CN207858156U - 一种汽车零件加工固定夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车零件加工固定夹具，包括竖直设置的悬挂杆、夹紧盘组件、水平固定在悬挂杆中部的固定盘以及多个倒钩组件：夹紧盘组件包括固定在悬挂杆下端且分布有多个通孔的夹紧盘、活动安装在通孔中的压杆、分别固定在压杆两端的第一限位块和第二限位块、固定在第二限位块下端的弹性压块及套在压杆上的压缩弹簧；固定盘下端面设有若干水平滑轨；倒钩组件包括滑动安装在滑轨上的滑块、固定在滑块下端并倾斜设置的定夹紧杆、铰接在定夹紧杆下端的动夹紧杆、连接在定夹紧杆和动夹紧杆之间的拉伸弹簧及固定在动夹紧杆末端且朝上延伸的钩体。本实用新型实现了零件受力更加均匀从而避免倾斜；提高了适应性更强且夹持更稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于汽车零件加工的固定夹具。
背景技术
在汽车零件加工领域中，对其中一些带孔的零件进行焊接作业时，通常采用带倒钩的夹具进行固定。公开号为CN105414839A的专利申请文件公开了一种汽车零件悬挂焊接夹具装置，其包括与焊机机架固定连接的悬挂杆、上盘面和位于悬挂杆两侧两个倒钩夹紧机构，倒钩夹紧机构包括支撑杆、活动杆以及拉伸弹簧，支撑杆的上端与悬挂杆焊接、支撑杆的下端与活动杆的上端活动铰接，拉伸弹簧固定设置在支撑杆和活动杆之间，活动杆的下端呈L形。活动杆下端固定设置有与活动杆之间的夹角为90°的夹紧块，夹紧块与活动杆螺栓连接，夹紧盘的凸齿和夹紧块的外表面还涂刷有防锈剂，其通过两个设置于悬挂杆两边的倒钩装置将汽车零件勾住，拉伸弹簧提供拉伸弹力以与汽车零件的重力达到平衡，下端呈L形的活动杆与汽车零件接触并将汽车零件支撑柱。在竖直方向上，焊接在悬挂杆下端的夹紧盘提供给汽车零件一个反向夹紧力，这样由夹紧盘和两个活动杆相互作用，在竖直方向以及水平方向上限制了汽车零件的位移，整个过程中，倒钩夹紧机构提供了汽车零件的支撑力以及夹紧盘与汽车零件之间的摩擦力，这样汽车零件就在被该装置夹住时，不会出现倾斜现象。但其缺点在于，汽车零件大多形状不规则，则夹紧盘下断面与汽车零件上端面无法有效贴合，当倒钩向上对零件施加作用力时，则可能导致零件受力不均而偏斜，且由于两个倒钩之间的距离固定，只能固定特定某个尺寸的零件，其实适用性较低。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种，其解决了现有悬挂式夹具装置所存在零件受力不均匀而导致偏斜以及适应性较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车零件加工固定夹具，其包括竖直设置的悬挂杆、固定在悬挂杆底端的夹紧盘组件、水平固定在悬挂杆中部且位于夹紧盘组件上方的固定盘以及安装在固定盘下端面的多个倒钩组件，其中：
所述夹紧盘组件包括水平固定在悬挂杆下端且分布有多个通孔的夹紧盘、可活动地安装在通孔中的压杆、分别固定在压杆两端且分别位于夹紧盘上方和下方的第一限位块和第二限位块、固定在第二限位块下端的弹性压块以及套在压杆上并位于第二限位块与通孔之间的压缩弹簧，其中所述通孔的直径大于压杆直径并小于压缩弹簧的直径，所述压缩弹簧的直径小于第二限位块的尺寸；
所述固定盘中心设有安装孔且悬挂杆贯穿式固定在安装孔中，所述固定盘下端面设有若干水平延伸的滑轨；
所述倒钩组件包括可滑动地安装在滑轨上的滑块、固定在滑块下端并倾斜设置的定夹紧杆、铰接在定夹紧杆下端的动夹紧杆、连接在定夹紧杆和动夹紧杆之间的拉伸弹簧以及固定在动夹紧杆末端且朝上延伸的钩体，所述钩体的末端为球冠形。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过在夹紧盘上设置多个套有压缩弹簧的压杆，可适用于形状不规则的汽车零件，以保证足够多的接触点，使得零件受力更加均匀从而避免倾斜；且压杆下端设有弹性压块，可避免零件划伤；同时通过设置多个可在水平方向上滑动的倒钩组件，可根据需要调节各个倒钩组件的距离，从而保证每个倒钩组件都可通过零件上的孔对零件进行固定，不仅适应性更强且夹持更稳固。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部分的局部放大视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1所示，本实用新型提出了一种汽车零件加工固定夹具，其包括竖直设置的悬挂杆1、固定在悬挂杆1底端的夹紧盘组件、水平固定在悬挂杆1中部且位于夹紧盘组件上方的固定盘2以及安装在固定盘2下端面的多个倒钩组件，其中：
