CN211597018U - 一种市政道路用排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用排水结构，包括：路基组件，所述路基组件包括路面、第一路基、导水板和第二路基；排水组件，所述排水组件包括排水壳、方形孔、通孔、挡杆、钢杆、铰链、盖板、第一把手、磁石、防滑纹和通水孔；过滤组件，所述过滤组件包括过滤架、连板、滤网和第二把手，所述过滤架的外侧壁滑动连接于排水壳的内侧壁；路面表面的雨水通过方形孔和通孔进入排水壳，路面较大的杂物被挡杆阻挡，防止其进入并堵塞排水组件，较小的杂物穿过挡杆落入排水壳，进而落在过滤架的内侧底部，被滤网阻隔在过滤架的内侧，防止其堵塞，清扫时，工作人员将盖板打开，通过第二把手提出过滤组件，可以方便的清理滤网上部的垃圾。

Description

一种市政道路用排水结构

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路用排水结构。

背景技术

市政道路，市政道路通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。市政道路又分为主干路和支路，主干路是连接城市各主要部分的交通干路，是市政道路的骨架，主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷，交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。次干路是一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物，市政道路建设过程中，其排水结构是极为重要的。

现有的，一般的市政道路排水结构较为简单，常常将雨水直接排入下水道，而这种方法常常会使路面的杂物随雨水进入下水道，长期积累下，容易堵塞下水道，影响下水道的正常使用，为此，提出一种市政道路用排水结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路用排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用排水结构，包括：

路基组件，所述路基组件包括路面、第一路基、导水板和第二路基；

排水组件，所述排水组件包括排水壳、方形孔、通孔、挡杆、钢杆、铰链、盖板、第一把手、磁石、防滑纹和通水孔；

过滤组件，所述过滤组件包括过滤架、连板、滤网和第二把手，所述过滤架的外侧壁滑动连接于排水壳的内侧壁，所述过滤架的内侧壁底部固定连接有滤网，所述过滤架的顶部焊接有连板，所述连板的顶部焊接有第二把手，所述第二把手的外侧壁顶部贯穿盖板延伸至盖板的外部；

蓄水组件，所述蓄水组件包括排水管、斜管、蓄水箱、抽水管和阀门。

作为本技术方案的进一步优选的：所述路面的底部固定连接有第一路基，所述第一路基的底部焊接有导水板，所述导水板的底部固定连接有第二路基。

作为本技术方案的进一步优选的：所述路面的两侧均固定连接有排水壳，所述排水壳的顶部焊接有铰链，所述排水壳的顶部通过铰链铰接有盖板，所述盖板的顶部焊接有第一把手，所述第一把手远离铰链的底部安装有磁石。

作为本技术方案的进一步优选的：所述排水壳靠近导水板的一侧开设有方形孔，所述排水壳靠近路面的一侧开设有通孔，所述通孔的内部安装有数量为十个的均匀分布的挡杆，所述挡杆的顶部焊接有钢杆，所述钢杆的两端均固定连接于排水壳的内侧壁，所述排水壳的内侧壁两侧均开设有通水孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述排水壳的数量不少于三个，所述第一把手的外侧壁设置有防滑纹。

作为本技术方案的进一步优选的：所述排水壳远离路面的一侧连通有排水管，所述排水管远离排水壳的一端连通有斜管，所述斜管远离排水管的一端连通有蓄水箱，所述蓄水箱的底部连通有抽水管，所述抽水管远离蓄水箱的一端安装有阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：落在路面表面的雨水通过方形孔和通孔进入排水壳，路面较大的杂物被挡杆阻挡，防止其进入并堵塞排水组件，较小的杂物穿过挡杆落入排水壳，进而落在过滤架的内侧底部，被滤网阻隔在过滤架的内侧，防止其堵塞，清扫时，工作人员将盖板打开，通过第二把手提出过滤组件，可以方便的清理滤网上部的垃圾，雨水通过排水壳、排水管和斜管进入蓄水箱的内部，需要使用雨水时，打开阀门，通过抽水管将雨水抽出，重复利用，节省资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的过滤组件的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的排水组件的侧视结构示意图。

图中：10、路基组件；11、路面；12、第一路基；13、导水板；14、第二路基；20、排水组件；21、排水壳；22、方形孔；23、通孔；24、挡杆；25、钢杆；26、铰链；27、盖板；28、第一把手；29、磁石；210、防滑纹；211、通水孔；30、过滤组件；31、过滤架；32、连板；33、滤网；34、第二把手；40、蓄水组件；41、排水管；42、斜管；43、蓄水箱；44、抽水管；45、阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路用排水结构，包括：

路基组件10，路基组件10包括路面11、第一路基12、导水板13和第二路基14；

排水组件20，排水组件20包括排水壳21、方形孔22、通孔23、挡杆24、钢杆25、铰链26、盖板27、第一把手28、磁石29、防滑纹210和通水孔211；

过滤组件30，过滤组件30包括过滤架31、连板32、滤网33和第二把手34，过滤架31的外侧壁滑动连接于排水壳21的内侧壁，过滤架31的内侧壁底部固定连接有滤网33，过滤架31的顶部焊接有连板32，连板32的顶部焊接有第二把手34，第二把手34的外侧壁顶部贯穿盖板27延伸至盖板27的外部；

