CN207847325U - 一种双驱动车用门锁拨块 - Google Patents
一种双驱动车用门锁拨块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207847325U CN207847325U CN201820026095.8U CN201820026095U CN207847325U CN 207847325 U CN207847325 U CN 207847325U CN 201820026095 U CN201820026095 U CN 201820026095U CN 207847325 U CN207847325 U CN 207847325U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tooth
- drive disk
- drive
- door lock
- shifting block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种双驱动车用门锁拨块，包括驱动盘，所述驱动盘为扁平状结构，所述驱动盘中部设有铰接孔，所述驱动盘上设有驱动锁舌的驱动臂，所述驱动臂的对侧设有第一驱动齿，所述驱动盘底部设有第二驱动齿，所述第一驱动齿的驱动齿面与第二驱动齿的驱动齿面之间夹角为102±2°角设置，所述第一驱动齿的驱动齿面与水平面夹角为8±1°角设置。本实用新型具有采用一次成型而成，强度高，精度高，动力传递效果好，具有两个驱动齿，都可以带动驱动臂作用，驱动齿的角度设置合理，避免了应磨损造成的脱齿现象，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及门锁技术领域，尤其涉及一种汽车配件用锁设备，具体是指一种双驱动车用门锁拨块。
背景技术
目前，无论是货车还是卡车，轿车还是农用车，在确保安全的情况下，车门都配有锁具，传统的锁具尺寸大，结构复杂，安装不便，容易导致门锁卡死的现象，经过对传统锁具的拆解分析，很多情况下的锁具设计虽然能够达到锁紧的目的，但是没有结合实际，不能根据车辆的使用环境具体定位锁具的结构和特点，导致故障的发生。
为了进一步优化车用锁具的设计方案，在研发过程中对锁具进行拆分优化，并对不合理的结构进行改良，最终获得一种使用效果好的锁具，现针对锁具中的驱动拨杆零件进行专利保护。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种双驱动车用门锁拨块，该拨块采用一次成型而成，强度高，精度高，动力传递效果好，具有两个驱动齿，都可以带动驱动臂作用，驱动齿的角度设置合理，避免了应磨损造成的脱齿现象，使用效果好。
本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种双驱动车用门锁拨块，包括驱动盘，所述驱动盘为扁平状结构，所述驱动盘中部设有铰接孔，所述驱动盘上设有驱动锁舌的驱动臂，所述驱动臂的对侧设有第一驱动齿，所述驱动盘底部设有第二驱动齿。
作为优选，所述第一驱动齿的驱动齿面与第二驱动齿的驱动齿面之间夹角为102±2°角设置。
作为优选，所述第一驱动齿的驱动齿面与水平面夹角为8±1°角设置。
作为优选，所述驱动臂的上部边缘为驱动边缘，所述驱动边缘与驱动盘接触的一侧为水平边缘，远离驱动盘的一侧设有向上倾斜的倾斜边缘，水平边缘与倾斜边缘之间夹角为169±5°角设置，所述水平边缘与倾斜边缘之间设有过渡圆弧。减少应力集中，提高强度。
作为优选，所述倾斜边缘远离驱动盘的一侧设有倒圆角，所述驱动臂底部边缘通过过渡弧线与第二驱动齿的非驱动齿面连接。
作为优选，所述驱动圆盘的顶部设有朝向驱动臂方向延伸的凸起，所述凸起与驱动臂之间形成一个沟槽。
作为优选，所述的驱动盘、第一、二驱动齿、驱动臂为通过冲孔落料一次成型或铸造一次成型的工件。可以利用模具一侧成型，精度高，效率高，成本低。
作为优选，所述第一驱动齿的非驱动齿面与驱动盘外部相切。连接强度高，并且设有去应力的倒角，使用效果好。
作为优选，所述第一驱动齿的驱动面与驱动盘边缘的切线所成的夹角为90°±1°。作用力位于驱动盘的切削方向，省时省力，传动效率高。
采用本技术方案的有益效果：该拨块采用一次成型而成，强度高，精度高，动力传递效果好，具有两个驱动齿，都可以带动驱动臂作用，驱动齿的角度设置合理，避免了应磨损造成的脱齿现象，使用效果好。
附图说明
图1为双驱动车用门锁拨块的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的右视图。
图4为图1的俯视图。
图5为图1的仰视图。
图中所示：1、驱动盘，2、铰接孔，3、驱动臂，4、第一驱动齿，5、第二驱动齿，6.1、驱动齿面，6.2、非驱动齿面，7、驱动边缘，7.1、水平边缘，8.1、倾斜边缘，9、倒圆角，10、过渡弧形，11、沟槽，12、凸起。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对实用新型的双驱动车用门锁拨块做详细说明。
如图1至图5中所示，一种双驱动车用门锁拨块，包括驱动盘1，所述驱动盘1为扁平状结构，所述驱动盘1中部设有铰接孔2，所述驱动盘1上设有驱动锁舌的驱动臂3，所述驱动臂3的对侧设有第一驱动齿4，所述驱动盘1底部设有第二驱动齿5；所述第一驱动齿4的驱动齿面6.1与第二驱动齿5的驱动齿面6.1之间夹角为102±2°角设置；所述第一驱动齿4的驱动齿面6.1与水平面夹角为8±1°角设置；所述驱动臂3的上部边缘为驱动边缘7，所述驱动边缘7与驱动盘1接触的一侧为水平边缘7.1，远离驱动盘1的一侧设有向上倾斜的倾斜边缘8.1，水平边缘7.1与倾斜边缘8.1之间夹角为169±5°角设置，所述水平边缘7.1与倾斜边缘8.1之间设有过渡圆弧；所述倾斜边缘8.1远离驱动盘1的一侧设有倒圆角9，所述驱动臂3底部边缘通过过渡弧线10与第二驱动齿5的非驱动齿面6.1连接；所述驱动盘1的顶部设有朝向驱动臂3方向延伸的凸起12，所述凸起12与驱动臂3之间形成一个沟槽11；所述的驱动盘1、第一、二驱动齿、驱动臂3为通过冲孔落料一次成型或铸造一次成型的工件；所述第一驱动齿4的非驱动齿面6.1与驱动盘1外部相切；所述第一驱动齿4的驱动面与驱动盘1边缘的切线所成的夹角为90°±1°。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种双驱动车用门锁拨块，其特征是：包括驱动盘（1），所述驱动盘（1）为扁平状结构，所述驱动盘（1）中部设有铰接孔（2），所述驱动盘（1）上设有驱动锁舌的驱动臂（3），所述驱动臂（3）的对侧设有第一驱动齿（4），所述驱动盘（1）底部设有第二驱动齿（5）。