如图2所示，所述夹紧盘组件包括水平固定在悬挂杆1下端且分布有多个通孔31的夹紧盘3、可活动地安装在通孔31中的压杆32、分别固定在压杆32两端且分别位于夹紧盘3上方和下方的第一限位块33和第二限位块34、固定在第二限位块34下端的弹性压块35以及套在压杆32上并位于第二限位块34与通孔31之间的压缩弹簧36，其中所述通孔31以悬挂杆1为中心呈多个圆周分布，所述通孔31的直径大于压杆32直径并小于压缩弹簧36的直径，所述压缩弹簧36的直径小于第二限位块34的尺寸；所述压杆32的下端设有外螺纹，所述第二限位块34通过螺纹连接在压杆32下端，以实现压杆32和压缩弹簧36的可拆卸式连接；所述第二限位块34外侧设有环形卡槽341，所述弹性压块35上设有阶梯形盲孔351并通过盲孔351与第二限位块34连接，可避免弹性压块35脱落；
所述固定盘2中心设有安装孔且悬挂杆1贯穿式固定在安装中，所述固定盘2下端面设有若干水平延伸的滑轨22；
所述倒钩组件包括可滑动地安装在滑轨22上的滑块41、固定在滑块41下端并倾斜设置的定夹紧杆42、铰接在定夹紧杆42下端的动夹紧杆43、连接在定夹紧杆42和动夹紧杆43之间的拉伸弹簧44以及固定在动夹紧杆43末端且朝上延伸的钩体45，所述滑轨22以安装孔21为中心呈圆周分布，且所述滑轨22截面为倒T字型；所述钩体45整体为杆状且其末端为球冠形。
本实用新型使用时，将汽车零件置于夹紧盘组件下方，动夹紧杆43末端的钩体45在拉伸弹簧44作用下朝上运动并伸入零件的孔中，并将零件朝上对压紧，到零件上表面接触到弹性压块35时，促使压杆32向上移动其压缩弹簧36被压缩，可使得每个压杆32下端的弹性压块35均与零件实现接触，保证零件受力的均匀性，进而避免零件偏斜，保证焊接质量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车零件加工固定夹具，其特征在于，包括竖直设置的悬挂杆、固定在悬挂杆底端的夹紧盘组件、水平固定在悬挂杆中部且位于夹紧盘组件上方的固定盘以及安装在固定盘下端面的多个倒钩组件，其中：
所述夹紧盘组件包括水平固定在悬挂杆下端且分布有多个通孔的夹紧盘、可活动地安装在通孔中的压杆、分别固定在压杆两端且分别位于夹紧盘上方和下方的第一限位块和第二限位块、固定在第二限位块下端的弹性压块以及套在压杆上并位于第二限位块与通孔之间的压缩弹簧，其中所述通孔的直径大于压杆直径并小于压缩弹簧的直径，所述压缩弹簧的直径小于第二限位块的尺寸；
所述固定盘中心设有安装孔且悬挂杆贯穿式固定在安装孔中，所述固定盘下端面设有若干水平延伸的滑轨；
所述倒钩组件包括可滑动地安装在滑轨上的滑块、固定在滑块下端并倾斜设置的定夹紧杆、铰接在定夹紧杆下端的动夹紧杆、连接在定夹紧杆和动夹紧杆之间的拉伸弹簧以及固定在动夹紧杆末端且朝上延伸的钩体，所述钩体的末端为球冠形。
2.如权利要求1所述的一种汽车零件加工固定夹具，其特征在于：所述压杆的下端设有外螺纹，所述第二限位块通过螺纹连接在压杆下端。
3.如权利要求1所述的一种汽车零件加工固定夹具，其特征在于：所述第二限位块外侧设有环形卡槽，所述弹性压块上设有阶梯形盲孔并通过盲孔与第二限位块连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车零件加工固定夹具，其特征在于：所述滑轨以安装孔为中心呈圆周分布，且所述滑轨截面为倒T字型。
5.如权利要求1所述的一种汽车零件加工固定夹具，其特征在于：所述通孔以悬挂杆为中心呈多个圆周分布。
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|---|---|---|---|
| CN201820258696.1U CN207858156U (zh) | 2018-02-14 | 2018-02-14 | 一种汽车零件加工固定夹具 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207858156U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112091687A (zh) * | 2020-10-20 | 2020-12-18 | 李艳艳 | 一种数控机床用固定夹具 |
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2018
- 2018-02-14 CN CN201820258696.1U patent/CN207858156U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112091687A (zh) * | 2020-10-20 | 2020-12-18 | 李艳艳 | 一种数控机床用固定夹具 |
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