CN207830437U - 一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，包括贮油筒和活塞杆，在活塞杆上套接有防撞块组件，且防撞块组件由紧固件、第一橡胶套、第二橡胶套和压缩弹簧组成，第一橡胶套上设有第一安装槽，在第二橡胶套上设有第二安装槽，紧固件套接在活塞杆上，且第一橡胶套与紧固件固定连接，第二橡胶套螺纹连接在第一橡胶套的一侧，且第二安装槽与第一安装槽对接形成一个密闭的安装容腔，压缩弹簧对应设置在安装容腔内。其技术效果是：通过在活塞杆上套接防撞块组件，在活塞杆向外拉伸时，设置在贮油筒端口处的导向器油封分总成首先与防撞块组件发生碰撞，避免了活塞分总成直接与导向器油封分总成碰撞从而产生异响，有效提高了车辆的使用满意度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器。
背景技术
汽车在行进过程中，难免会遇到一些路况不好的路面，汽车在这种路面上行驶，会使汽车上下颠簸，为了使汽车在颠簸时快速的降低车架和车身的振动，现有的车型都会在汽车悬架系统上安装有减震器，现在所采用的减震器一般都为液压减震器，当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
但是，现有的汽车减震器其活塞杆在贮油筒里来回运动时，活塞杆上的活塞总成会与贮油筒端口处的导向器油封总成发生碰撞，使得汽车减震器在工作时造成车辆异响，降低车主使用满意度。
有鉴于此，特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种结构合理，使用时不会产生异响的新型汽车减震器。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，包括贮油筒和活动式安装在贮油筒内的活塞杆，在所述贮油筒的一端安装有压缩阀分总成，在其另一端的端口处安装有导向器油封分总成，在所述活塞杆的一侧端部配合安装着活塞分总成，且活塞杆的该侧端部抵接在压缩阀分总成上，所述活塞杆的另一侧端部从贮油筒穿设而出，且所述导向器油封分总成与活塞杆的外壁紧密贴合设置，在所述活塞杆上还套接有防撞块组件，所述防撞块组件位于活塞分总成的一侧，且所述防撞块组件由紧固件、第一橡胶套、第二橡胶套和压缩弹簧组成，在所述第一橡胶套上开设有第一安装槽，在所述第二橡胶套上开设有第二安装槽，所述紧固件固定套接在活塞杆上，且所述第一橡胶套与紧固件固定连接，所述第二橡胶套螺纹连接在第一橡胶套的一侧，且第二安装槽与第一安装槽对接形成一个密闭的安装容腔，所述压缩弹簧对应设置在安装容腔内。
进一步地，所述贮油筒的外侧部还设置有安装板和安装架，所述安装架位于安装板的一侧。
进一步地，在所述安装板上开设有多个螺栓安装孔。
经上述结构设计，当汽车减震器工作时，活塞杆向外伸出一定行程，套接在活塞杆上的防撞块组件与设于贮油筒端口处的导向器油封分总成碰撞，导向器油封对防撞块组件产生作用力，使得防撞块组件的橡胶套和设置在橡胶套内的压塑弹簧产生变形，阻碍活塞杆继续向外伸出，当活塞杆的运动趋于稳定后，橡胶套和压缩弹簧恢复原状，该防撞块组件不仅对快速伸出的活塞杆起到缓冲保护的作用，而且有效的阻止了设于活塞杆一端的活塞分总成与设于贮油筒端口处的导向器油封分总成发生碰撞而产生异响，防撞块的橡胶套由于是软性材质，其与导向器油封分总成碰撞不会产生异响。
本实用新型得到的一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，通过在活塞杆上套接防撞块组件，在活塞杆向外拉伸时，设置在贮油筒端口处的导向器油封分总成首先与防撞块组件发生碰撞，避免了活塞分总成直接与导向器油封分总成碰撞从而产生异响，有效提高了车辆的使用满意度。
附图说明
图1是本实用新型汽车减震器示意图；
图2是图1中A处局部放大图；
图3是本实用新型防撞块组件组装示意图；
图4是本实用新型防撞块组件爆炸示意图。