2.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述第一驱动齿（4）的驱动齿面（6.1）与第二驱动齿（5）的驱动齿面（6.1）之间夹角为102±2°角设置。
3.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述第一驱动齿（4）的驱动齿面（6.1）与水平面夹角为8±1°角设置。
4.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述驱动臂（3）的上部边缘为驱动边缘（7），所述驱动边缘（7）与驱动盘（1）接触的一侧为水平边缘（7.1），远离驱动盘（1）的一侧设有向上倾斜的倾斜边缘（8.1），水平边缘（7.1）与倾斜边缘（8.1）之间夹角为169±5°角设置，所述水平边缘（7.1）与倾斜边缘（8.1）之间设有过渡圆弧。
5.根据权利要求4所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述倾斜边缘（8.1）远离驱动盘（1）的一侧设有倒圆角（9），所述驱动臂（3）底部边缘通过过渡弧线（10）与第二驱动齿（5）的非驱动齿面（6.2）连接。
6.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述驱动盘（1）的顶部设有朝向驱动臂（3）方向延伸的凸起（12），所述凸起（12）与驱动臂（3）之间形成一个沟槽（11）。
7.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述的驱动盘（1）、第一、二驱动齿、驱动臂（3）为通过冲孔落料一次成型或铸造一次成型的工件。
8.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述第一驱动齿（4）的非驱动齿面（6.2）与驱动盘（1）外部相切。
9.根据权利要求1所述的双驱动车用门锁拨块，其特征是：所述第一驱动齿（4）的驱动面与驱动盘（1）边缘的切线所成的夹角为90°±1°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820026095.8U CN207847325U (zh) | 2018-01-08 | 2018-01-08 | 一种双驱动车用门锁拨块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820026095.8U CN207847325U (zh) | 2018-01-08 | 2018-01-08 | 一种双驱动车用门锁拨块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207847325U true CN207847325U (zh) | 2018-09-11 |
Family
ID=63417417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820026095.8U Active CN207847325U (zh) | 2018-01-08 | 2018-01-08 | 一种双驱动车用门锁拨块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207847325U (zh) |
-
2018
- 2018-01-08 CN CN201820026095.8U patent/CN207847325U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207847325U (zh) | 一种双驱动车用门锁拨块 | |
| CN203281732U (zh) | 汽车覆盖件车门冲翻成形模 | |
| CN201818643U (zh) | 用于汽车转向控制系统的拉杆球头 | |
| CN209385591U (zh) | 一种冷却液泵挠性皮带安装工具 | |
| CN202545338U (zh) | 汽车水泵叶轮 | |
| CN206329490U (zh) | 涡旋压缩机及其涡旋盘、空调设备以及机动设备 | |
| CN207847324U (zh) | 一种车用门锁第一驱动拨杆 | |
| CN204527334U (zh) | 一种电动汽车b柱内板结构 | |
| CN208646683U (zh) | 一种自卸式半挂车 | |
| CN202937659U (zh) | 一种气缸体连体主轴承盖 | |
| CN2903582Y (zh) | 一种凸凹粒块传动带、带轮 | |
| CN203293097U (zh) | 一种锁付结构 | |
| CN208912162U (zh) | 一种嵌入式动颚总成 | |
| CN203452519U (zh) | 一种新型万向罗拉 | |
| CN111469385A (zh) | 一种汽车脚垫吸塑模具及基于其的吸塑方法 | |
| CN203004984U (zh) | 一种全地型车辆轮胎 | |
| CN202368703U (zh) | 一种履带行走驱动装置 | |
| CN205492279U (zh) | 一种用于水果薄饼机的转盘 | |
| CN104999856B (zh) | 一种适用于多种路况的新型底盘车轮及其工作方法 | |
| CN204956347U (zh) | 一种硬质骨架导槽顶条 | |
| CN204783281U (zh) | 一种高密封型汽车节气门 | |
| CN201288787Y (zh) | 新型多楔带 | |
| CN204490045U (zh) | 一种放料仓总成 | |
| CN201520351U (zh) | 汽车装配用横梁连接板 | |
| CN202081956U (zh) | 防裂纹节温器盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |