现往往会出现磕碰的现象，如墙壁、柱子等，并且严重影响工程装备搬运时的工作效率。另外，平板车上堆积的货物底面积一般大于平板车的表面，堆放好物品后用手推动货物带动平板车前进，这样的运输方式使得市面上已有的带拉杆拖车并不适用。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种工程装备搬运平板车，不仅具备平板车原有的适宜搬运的特点，而且方便空载时拉动平板车，“U”形拉杆通过限位轴连接，活动角度大，且弹簧滑块与凹槽的配合，使拉杆在旋转到一定角度条件下定位稳定，拉杆不易上下晃动，在空载情况下，方便工作人员控制方向，另外在搬运时拉杆的平放可以增大平板车的受力范围，空载拉回拉杆时平板车恢复到原有的平板状态，占用道路面积小，使得工程装备搬运过程更通畅，可极大的提高工作效率以及便捷性。

本实用新型的技术方案是：

一种工程装备搬运平板车，包括平板车本体和“U”形拉杆，其特征在于，所述平板车本体一端两侧分别设有限位轴，所述两个限位轴分别与“U”形拉杆两端部活动相接；所述平板车本体侧壁上设有若干用于支撑“U”形拉杆的卡架。

所述限位轴由内至外依次套接有转轴、轴承、轴内环和轴外环，所述轴承与“U”形拉杆端部相接；所述轴内环外壁周向上均匀分布有若干弹簧滑块，所述轴外环内壁周向上设有若干与所述弹簧滑块相配合的凹槽，轴外环外壁通过拉钩与平板车本体上的平板固定相连。

所述弹簧滑块为由弹簧支撑的半球形突块。

所述弹簧滑块的直径为1.5mm-2.5mm。

所述弹簧滑块和凹槽各有8个。

所述卡架共有三个且分别设在平板车本体三个侧壁中部。

所述“U”形拉杆上与所述卡架相配合的位置上设有减震套。

所述“U”形拉杆置于所述卡架中时与所述平板车本体顶面齐平。

所述平板车本体上接有“U”形拉杆的一端底部为两个万向轮、另一端底部为两个定向轮。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种工程装备搬运平板车，包括平板车本体和“U”形拉杆，“U”形拉杆通过限位轴与平板车本体活动相接，平板车本体接有“U”形拉杆的一端下方为两个万向轮，另一端底部为两个定向轮，“U”形拉杆控制万向轮的转动，方便工作人员拖动平板车；“U”形拉杆平放时，平板车本体侧壁上的卡架可以支撑“U”形拉杆，方便货物的堆放，还可以增大货物的受力范围，当平板车空载时，拉杆拉起，恢复平板车原有的占位宽度，使运输通道更通畅；空载时，将“U”形拉杆拉起，拉杆带动轴承转动，使得轴内环转动，弹簧滑块和凹槽之间配合可以使拉杆在一定的角度和拉力条件下定位，不易上下晃动，方便工作人员控制拖拉方向，所述平板车上各结构可极大的提高平板车空载时移动的便携性与可操作性，尤其是在大量工程装备集成调试阶段，搬运过程中可极大的提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述实施例拉杆调整角度时的示意图。

