CN207826467U - 一种电动自行车的电机挂件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车的电机挂件。包括中间体、前护罩以及后盖板；中间体整体为弧形，内腔横向贯通；在中间体底壁的前部设有电机安装槽、中后部设有中轴套；在中间体顶壁的前部设有上部线孔，在中间体底壁上、电机安装槽后部的位置设有下部线孔；在中间体的顶壁和底壁上一体成型有多个连接导柱；前护罩包括护罩本体，在护罩本体的内侧、与各连接导柱横向对应的位置均设有连接顶块，前护罩采用多个螺钉与中间体固定；在护罩本体前部的底部设有与电机安装槽横向对正的电机凹槽、中后部的底部设有与中轴套横向对正的轴套凹槽；后盖板包括盖板本体，在盖板本体上与各连接导柱横向对应的位置均设有安装孔，后盖板采用多个螺钉与中间体固定。

Description

一种电动自行车的电机挂件

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种电动自行车的电机挂件。

背景技术

随着全球能源的日趋紧张，寻找替代能源及开发节能产品成了众多制造厂家的一个新课题。近年来，随着锂离子电池技术的日趋成熟和其它配套部件的不断完善，锂离子电动助力自行车日益受到广大消费者的青睐。消费群体也从早期的年老体弱行动不便人群扩大到所有群体，车型也从早期单一的城市车发展到如今的各类车种，如折叠车、山地车等。但是由于各种技术条件的限制，以往的电动助力自行车约80％以轮毂电机作为驱动元件，其效能转换率较低，为此中置电机驱动系统成为了市场的必然选择。

中置电机的安装及固定一直是业界的一大难题，因此各种结构的中置电机挂架被开发出来。现有的中置电机挂架一般为一体成型结构，采用焊接固接的方式设置在车架的中轴位置，中置电机安装在挂架上。上述中置电机挂架存在如下缺陷：一体成型工艺对加工精度的要求较高，这直接提升了生产加工的成本；上述整体式的挂架不便于中置电机的组装和拆卸，不便于后期的维修和维护。

综上，需要开发设计一种新型的电机挂件用于中置电机系统的辅助吊挂安装。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单且强度高、便于组装和后期维护的电动自行车的电机挂件。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车的电机挂件包括位于中部的中间体、位于前部的前护罩以及位于后部的后盖板；中间体整体为弧形，内腔横向贯通；在中间体底壁的前部设有圆弧形的电机安装槽、中后部设有一体成型的中轴套；在中间体顶壁的前部设有上部线孔，在中间体底壁上、电机安装槽后部的位置设有下部线孔；在中间体的顶壁和底壁上一体成型有多个连接导柱，在连接导柱上设有供螺钉嵌入的连接孔；前护罩包括护罩本体，在护罩本体的内侧、与各连接导柱横向对应的位置均设有连接顶块，在各连接顶块上均设有连接孔，前护罩采用多个螺钉与中间体固定连接；在护罩本体前部的底部设有与电机安装槽横向对正的电机凹槽、中后部的底部设有与中轴套横向对正的轴套凹槽；后盖板包括盖板本体，在盖板本体上与各连接导柱横向对应的位置均设有安装孔，后盖板采用多个螺钉与中间体固定连接。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的电动自行车的电机挂件，与现有的电机挂件相比，本技术方案中通过设计挂件由中间体、前护罩和后盖板构成，并在中间体的前部设置电机安装槽、中后部设置中轴套，实现了中轴组件、电机向挂件上的便捷拆装的技术效果以及整个挂件向电动自行车车体上进行安装的技术效果。通过设置中间体的内腔横向贯通并在顶壁和底壁上分别设置上部线孔和下部线孔，为导联线的走线提供了必要的通道。通过在中间体的内壁上设置连接导柱并设置前护罩与后盖板与中间体之间采用螺钉连接，保证了挂架本身拆装的便捷性，为后期的拆装维护提供了便利。

优选地：连接导柱的数量为4个，分别位于中间体的顶壁中部、顶壁后部、底壁后部、中轴套与电机安装槽的交界处。

优选地：中间体和后盖板均为铝合金材质；前护罩为ABS塑料材质，一体注塑成型结构。

优选地：在中轴套的内端边缘设有周向间距180°的两个定位凹槽。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，正面视角；

图2是本实用新型的结构示意图，背面视角；

图3是本实用新型的结构示意图，去掉了后盖板；

图4是图1中前护罩的结构示意图；

图5是本实用新型的使用状态结构示意图。

图中：1、中间体；1-1、上部线孔；1-2、下部线孔；1-3、中轴套；1-4、定位槽口；1-5、连接导柱；1-6、电机安装槽；2、前护罩；2-1、连接顶块；2-2、轴套凹槽；2-3、电机凹槽；3、后盖板；3-1、安装孔；4、中轴组件；5、电机；6、链轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型的电动自行车的电机挂件包括位于中部的中间体1、位于前部的前护罩2以及位于后部的后盖板3。

