CN207828812U - 车辆减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆减速带，涉及市政道路领域，针对现有设置于倾斜路面上的减速带存在积水而影响使用寿命的问题，提供了以下技术方案，包括固定于倾斜路面上的减速带本体，所述减速带本体上沿路面的倾斜方向贯穿设置若干通水孔，通过设置于减速带本体上的通水孔，在雨天使用时，减少雨水在减速带本体位于倾斜路面上较高一侧的聚集，进而减小减速带本体受到浸泡的可能性，延长减速带本体的使用寿命，进而延长减速带本体的维护周期，节能环保。

Description

车辆减速带

技术领域

本实用新型涉及市政道路领域，更具体地说，它涉及一种车辆减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

现有的减速带一般为一体形成铺设于道路上，而在下雨天气，设置在斜坡上的减速带因排水不畅常常在减速带位于较高的一侧产生积水现象，因此减速带将面临因受到积水浸泡而降低使用寿命的可能，因此具有改进空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆减速带，具有减少积水、延长使用寿命的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车辆减速带，包括固定于倾斜路面上的减速带本体，所述减速带本体上沿路面的倾斜方向贯穿设置若干通水孔。

采用上述技术方案，通过减速带本体上设置的通水孔，在雨天，减速带本体位于倾斜路面上较高的一侧上的积水可沿通水孔排向较低的一侧，减少积水在减速带本体位于倾斜路面上较高一侧的形成，减少减速带本体受到浸泡，进而延长减速带本体的使用寿命，从而减少更换频率，节能环保。

优选的，所述通水孔的一半位于路面之下，另一半位于路面之上。

采用上述技术方案，通水孔一半位于路面之下，另一半位于路面之上，进而减少积水在减速带本体与路面的连接处的形成，进一步减小减速带本体受到雨水浸泡的可能性。

优选的，所述减速带本体上设置有覆盖通水孔的滤网。

采用上述技术方案，通过设置于减速带本体上的滤网，减少从倾斜路面留下的污水中的杂质堆积于通水孔中进而堵塞通水孔的可能性，减少需要人工清理通水孔的麻烦。

优选的，所述减速带本体上设置有栅板，所述栅板位于滤网背向减速带本体的一侧。

采用上述技术方案，通过设置于减速带本体上的栅板，一方面，栅板能够起到阻拦较大尺寸的固体杂物的作用，另一方面，栅板能承受较大冲击，减少外力冲击对滤网的破坏而影响滤网的工作性能。

优选的，所述减速带本体上设置有减震环，所述减震环设置于滤网与减速带本体之间。

采用上述技术方案，通过设置于减速带本体上的减震环，减小栅板传递于减速带本体上的冲击力，减少减速带本体受到破坏的可能性。

优选的，所述减速带本体上开设有卡接槽，所述栅板嵌设于卡接槽内。

采用上述技术方案，通过将栅板嵌设在卡接槽内，进而当使用一段时间后，可将栅板取出卡接槽，进而对位于栅板以及滤网之间的杂物进行清理或者对滤网进行更换，方便清理。

优选的，所述栅板上设置有固定孔，所述固定孔内穿设有与减速带本体连接的螺纹紧固件。

采用上述技术方案，通过螺纹紧固件将栅板固定减速带本体上，增强栅板与减速带本体连接的稳固性，进而减少栅板受到冲击而脱离减速带本体的可能性。

优选的，所述减速带本体沿其长度方向的两侧设置有插接孔，所述插接孔中可插接有插销。

采用上述技术方案，通过设置于减速带本体两侧的插接孔，相邻的减速带本体组合使用时，可将插销的一端插接于其中一减速带本体的插接孔中，另一端插接于另一减速带本体的插接孔内，进而将相邻的减速带本体进行拼接，减小因减速带本体单独使用时结构稳固性差的劣势，提高减速带本体组合的使用可靠性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过设置于减速带本体上的通水孔，在雨天使用时，减少雨水在减速带本体位于倾斜路面上较高一侧的聚集，进而减小减速带本体受到浸泡的可能性，延长减速带本体的使用寿命，进而延长减速带本体的维护周期，节能环保；

2.通过设置于减速带本体上并将通水孔封闭的滤网，减少固体杂质在通水孔内堆积进而堵塞通水孔的可能，减少需要人工疏通通水孔的麻烦；

3.通过设置于减速带本体并位于滤网背离减速带本体的一侧的栅板，减少外力对于滤网的冲击，减少滤网受到破坏的可能，增强滤网的工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸示意图；

图3为图2中A部的放大图；

图4为图2中B部的放大图；

图5为本实用新型实施例中减速带本体组合使用的结构示意图。

图中：1、减速带本体；11、圆弧过渡面；12、卡接槽；13、螺纹孔；14、插接孔；2、通水孔；3、滤网；4、减震环；5、栅板；51、固定孔；6、螺纹紧固件；7、插销。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种车辆减速带，参见图1以及图2，包括固定于倾斜路面上的减速带本体1，减速带本体1上沿路面的倾斜方向设置有贯穿减速带本体1的通水孔2，减速带本体1上沿远离减速带本体1的方向依次设置有减震环4、滤网3、以及栅板5。

