CN207839702U - 一种汽车管件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件成型模具，包括底板，所述底板的上方设有安装板，所述安装板的下方设有支撑柱，所述支撑柱远离安装板的一端连接在底板上，所述底板的下方设有安装槽，所述安装槽内螺纹连接锁紧装置，所述锁紧装置的一端穿过底板的一端连接于支撑柱上，所述底板的上方中部设有安装座，所述安装座的上方连接有抵压杆，所述抵压杆远离安装座的一端连接于安装板上，所述安装板的上方中部通过固定装置连接有下模板。本实用新型模具核心技术是通过分析计算产品形状材质得出产品以模具最优的摆放定位角度，以此做出相对应的凸凹模，并通过计算研究得出缩小间隙屈服变形，达到削减应力，如此模具可完成预期冲压任务。

Description

一种汽车管件成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车管件成型模具技术领域，尤其涉及一种汽车管件成型模具。

背景技术

该管件为多方向弯曲，结构复杂，按传统模具工艺成型需分两工序，分别是纵向弯曲和横向弯曲，因管件的特殊性质在弯曲完一个方向后弯曲第二个方向时管件可能产生的转动及回弹，导致管件产品不良。所以不仅效率低下且不稳定，后期还要耗费大量的人力检查，费时费力成本高昂占用资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：因管件的特殊性质在弯曲完一个方向后弯曲第二个方向时管件可能产生的转动及回弹，导致管件产品不良。所以不仅效率低下且不稳定，后期还要耗费大量的人力检查，费时费力成本高昂占用资源，而提出的一种汽车管件成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车管件成型模具，包括底板，所述底板的上方设有安装板，所述安装板的下方设有支撑柱，所述支撑柱远离安装板的一端连接在底板上，所述底板的下方设有安装槽，所述安装槽内螺纹连接锁紧装置，所述锁紧装置的一端穿过底板的一端连接于支撑柱上，所述底板的上方中部设有安装座，所述安装座的上方连接有抵压杆，所述抵压杆远离安装座的一端连接于安装板上，所述安装板的上方中部通过固定装置连接有下模板，所述下模板远离安装板的一侧设有固定板，所述固定板的下方设有上模板，所述安装板的上方一端对称第一套管，所述固定板的下方一端设有第二套管，所述第一套管卡接于第二套管的一端，所述第二套管的上端插设有安装轴，所述安装轴的一端穿过第二套管和第一套管，所述安装轴的两端螺纹连接有锁紧环，所述锁紧环的一侧与第一套管的一侧相抵。

优选的，所述固定板的下方一端设有抵压块，所述安装板的上方一端设有驱动装置，所述驱动装置的一端设有法兰盘，所述法兰盘的一端插设有连接轴，所述连接轴的一端插设于法兰盘上。

优选的，所述底板的底面设有放置槽，所述放置槽的底部设有防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质。

优选的，所述下模板的一侧设有容纳槽，所述容纳槽内设有夹持装置，所述夹持装置为夹持爪。

优选的，所述下模板的一侧设有第一卡扣，所述安装板的一侧设有用于卡接第一卡扣的第二卡扣。

优选的，所述驱动装置采用直驱式电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：集纵向横向弯曲于一体的模具，使模具达到一次冲压即可完成纵向及横向弯曲，不仅如此还对产品的材料形状分析研究及计算，通过缩小间隙增加弯曲补偿角度等达到消除应力控制回弹，使模具在效率及精度得到保证，模具核心技术是通过分析计算产品形状材质得出产品以模具最优的摆放定位角度，以此做出相对应的凸凹模，并通过计算研究得出缩小间隙屈服变形，达到削减应力，如此模具可完成预期冲压任务。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车管件成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车管件成型模具的顶面结构示意图。