图中：贮油筒1、活塞杆2、压缩阀分总成3、导向器油封分总成4、活塞分总成5、防撞块组件6、紧固件7、第一橡胶套8、第二橡胶套9、压缩弹簧10、第一安装槽11、第二安装槽12、安装容腔13、安装板14、安装架15、螺栓安装孔16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1-4所示，本实用新型所设计的一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，包括贮油筒1和活动式安装在贮油筒1内的活塞杆2，在所述贮油筒1的一端安装有压缩阀分总成3，在其另一端的端口处安装有导向器油封分总成4，在所述活塞杆2的一侧端部配合安装着活塞分总成5，且活塞杆2的该侧端部抵接在压缩阀分总成3上，所述活塞杆2的另一侧端部从贮油筒1穿设而出，且所述导向器油封分总成4与活塞杆2的外壁紧密贴合设置，在所述活塞杆2上还套接有防撞块组件6，所述防撞块组件6位于活塞分总成5的一侧，且所述防撞块组件6由紧固件7、第一橡胶套8、第二橡胶套9和压缩弹簧10组成，在所述第一橡胶套8上开设有第一安装槽11，在所述第二橡胶套9上开设有第二安装槽12，所述紧固件7固定套接在活塞杆2上，且所述第一橡胶套8与紧固件2固定连接，所述第二橡胶套9螺纹连接在第一橡胶套8的一侧，且第二安装槽12与第一安装槽11对接形成一个密闭的安装容腔13，所述压缩弹簧10对应设置在安装容腔13内。
本实施例中，所述贮油筒1的外侧部还设置有安装板14和安装架15，所述安装架15位于安装板14的一侧。
本实施例中，在所述安装板14上开设有多个螺栓安装孔16。
经上述结构设计，当汽车减震器工作时，活塞杆2向外伸出一定行程，套接在活塞杆2上的防撞块组件6与设于贮油筒1端口处的导向器油封分总成4碰撞，导向器油封分总成4对防撞块组件6产生作用力，使得防撞块组件6的橡胶套和设置在橡胶套内的压塑弹簧10产生变形，阻碍活塞杆继续向外伸出，当活塞杆的运动趋于稳定后，橡胶套和压缩弹簧10恢复原状，该防撞块组件6不仅对快速伸出的活塞杆2起到缓冲保护的作用，而且有效的阻止了设于活塞杆2一端的活塞分总成5与设于贮油筒1端口处的导向器油封分总成4发生碰撞而产生异响，防撞块组件6的橡胶套由于是软性材质，其与导向器油封分总成4碰撞不会产生异响。
Claims (3)
1.一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，包括贮油筒（1）和活动式安装在贮油筒（1）内的活塞杆（2），其特征在于：在所述贮油筒（1）的一端安装有压缩阀分总成（3），在其另一端的端口处安装有导向器油封分总成（4），在所述活塞杆（2）的一侧端部配合安装着活塞分总成（5），且活塞杆（2）的该侧端部抵接在压缩阀分总成（3）上，所述活塞杆（2）的另一侧端部从贮油筒（1）穿设而出，且所述导向器油封分总成（4）与活塞杆（2）的外壁紧密贴合设置，在所述活塞杆（2）上还套接有防撞块组件（6），所述防撞块组件（6）位于活塞分总成（5）的一侧，且所述防撞块组件（6）由紧固件（7）、第一橡胶套（8）、第二橡胶套（9）和压缩弹簧（10）组成，在所述第一橡胶套（8）上开设有第一安装槽（11），在所述第二橡胶套（9）上开设有第二安装槽（12），所述紧固件（7）固定套接在活塞杆（2）上，且所述第一橡胶套（8）与紧固件（7）固定连接，所述第二橡胶套（9）螺纹连接在第一橡胶套（8）的一侧，且第二安装槽（12）与第一安装槽（11）对接形成一个密闭的安装容腔（13），所述压缩弹簧（10）对应设置在安装容腔（13）内。
2.根据权利要求1所述的一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，其特征在于：所述贮油筒（1）的外侧部还设置有安装板（14）和安装架（15），所述安装架（15）位于安装板（14）的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器，其特征在于：在所述安装板（14）上开设有多个螺栓安装孔（16）。
Priority Applications (1)
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| CN201721895637.7U CN207830437U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种装有活塞防撞块组件的汽车减震器 |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721895637.7U patent/CN207830437U/zh active Active
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