请参见图1至图3，可以看出：中间体1整体为弧形，内腔横向贯通。在中间体1底壁的前部设有圆弧形的电机安装槽1-6、中后部设有一体成型的中轴套1-3。在中间体1顶壁的前部设有上部线孔1-1，在中间体1底壁上、电机安装槽1-6后部的位置设有下部线孔1-2。在中间体1的顶壁和底壁上一体成型有多个连接导柱1-5，在连接导柱1-5上设有供螺钉嵌入的连接孔。

本实施例中，中间体1选取为铝合金材质。具体地，用于加工中间体1的铝合金型材可以采用整体挤出成型工艺制得，之后将型材切割成固定尺寸，也可以采用块状铝合金型材在加工中心一体精加工得到。

请参见图4，可以看出：前护罩2包括护罩本体，在护罩本体的内侧、与各连接导柱5横向对应的位置均设有连接顶块2-1，在各连接顶块2-1上均设有连接孔，前护罩2采用多个螺钉与中间体1固定连接。各连接顶块2-1的长度由所在位置决定，内端都位于同一平面上，这样前护罩2扣合在中间体1的正面时，各连接顶块2-1的内端分别与各连接导柱1-5的外端顶紧并对正，采用多个螺钉进行连接，螺钉由连接顶块2-1上的连接孔穿入，内端旋入连接导柱1-5的连接孔内完成固定。

在护罩本体前部的底部设有与电机安装槽1-6横向对正的电机凹槽2-3、中后部的底部设有与中轴套1-3横向对正的轴套凹槽2-2。

本实施例中，前护罩2为ABS塑料材质，一体注塑成型结构。

请参见图2，可以看出：后盖板3包括盖板本体，在盖板本体上与各连接导柱1-5横向对应的位置均设有安装孔3-1，后盖板3采用多个螺钉与中间体1固定连接，螺钉位于安装孔3-1中，内端旋入连接导柱1-5的连接孔内完成固定。

本实施例中，连接导柱1-5的数量为4个，分别位于中间体1的顶壁中部、顶壁后部、底壁后部、中轴套1-3与电机安装槽1-6的交界处。

本实施例中，在中轴套1-3的内端边缘设有周向间距180°的两个定位凹槽1-4，用于中轴组件4的安装和定位。

图5是使用状态结构示意图，可以看出：组装后，中轴组件4位于中轴套1-3和轴套凹槽2-2内，电机5位于电机安装槽1-6和电机凹槽2-3内；在本电机挂件的侧部设有传动箱体，电机5的电机轴、中轴组件4的中轴分别与传动箱体的两个输入轴对接连接，在传动箱体的输出轴上安装有链轮6；输出轴与中轴可以为同一根轴，在传动箱体内电机5的输出轴通过超越离合等机构与中轴连接传动。

Claims (4)

1.一种电动自行车的电机挂件，其特征是：包括位于中部的中间体(1)、位于前部的前护罩(2)以及位于后部的后盖板(3)；

中间体(1)整体为弧形，内腔横向贯通；在中间体(1)底壁的前部设有圆弧形的电机安装槽(1-6)、中后部设有一体成型的中轴套(1-3)；在中间体(1)顶壁的前部设有上部线孔(1-1)，在中间体(1)底壁上、电机安装槽(1-6)后部的位置设有下部线孔(1-2)；在中间体(1)的顶壁和底壁上一体成型有多个连接导柱(1-5)，在连接导柱(1-5)上设有供螺钉嵌入的连接孔；

前护罩(2)包括护罩本体，在护罩本体的内侧、与各连接导柱(1-5)横向对应的位置均设有连接顶块(2-1)，在各连接顶块(2-1)上均设有连接孔，前护罩(2)采用多个螺钉与中间体(1)固定连接；在护罩本体前部的底部设有与电机安装槽(1-6)横向对正的电机凹槽(2-3)、中后部的底部设有与中轴套(1-3)横向对正的轴套凹槽(2-2)；

后盖板(3)包括盖板本体，在盖板本体上与各连接导柱(1-5)横向对应的位置均设有安装孔(3-1)，后盖板(3)采用多个螺钉与中间体(1)固定连接。

2.如权利要求1所述的电动自行车的电机挂件，其特征是：连接导柱(1-5)的数量为4个，分别位于中间体(1)的顶壁中部、顶壁后部、底壁后部、中轴套(1-3)与电机安装槽(1-6)的交界处。

3.如权利要求1所述的电动自行车的电机挂件，其特征是：中间体(1)和后盖板(3)均为铝合金材质；前护罩(2)为ABS塑料材质，一体注塑成型结构。

4.如权利要求1所述的电动自行车的电机挂件，其特征是：在中轴套(1-3)的内端边缘设有周向间距180°的两个定位凹槽(1-4)。