CN207842948U - 一种低地板有轨电车的固定铰连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种低地板有轨电车的固定铰连接机构，包括两个连接座和关节轴承，其中一个连接座的一端固定连接有销轴架，另一个连接座的一端固定连接有轴承座，销轴架上安装槽，并安装有销轴组件，轴承座伸入安装槽内，所述关节轴承包括内圈和外圈，内圈与销轴组件连接，外圈与轴承座连接，且内圈和外圈的连接处均设有复合材料涂层，所述关节轴承的中心偏离连接座的中心轴。本实用新型实现两个车体的纵向、横向、垂向的运动关系，并提供纵向的牵引力和制动引起的推力。本实用新型连接强度高，抗扭抗弯能力强，承载能力较大，并可起到安全保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定铰连接机构，尤其是一种运用于低地板有轨电车的固定铰连接机构。
背景技术
近几年，我国的轨道交通事业蓬勃发展。由于低地板有轨电车的造价低(只有地铁的三分之一)，节能环保、运量中等诸多优点，越来越受到国内的二、三线城市的青睐。
低地板有轨电车采用模块化设计，每两个模块(车厢)之间采用铰接式连接机构。目前，铰接式连接机构的技术与工艺被国外的企业掌握，市场也长期被垄断。国内的低地板有轨电车项目的铰接装置采用全部进口，采购成本高，交货周期长。国外的结构设计陈旧，连接强度差，承载能力差，在使用寿命和乘客舒适性上无法有更高台阶的发展。
发明内容
实用新型目的在于提供一种连接强度高，抗扭抗弯能力强，承载能力较大，提高乘客舒适性，关节轴承能有效缓解由制动引起的冲击和机构本身的润滑问题的低地板有轨电车的固定铰连接机构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括两个连接座和关节轴承，其中一个连接座的一端固定连接有销轴架，另一个连接座的一端固定连接有轴承座，销轴架上安装槽，并安装有销轴组件，轴承座伸入安装槽内，所述关节轴承包括内圈和外圈，内圈与销轴组件连接，外圈与轴承座连接，且内圈和外圈的连接处均设有复合材料涂层，所述关节轴承的中心偏离连接座的中心轴。
所述销轴组件包括两个分体式销轴和连接螺栓，销轴和上设有销轴中孔，所述销轴架的安装槽处设有安装扩孔，销轴限位在安装扩孔内，并伸入安装槽内，所述连接螺栓穿过两个销轴的销轴中孔，并将两个销轴固定连接。
所述内圈与外圈连接处设有防尘圈。
所述两个连接座均为T型结构，且两个连接座外端设有若干个安装螺栓。
所述两个连接座的外端还固定有定位销。
所述销轴架和轴承座均通过固定螺栓与各自的连接座固定连接。
所述复合材料涂层为聚四氟乙烯涂层或纤维涂层。
采用上述结构后，本实用新型的主要结构采用两个连接座分别与两个车体连接。两个连接座通过销轴架、轴承座和关节轴承进行相对运动，实现两个车体的纵向、横向、垂向的运动关系，并提供纵向的牵引力和制动引起的推力。本实用新型连接强度高，抗扭抗弯能力强，承载能力较大，并可起到安全保护作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的立体图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2、3所示，包括两个连接座1和关节轴承5，其中一个连接座1 的一端固定连接有销轴架2，另一个连接座1的一端固定连接有轴承座3，销轴架2上安装槽21，并安装有销轴组件4，轴承座3伸入安装槽21内，所述关节轴承5包括内圈51和外圈52，内圈51与销轴组件4连接，外圈52与轴承座3 连接，且内圈51和外圈52的连接处均设有复合材料涂层，涂层涂抹在内圈51 和外圈52的连接面上，起到自润滑作用。
所述关节轴承5的中心垂直方向地偏离连接座1的中心轴。如图2所示，轴承5的中与连接座1的中心轴形成S距离，这种结构设计可以提高了车体垂向的载荷，不仅能满足带转向架的车体连接，同时也可满足五模块浮车编组方式的连接。