图2为本实用新型所述实施例拉杆拉起时的结构示意图。

图3为本实用新型所述实施例拉杆平放时的结构示意图。

图4为本实用新型所述实施例弹簧滑块和凹槽配合时的结构示意图。

图5为本实用新型所述实施例弹簧滑块未和凹槽配合时的结构示意图。

图中，平板车本体1；限位轴1.1；转轴1.1.1；轴承1.1.2；轴内环1.1.3；弹簧滑块1.1.3.1；轴外环1.1.4；凹槽1.1.4.1；拉钩1.1.5；卡架1.2；“U”形拉杆2；减震套2.1；万向轮3；定向轮4。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1至图5所示，一种工程装备搬运平板车，包括平板车本体1和“U”形拉杆2，平板车本体1一端两侧分别设有限位轴1.1，两个限位轴1.1分别与“U”形拉杆2两端部活动相接；平板车本体1侧壁上设有3个用于支撑“U”形拉杆2的卡架1.2。3个卡架1.2分别设在平板车本体1三个侧壁中部，“U”形拉杆2置于卡架1.2中时与平板车本体1顶面齐平。“U”形拉杆2上与所述卡架1.2相配合的位置上设有减震套2.1。限位轴1.1由内至外依次套接有转轴1.1.1、轴承1.1.2、轴内环1.1.3和轴外环1.1.4，轴承1.1.2与“U”形拉杆2端部相接；轴内环1.1.3外壁周向上均匀分布有8弹簧滑块1.1.3.1，弹簧滑块1.1.3.1为由弹簧支撑的半球形突块，直径为2mm；轴外环1.1.4内壁周向上设有8个与所述弹簧滑块1.1.3.1相配合的凹槽1.1.4.1，轴外环1.1.4外壁通过拉钩1.1.5与平板车本体1固定相连。平板车本体1上接有“U”形拉杆的一端底部为两个万向轮3、另一端底部为两个定向轮4。

本实用新型的原理和应用为：

本实用新型提供的一种工程装备搬运平板车，所述平板车上设有“U”形拉杆2，当需要运载货物时，将“U”形拉杆2平放到卡架1.2上，方便货物的堆放，且能适当增大货物的受力范围；当卸掉货物空载时，将“U”形拉杆2拉起，恢复平板车本体1原有的占位宽度，使运输通道更通畅，“U”形拉杆2控制万向轮3的转动，方便工作人员拖动平板车；“U”形拉杆2带动轴承1.1.2转动，使得轴内环1.1.3转动，弹簧滑块1.1.3.1和凹槽1.1.4.1之间配合可以使“U”形拉杆2在一定的角度和拉力条件下定位，方便空载时工作人员控制拖拉方向，所述平板车上各结构可极大的提高平板车空载时移动的便携性与可操作性，尤其是在大量工程装备集成调试阶段，搬运过程中可极大的提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的原则之内所做的任何简单修改、等同变换与改型，仍应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种工程装备搬运平板车，包括平板车本体(1)和“U”形拉杆(2)，其特征在于，所述平板车本体(1)一端两侧分别设有限位轴(1.1)，所述两个限位轴(1.1)分别与“U”形拉杆(2)两端部活动相接；所述平板车本体(1)侧壁上设有若干用于支撑“U”形拉杆(2)的卡架(1.2)；所述限位轴(1.1)由内至外依次套接有转轴(1.1.1)、轴承(1.1.2)、轴内环(1.1.3)和轴外环(1.1.4)，所述轴承(1.1.2)与“U”形拉杆(2)端部相接；所述轴内环(1.1.3)外壁周向上均匀分布有若干弹簧滑块(1.1.3.1)，所述轴外环(1.1.4)内壁周向上设有若干与所述弹簧滑块(1.1.3.1)相配合的凹槽(1.1.4.1)，轴外环(1.1.4)外壁通过拉钩(1.1.5)与平板车本体(1)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述弹簧滑块(1.1.3.1)为由弹簧支撑的半球形突块。

3.根据权利要求2所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述弹簧滑块(1.1.3.1)的直径为1.5mm-2.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述弹簧滑块(1.1.3.1)和凹槽(1.1.4.1)各有8个。

5.根据权利要求1所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述卡架(1.2)共有三个且分别设在平板车本体(1)三个侧壁中部。

6.根据权利要求5所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述“U”形拉杆(2)上与所述卡架(1.2)相配合的位置上设有减震套(2.1)。

7.根据权利要求6所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述“U”形拉杆(2)置于所述卡架(1.2)中时与所述平板车本体(1)顶面齐平。

8.根据权利要求1-7中任一权利要求所述的一种工程装备搬运平板车，其特征在于，所述平板车本体(1)上接有“U”形拉杆的一端底部为两个万向轮(3)、另一端底部为两个定向轮(4)。