CN201511825U - 一种地板式油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地板式油门踏板，包括：一踏板和一基座壳体，所述踏板通过一踏板轴承枢接于所述基座壳体，所述地板式油门踏板还包括一连接杆，其上端具有连接限位卡扣；所述踏板的正下方位置具有安装限位孔；所述连接杆通过所述连接限位卡扣与所述安装限位孔相卡接。本实用新型的地板式油门踏板解决了分体式精度不高，合体式空间大体积大的问题。

Description

一种地板式油门踏板

技术领域

本实用新型涉及一种地板式油门踏板，尤其涉及一种具有卡扣的地板式油门踏板。

背景技术

随着社会科技的发展与进步，汽车设计和工艺的进步，电子油门踏板也在不断的前进中。从电子油门踏板问世之初的悬挂式，逐步发展到了地板式油门踏板。与悬挂式的油门踏板相比，地板式油门踏板有着更好的舒适性，能够缓解脚步的受力状况，减低脚部的疲劳，而且地板式踏板的踏板面大，更方便造型的设计，得到更好的外观效果，所以很多跑车都选用地板式油门踏板。同时在工艺上，塑料的抗拉力弱抗压力强，所以地板式油门踏板可以承受更大的正向载荷，取得较高的力值指标。所以地板式油门踏板多安装在中高档车或价格较高的特种工程车上。但是地板式油门踏板装在地毯面上，要有足够的脚步支撑空间，所以占的安装面积很大，不容易布置。对于紧固油门踏板的螺栓，为了方便汽车总装的工艺，所以通常位于电子油门踏板的左右侧，这样就会加大对在地毯上的安装面积需求，更影响其它零件的布置。踏板面正下方的空间，是踏板面的运动所需空间，要往返上下运动，如果螺栓设计在这个位置，虽然可以解决左右侧的空间问题，但相应的难题就是在踏板送到汽车的总装车间的高速流水线上，如果踏板面与下面的基座壳体是一体的，则很难快速安装螺栓，如果是分体式的，及踏板面和壳体可以分开，虽然方便了流水线安装，但是会造成电子油门踏板的精度很差，这种机械配合，会影响电子信号的输出，电信号会不稳定。所以目前的地板式踏板两类，一个是体积大，左右有安装孔，空间布置方便，电子信号稳定性和踩踏过程中信号的精度高些，另外就是分体式，体积紧凑，方便安装，但是力和电信号的匹配和精度高些。所以还未有能够同时解决两种需求的方案。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种具有卡扣的地板式油门踏板。

为了解决上述技术问题，本实用新型的地板式油门踏板，包括：一踏板和一基座壳体，所述踏板通过一踏板轴承枢接于所述基座壳体，所述地板式油门踏板还包括一连接杆，其上端具有连接限位卡扣；所述踏板的正下方位置具有安装限位孔；所述连接杆通过所述连接限位卡扣与所述安装限位孔相卡接，并且所述连接杆通过所述连接限位卡扣枢接于所述安装限位孔；所述连接杆的下端与基座壳体中的感应部件相连接。

较佳地，所述连接限位卡扣具有斜切面，所述安装限位孔具有沟槽，所述连接限位卡扣的斜切面可以通过所述沟槽滑入所述安装限位孔，并与所述安装限位孔卡接。

借由上述技术方案，本实用新型的地板式油门踏板的优点及有益效果在于：

解决了分体式精度不高，合体式空间大体积大的问题。本实用新型在地板油门踏板上引入了便于安装的单向卡扣，在安装之前，卡扣处于开合状态，类似于分体式，踏板面和基座壳体可以张开很大角度，螺栓孔位于踏板面的正下方，方便汽车总装流水线的高节奏装配，同时大大减少了安装空间，当工人安装完螺栓后，只需要把踏板面合上，压一下，卡扣就会发生作用，然后踏板面和壳体就会合为一体，在使用寿命中保证了精度和电信号稳定输出，不受分体式踏板的机械部分的匹配错位偏差引起的力和电信号收到影响。对于售后维修，则有专用工具来快速打开此卡扣，没有此专用工具很难打开此卡扣。汽车装配车间和售后4S店都配有这种专用工具，来方便打开和维护。但普通用户和驾驶员没有这种工具，也不能打开。而且地板式电子油门踏板的寿命都长于汽车的寿命，所以正常使用过程中也不存在用户自己拆装的需求，也就排除了普通用户自行拆卸带来的安全隐患。

附图说明

附图示出了本实用新型的实施例，并与说明书一起，用来解释本实用新型的原理。通过以下结合附图所作的详细描述，可以更清楚地理解本实用新型的目的、优点及特征，其中，相同的特征使用相同的标号。

图1为本实用新型的地板式油门踏板的打开立体视图。

图2为本实用新型的地板式油门踏板的卡合立体视图。

图3为本实用新型的连接杆的局部放大视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图1和2所示，本实用新型的地板式油门踏板，包括：一踏板1和一基座壳体2，所述踏板1通过一踏板轴承11枢接于所述基座壳体2，所述地板式油门踏板还包括一连接杆3。所述踏板的正下方位置具有安装限位孔12，13；所述连接杆3的下端与基座壳体2中的感应部件相连接。

如图3所示，所述连接杆3的上端具有连接限位卡扣31，32；

如图2和3所示，所述连接杆3通过所述连接限位卡扣31，32与所述安装限位孔12，13相卡接，并且所述连接杆3通过所述连接限位卡扣31，32枢接于所述安装限位孔12，13；所述连接限位卡扣31，32具有斜切面，所述安装限位孔12，13具有沟槽，所述连接限位卡扣31，32的斜切面可以通过所述沟槽滑入所述安装限位孔12，13，并与所述安装限位孔12，13卡接。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一地板式油门踏板，包括：一踏板和一基座壳体，所述踏板通过一踏板轴承枢接于所述基座壳体，其特征在于：

所述地板式油门踏板还包括一连接杆，其上端具有连接限位卡扣；

所述踏板的正下方位置具有安装限位孔；

所述连接杆通过所述连接限位卡扣与所述安装限位孔相卡接，并且所述连接杆通过所述连接限位卡扣枢接于所述安装限位孔；

所述连接杆的下端与基座壳体中的感应部件相连接。

2.根据权利要求1所述的地板式油门踏板，其特征在于：所述连接限位卡扣具有斜切面，所述安装限位孔具有沟槽，所述连接限位卡扣的斜切面可以通过所述沟槽滑入所述安装限位孔，并与所述安装限位孔卡接。

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