CN201493374U - 汽车车架纵梁成型模具 - Google Patents
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Abstract
汽车车架纵梁成型模具，包括上模板(11)和下模座(2)，上模板(11)的下端依次设有凸模固定板(14)、带T型槽的上模垫块(12)和可换式凸模镶块(13)，下模座(2)上设有带T型槽可换式凹模镶块(10)，上、下模卸料通过卸料顶杆(15)和顶杆(6)来实现，其特征在于：上模的可换式凸模镶块(13)和下模的带T型槽可换式凹模镶块(10)均可更换。本实用新型，可以实现一套模具用于冲压生产车架左、右纵梁及其他不同品种纵梁，缩短模具制造周期，节约资金，同时具定位简单方便，以适应不同纵梁的冲压要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及制造加工用汽车车架纵梁成型模具。
背景技术
汽车车架纵梁是汽车生产中最大的冲压加工件。由于左右纵梁形状对称，其成型一般采用两套模具进行生产，因而模具造价高、制造周期长，致使一些中小汽车生产厂家难以随着车型的变化而及时组织模具的设计与制造。同时，传统的纵梁成型模具的凹模镶块与下模座之间通常采用螺孔螺栓配合，造成定位要求高，装配费时费力。
发明内容
针对上述不足，本实用新型提供了一种汽车车架纵梁成型模具，解决了更换凹、凸镶块费时费力的问题。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：汽车车架纵梁成型模具，包括上模板和下模座，上模板的下端依次设有凸模固定板、带T型槽的上模垫块和可换式凸模镶块，下模座上设有带T型槽可换式凹模镶块，上、下模卸料通过顶杆来实现，其特征在于：上模的可换式凸模镶块和下模的带T型槽可换式凹模镶块均可更换。
所述的带T型槽可换式凹模镶块与下模座之间采用T型槽与螺栓配合。
所述的下模座为整体铸钢模座，两侧有多条加强筋。
采用本实用新型，可以实现一套模具用于冲压生产车架左、右纵梁及其他不同品种纵梁，缩短模具制造周期，节约资金，同时具定位简单方便，以适应不同纵梁的冲压要求。解决了更换凹、凸镶块费时费力的问题，装配更方便，操作更简单，生产效率更高。
附图说明
图1为汽车车架纵梁成型模下模主视图。
图2为汽车车架纵梁成型模上模主视图。
图中：1、吊耳，2、下模座，3、加强筋，4、等高垫块，5、垫块，6、顶杆，7、T型连接螺栓，8、等分调节间隙块，9、托料板，10、带T型槽可换式凹模镶块，11、上模板，12、带T型槽的上模垫块，13、可换式凸模镶块，14、凸模固定板，15、卸料顶杆。
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型的下模座主视图。该纵梁成型模具的下模座2采用整体铸钢模座，两侧有许多加强筋3，以满足成型时模座的刚度需求。吊耳1方便模具的搬运与拆装。带T型槽可换式凹模镶块10与下模座2之间采用T型槽与螺栓7配合，中间可用等分调节间隙块8调节间隙。
如图2所示，是本实用新型的上模座主视图。上模板11同样采用带T型槽的上模垫块12，方便定位。可换式凸模镶块13固定在凸模固定板14上，上、下模卸料通过顶杆15和顶杆6来实现。
工作时，将模具按照具体纵梁冲压要求装配完毕后，顶杆6在液压力的作用下顶起托料板9。将制件放在凹模上，依靠定位销定位。凸模下移，同托料板9夹住制件后，咬入凹模开始成型。成型完毕后，顶杆6再次顶起托料板9，于此同时，卸料顶杆15在弹簧力的作用下将成型的纵梁顶离凸模。
Claims (3)
1.汽车车架纵梁成型模具，包括上模板(11)和下模座(2)，上模板(11)的下端依次设有凸模固定板(14)、带T型槽的上模垫块(12)和可换式凸模镶块(13)，下模座(2)上设有带T型槽可换式凹模镶块(10)，上、下模卸料通过卸料顶杆(15)和顶杆(6)来实现，其特征在于：上模的可换式凸模镶块(13)和下模的带T型槽可换式凹模镶块(10)均可更换。
2.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁成型模具，其特征在于：所述的带T型槽可换式凹模镶块(10)与下模座(2)之间采用T型槽与螺栓(7)配合。
3.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁成型模具，其特征在于：所述的下模座(2)为整体铸钢模座，两侧有多条加强筋(3)。
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