参见图2所示，所述销轴组件4包括两个分体式销轴41和连接螺栓42，销轴41和上设有销轴中孔43，所述销轴架2的安装槽21处设有安装扩孔22，销轴41限位在安装扩孔22内，并伸入安装槽21内，所述连接螺栓42穿过两个销轴41的销轴中孔43，并将两个销轴41固定连接。销轴组件4采用分体式销轴，安装拆卸方便，结构强度高，销轴41的头部设置帽部，可以与安装扩孔22 进行限位。
参见图2所示，为了放置异物或者灰尘进入内圈51与外圈52之间，提高使用寿命，所述内圈51与外圈52连接处设有防尘圈6。
参见图1所示，所述两个连接座1均为T型结构，且两个连接座1外端设有若干个安装螺栓7。安装螺栓7方便使两个连接座1与车体连接。所述两个连接座1的外端还固定有定位销8。连接座1与车体连接时可以进行定位。
参见图1所示，所述销轴架2和轴承座3均通过固定螺栓9与各自的连接座1固定连接。安装比较方便，固定牢固。
参见图1所示，所述复合材料涂层为聚四氟乙烯涂层或纤维涂层。使得关节轴承5的内圈51与外圈52在相对运动过程中可以进行自润滑，能有效缓解由制动引起的冲击。
参见图1、2、3所示，本实用新型涉及一种低地板有轨电车的固定铰连接机构，固定铰装置包括两个连接座1、销轴架2和轴承座3、销轴组件4和关节轴承5，关节轴承5内圈51和外圈52可相互运动，实现车体水平转弯，上下坡道的俯仰和离心作用引起的侧滚运动。其中一个连接座1和销轴架2通过高强度固定螺栓9固定连接，另一个连接座1和轴承座3也通过固定螺栓9固定连接。关节轴承5两端面设有防尘圈6防止雨水和灰尘落入。两个连接座的外端面与前后车体的底部用螺栓组合连接固定。并配合车体上部的弹性铰装置，同时构成两个车体的铰接机构。各部位连接固定好后，通过中间关节轴承5配合车体实现纵向、横向、垂向的运动关系，并提供纵向的牵引力和制动引起的推力。本实用新型连接强度高，抗扭抗弯能力强，承载能力较大，并可起到安全保护作用。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：包括两个连接座(1)和关节轴承(5)，其中一个连接座(1)的一端固定连接有销轴架(2)，另一个连接座(1)的一端固定连接有轴承座(3)，销轴架(2)上安装槽(21)，并安装有销轴组件(4)，轴承座(3)伸入安装槽(21)内，所述关节轴承(5)包括内圈(51)和外圈(52)，内圈(51)与销轴组件(4)连接，外圈(52)与轴承座(3)连接，且内圈(51)和外圈(52)的连接处均设有复合材料涂层，所述关节轴承(5)的中心偏离连接座(1)的中心轴。
2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：所述销轴组件(4)包括两个分体式销轴(41)和连接螺栓(42)，销轴(41)和上设有销轴中孔(43)，所述销轴架(2)的安装槽(21)处设有安装扩孔(22)，销轴(41)限位在安装扩孔(22)内，并伸入安装槽(21)内，所述连接螺栓(42)穿过两个销轴(41)的销轴中孔(43)，并将两个销轴(41)固定连接。
3.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：所述关节轴承(5)的所述内圈(51)与外圈(52)连接处设有防尘圈(6)。
4.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：所述两个连接座(1)均为T型结构，且两个连接座(1)外端设有若干个安装螺栓(7)。
5.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：所述两个连接座(1)的外端还固定有定位销(8)。
6.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：所述销轴架(2)和轴承座(3)均通过固定螺栓(9)与各自的连接座(1)固定连接。
7.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的固定铰连接机构，其特征在于：所述复合材料涂层为聚四氟乙烯涂层或纤维涂层。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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