参见图1，减速带本体1呈等腰梯形状，减速带本体1的边角处均设置有圆弧过渡面11，减少减速带本体1对于经过减速带本体1的轮胎的损伤。

参见图2，通水孔2位于减速带本体1上设置有若干个，其中，至少有一排通水孔2设置为通水孔2的截面一半位于路面之下，另一半位于路面之上，减少积水在减速带本体1与路面连接处的形成。

参见图2，减速带本体1沿路面倾斜方向的两侧面上均开设有卡接槽12，滤网3、减震环4以及栅板5均嵌接于卡接槽12内。

参见图2，减震环4为与卡接槽12侧壁贴合的EVA（乙烯-醋酸乙烯酯共聚物）环，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物具有良好的耐水性能，防潮、不吸水，进而减少水分在减速带本体1内的滞留；另一方面，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物具有良好的回弹性和抗张性，进而能减小栅板5受到轮胎的冲击后将冲击传递于减速带本体1上，进而增强减速带本体1的耐冲击性，延长维护周期；另外，减震环4能吸收冲击，进而减少栅板5与减速带本体1的碰撞，进而当车辆经过减速带本体1时，降低噪声的产生，减少噪声污染。

参见图2、图3以及图4，减速带本体1上位于卡接槽12的底部设置有螺纹孔13，本实施例中，栅板5的外形为长方形，栅板5的对角处开设有贯穿板面的固定孔51，栅板5上设置有穿过固定孔51并与螺纹孔13螺纹连接的螺纹紧固件6，本实施例中，螺纹紧固件6为螺钉，螺钉穿过固定孔51将栅板5固定于减速带本体1上并与滤网3抵紧，减震环4与减速带本体1抵紧固定。

参见图5，减速带本体1沿其长度方向的两侧面上设置有插接孔14，插接孔14内可拆卸连接有插销7，相邻的减速带本体1连接时，将插销7的一端插接于其中一个减速带本体1的插接孔14中，另一端插接于另一减速带本体1的插接孔14内，进而将相邻的减速带本体1对接，增强使用的可靠性，弥补减速带本体1单独使用时容易受到破坏的劣势；另外，通过插接孔14以及插销7的设置，对于较长尺寸的减速带的布设可由多个减速带本体1进行拼接，方便加工以及运输。

本实用新型实施例的使用过程以及原理：

在雨天，雨水沿倾斜路面从上至下流动，进而当雨水流动至减速带本体1与路面的连接处时,雨水通过减速带本体1上的通水孔2顺畅排至减速带本体1位于路面上较低的一侧，从而减少雨水在减速带本体1位于路面较高一侧的距离，从而减少减速带本体1受到雨水的浸泡，从而延长减速带本体1的使用寿命，延长维护周期。

携带杂质的雨水经过减速带本体1时，首先，栅板5对较大尺寸的杂质进行预过滤，进而，滤网3对较小尺寸的固体杂物进行过滤，从而减小杂物在通水孔2内堆积而堵塞通水孔2的可能性；当使用一段时间后，滤网3与栅板5之间的杂物堆积较多时，将螺纹紧固件6拆卸，进而将栅板5与减速带本体1脱离，将可对滤网3表面堆积的杂物进行清扫或者将滤网3更换，方便维护。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆减速带，包括固定于倾斜路面上的减速带本体(1)，其特征是：所述减速带本体(1)上沿路面的倾斜方向贯穿设置若干通水孔(2)，所述通水孔(2)的一半位于路面之下，另一半位于路面之上。

2.根据权利要求1所述的车辆减速带，其特征是：所述减速带本体(1)上设置有覆盖通水孔(2)的滤网(3)。

3.根据权利要求2所述的车辆减速带，其特征是：所述减速带本体(1)上设置有栅板(5)，所述栅板(5)位于滤网(3)背向减速带本体(1)的一侧。

4.根据权利要求3所述的车辆减速带，其特征是：所述减速带本体(1)上设置有减震环(4)，所述减震环(4)设置于滤网(3)与减速带本体(1)之间。

5.根据权利要求3所述的车辆减速带，其特征是：所述减速带本体(1)上开设有卡接槽(12)，所述栅板(5)嵌设于卡接槽(12)内。

6.根据权利要求5所述的车辆减速带，其特征是：所述栅板(5)上设置有固定孔(51)，所述固定孔(51)内穿设有与减速带本体(1)连接的螺纹紧固件(6)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆减速带，其特征是：所述减速带本体(1)沿其长度方向的两侧设置有插接孔(14)，所述插接孔(14)中可插接有插销(7)。