图中：1底板、2支撑柱、3安装板、4上模板、5固定板、6抵压块、7连接轴、8法兰盘、9驱动装置、10下模板、11抵压杆、12安装座、13锁紧装置、14安装轴、15第一套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车管件成型模具，包括底板1，底板1的上方设有安装板3，安装板3的下方设有支撑柱2，支撑柱2远离安装板3的一端连接在底板1上，底板1的下方设有安装槽，安装槽内螺纹连接锁紧装置13，锁紧装置13的一端穿过底板1的一端连接于支撑柱2上，底板1的上方中部设有安装座12，安装座12的上方连接有抵压杆11，抵压杆11远离安装座12的一端连接于安装板3上，安装板3的上方中部通过固定装置连接有下模板10，下模板10远离安装板3的一侧设有固定板5，固定板5的下方设有上模板4，安装板3的上方一端对称第一套管15，固定板5的下方一端设有第二套管，第一套管15卡接于第二套管的一端，第二套管的上端插设有安装轴14，安装轴14的一端穿过第二套管和第一套管15，安装轴14的两端螺纹连接有锁紧环，锁紧环的一侧与第一套管15的一侧相抵；集纵向横向弯曲于一体的模具，使模具达到一次冲压即可完成纵向及横向弯曲，不仅如此还对产品的材料形状分析研究及计算，通过缩小间隙增加弯曲补偿角度等达到消除应力控制回弹，使模具在效率及精度得到保证，模具核心技术是通过分析计算产品形状材质得出产品以模具最优的摆放定位角度，以此做出相对应的凸凹模，并通过计算研究得出缩小间隙屈服变形，达到削减应力，如此模具可完成预期冲压任务。

本实用新型中，使用者使用该装置时，集纵向横向弯曲于一体的模具，使模具达到一次冲压即可完成纵向及横向弯曲，不仅如此还对产品的材料形状分析研究及计算，通过缩小间隙增加弯曲补偿角度等达到消除应力控制回弹，使模具在效率及精度得到保证，模具核心技术是通过分析计算产品形状材质得出产品以模具最优的摆放定位角度，以此做出相对应的凸凹模，并通过计算研究得出缩小间隙屈服变形，达到削减应力，如此模具可完成预期冲压任务。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车管件成型模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上方设有安装板(3)，所述安装板(3)的下方设有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)远离安装板(3)的一端连接在底板(1)上，所述底板(1)的下方设有安装槽，所述安装槽内螺纹连接锁紧装置(13)，所述锁紧装置(13)的一端穿过底板(1)的一端连接于支撑柱(2)上，所述底板(1)的上方中部设有安装座(12)，所述安装座(12)的上方连接有抵压杆(11)，所述抵压杆(11)远离安装座(12)的一端连接于安装板(3)上，所述安装板(3)的上方中部通过固定装置连接有下模板(10)，所述下模板(10)远离安装板(3)的一侧设有固定板(5)，所述固定板(5)的下方设有上模板(4)，所述安装板(3)的上方一端对称第一套管(15)，所述固定板(5)的下方一端设有第二套管，所述第一套管(15)卡接于第二套管的一端，所述第二套管的上端插设有安装轴(14)，所述安装轴(14)的一端穿过第二套管和第一套管(15)，所述安装轴(14)的两端螺纹连接有锁紧环，所述锁紧环的一侧与第一套管(15)的一侧相抵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管件成型模具，其特征在于，所述固定板(5)的下方一端设有抵压块(6)，所述安装板(3)的上方一端设有驱动装置(9)，所述驱动装置(9)的一端设有法兰盘(8)，所述法兰盘(8)的一端插设有连接轴(7)，所述连接轴(7)的一端插设于法兰盘(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管件成型模具，其特征在于，所述底板(1)的底面设有放置槽，所述放置槽的底部设有防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管件成型模具，其特征在于，所述下模板(10)的一侧设有容纳槽，所述容纳槽内设有夹持装置，所述夹持装置为夹持爪。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管件成型模具，其特征在于，所述下模板(10)的一侧设有第一卡扣，所述安装板(3)的一侧设有用于卡接第一卡扣的第二卡扣。

6.根据权利要求2所述的一种汽车管件成型模具，其特征在于，所述驱动装置(9)采用直驱式电机。