蓄水组件40，蓄水组件40包括排水管41、斜管42、蓄水箱43、抽水管44和阀门45。

本实施例中，具体的：路面11的底部固定连接有第一路基12，第一路基12的底部焊接有导水板13，导水板13的底部固定连接有第二路基14，雨水落在路面11的顶部，一部分雨水通过路面11和第一路基12渗透于导水板13顶部，进而通过方形孔22进入排水壳21内部。

本实施例中，具体的：路面11的两侧均固定连接有排水壳21，排水壳21的顶部焊接有铰链26，排水壳21的顶部通过铰链26铰接有盖板27，盖板27的顶部焊接有第一把手28，第一把手28远离铰链26的底部安装有磁石29，磁石29可以吸附连板32，增强盖板27的关闭效果。

本实施例中，具体的：排水壳21靠近导水板13的一侧开设有方形孔22，排水壳21靠近路面11的一侧开设有通孔23，通孔23的内部安装有数量为十个的均匀分布的挡杆24，挡杆24的顶部焊接有钢杆25，钢杆25的两端均固定连接于排水壳21的内侧壁，排水壳21的内侧壁两侧均开设有通水孔211，落在路面11表面的雨水通过路面11和通孔23滑入排水壳21的内部，挡杆24用于防止大块垃圾进入排水壳21内部，造成堵塞。

本实施例中，具体的：排水壳21的数量不少于三个，第一把手28的外侧壁设置有防滑纹210，排水壳21依次相连，通水孔211均贴合连通，用于连通各个排水壳21，使其内部的积水均匀分配。

本实施例中，具体的：排水壳21远离路面11的一侧连通有排水管41，排水管41远离排水壳21的一端连通有斜管42，斜管42远离排水管41的一端连通有蓄水箱43，蓄水箱43的底部连通有抽水管44，抽水管44远离蓄水箱43的一端安装有阀门45，雨水通过排水壳21、排水管41和斜管42进入蓄水箱43的内部，需要使用雨水时，打开阀门45，通过抽水管44将雨水抽出，重复利用，节省资源。

工作原理或者结构原理，使用时，落在路面11表面的雨水，一部分通过通孔23进入排水壳21，一部分雨水通过路面11和第一路基12渗透于导水板13顶部，进而通过方形孔22进入排水壳21内部，路面11较大的杂物被挡杆24阻挡，防止其进入并堵塞排水组件20，较小的杂物穿过挡杆24落入排水壳21，进而落在过滤架31的内侧底部，被滤网33阻隔在过滤架31的内侧，防止其堵塞排水管41，清扫时，工作人员将盖板27打开，通过第二把手34提出过滤组件30，可以方便的清理滤网33上部的垃圾，雨水通过排水壳21、排水管41和斜管42进入蓄水箱43的内部，需要使用雨水时，打开阀门45，通过抽水管44将雨水抽出，重复利用，节省资源。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政道路用排水结构，其特征在于，包括：

路基组件(10)，所述路基组件(10)包括路面(11)、第一路基(12)、导水板(13)和第二路基(14)；

排水组件(20)，所述排水组件(20)包括排水壳(21)、方形孔(22)、通孔(23)、挡杆(24)、钢杆(25)、铰链(26)、盖板(27)、第一把手(28)、磁石(29)、防滑纹(210)和通水孔(211)；

过滤组件(30)，所述过滤组件(30)包括过滤架(31)、连板(32)、滤网(33)和第二把手(34)，所述过滤架(31)的外侧壁滑动连接于排水壳(21)的内侧壁，所述过滤架(31)的内侧壁底部固定连接有滤网(33)，所述过滤架(31)的顶部焊接有连板(32)，所述连板(32)的顶部焊接有第二把手(34)，所述第二把手(34)的外侧壁顶部贯穿盖板(27)延伸至盖板(27)的外部；

蓄水组件(40)，所述蓄水组件(40)包括排水管(41)、斜管(42)、蓄水箱(43)、抽水管(44)和阀门(45)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用排水结构，其特征在于：所述路面(11)的底部固定连接有第一路基(12)，所述第一路基(12)的底部焊接有导水板(13)，所述导水板(13)的底部固定连接有第二路基(14)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用排水结构，其特征在于：所述路面(11)的两侧均固定连接有排水壳(21)，所述排水壳(21)的顶部焊接有铰链(26)，所述排水壳(21)的顶部通过铰链(26)铰接有盖板(27)，所述盖板(27)的顶部焊接有第一把手(28)，所述第一把手(28)远离铰链(26)的底部安装有磁石(29)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用排水结构，其特征在于：所述排水壳(21)靠近导水板(13)的一侧开设有方形孔(22)，所述排水壳(21)靠近路面(11)的一侧开设有通孔(23)，所述通孔(23)的内部安装有数量为十个的均匀分布的挡杆(24)，所述挡杆(24)的顶部焊接有钢杆(25)，所述钢杆(25)的两端均固定连接于排水壳(21)的内侧壁，所述排水壳(21)的内侧壁两侧均开设有通水孔(211)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用排水结构，其特征在于：所述排水壳(21)的数量不少于三个，所述第一把手(28)的外侧壁设置有防滑纹(210)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用排水结构，其特征在于：所述排水壳(21)远离路面(11)的一侧连通有排水管(41)，所述排水管(41)远离排水壳(21)的一端连通有斜管(42)，所述斜管(42)远离排水管(41)的一端连通有蓄水箱(43)，所述蓄水箱(43)的底部连通有抽水管(44)，所述抽水管(44)远离蓄水箱(43)的一端安装有阀门(45)。

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