CN207825842U - 一种密封型矿车轮对 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密封型矿车轮对，包括轴、套设在轴上的轮对、固定在轮对外侧的外端盖、固定在轮对内侧的压盖、压装在轴上的挡环；压盖与挡环依次上下层叠，并设置在轴的同一径向方向上；压盖与挡环接触面之间还设有唇形密封圈。为了提高轮对的密封性，将现有技术中轮对右端有迷宫槽删去、改用压盖、挡环、唇形密封圈三个部件代替。压盖用螺杆紧固在轮对上，挡环圧配在轴上唇形密封圈安装在压盖与挡环密封处；整个轮对只有压盖与挡环之间有相对运动，虽然矿车在运动中由重载、冲击，引起压盖与挡环之间中心偏移、产生间隙，但由于唇形密封圈会自动补偿，有效的阻止煤水进入到轴承处。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿车轮对改进技术，尤其涉及一种密封型矿车轮对。
背景技术
目前，矿车轮对是矿车的承载机构，又是行走机构，是矿车上的重要部件。现有的矿车轮对主要由轮毂、推力轴承、螺帽、端盖、隔套、羊毛毡、轴等组成。矿车轮对采用圆锥推力轴承、圆锥推力轴承的间隙可通过轴上螺帽来调节，隔套安装在轴上，与轴一同旋转，隔套的外环与迷宫槽相配合，羊毛毡安放在隔套内侧。
但是，由于矿区井下涌水量大、巷道里也储有很深的煤水、矿车轮对常年浸泡在煤水里、煤水里含有大量的硫和酸性物质，对轮对腐蚀很大，因此现有的矿车轮对存在以下缺陷：
(1)由于重载、冲击、跳摆、造成轮对中的隔套与轮毂产生偏心，造成轮毂迷宫槽与隔套外环产生摩擦，导致隔套与轮毂磨损。
(2)当煤水浸进轮对里时，煤水使羊毛毡变硬，失去密封功能，加上隔套外环与轮毂迷宫槽磨损间隙加大，煤水进入轴承里，使轴承润滑丧失，加快了轴承磨损。
(3)矿车过去的运转周期为六个月，而现在矿车的运转周期下降到一个月左右、给生产带来极大影响。矿车是煤矿运输的主要设备，它的运行工作好坏，直接影响生产进度，它的维俢量最大，耗费人力，物力最多，而轮对是矿车上的最重要部件，在矿车损坏中,轮对损坏占了矿车损坏70％。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封型矿车轮对。为了提高轮对的密封性，将现有技术中轮对右端有迷宫槽删去、改用压盖、挡环、唇形密封圈三个部件代替。压盖用螺杆紧固在轮对上，挡环圧配在轴上唇形密封圈安装在压盖与挡环密封处；整个轮对只有压盖与挡环之间有相对运动，虽然矿车在运动中由重载、冲击，引起压盖与挡环之间中心偏移、产生间隙，但由于唇形密封圈会自动补偿，有效的阻止煤水进入到轴承处。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：一种密封型矿车轮对，包括轴、套设在轴上的轮对、固定在轮对外侧的外端盖、固定在轮对内侧的压盖、压装在轴上的挡环；所述压盖与挡环依次上下层叠，并设置在轴的同一径向方向上；所述压盖与挡环接触面之间还设有唇形密封圈。
进一步地，所述轮对上开设通孔，所述外端盖与所述压盖通过螺杆固定连接在轮对的两侧。
进一步地，所述挡环与唇形密封圈的接触面的表面粗糙度达到Ra1.6。
进一步地，该密封型矿车轮对还包括轴承和轴承隔环；所述轴承套设在轴上，所述轴承隔环设置在轴承与轮对之间。
进一步地，该密封型矿车轮对还包括设置在所述轴端部的楷型螺母。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
为了提高轮对的密封性，将现有技术中轮对右端有迷宫槽删去、改用压盖、挡环、唇形密封圈三个部件代替。压盖用螺杆紧固在轮对上，挡环圧配在轴上,挡环与唇形密封圈接触的位置，其表面粗糙度需要求达到Ra1.6以减少唇形密封圈唇口的磨损。表面粗糙度太高、难以形成油膜，粗糙度太低、加大唇形密封圈的磨损，唇形密封圈安装在压盖与挡环密封处，如图2所示；整个轮对只有压盖与挡环之间有相对运动，虽然矿车在运动中由重载、冲击，引起压盖与挡环之间中心偏移、产生间隙，但由于唇形密封圈会自动补偿，有效的阻止煤水进入到轴承处。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例密封型矿车轮对的结构示意图；
图2为图1中A区域的放大示意图。
图中：1、轴；2、轮对；3、外端盖；4、压盖；5、挡环；6、唇形密封圈；7、轴承；8、轴承隔环；9、楷型螺母；10、螺杆。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-2所示，一种密封型矿车轮对，包括轴1、套设在轴上的轮对2、固定在轮对外侧的外端盖3、固定在轮对内侧的压盖4、压装在轴上的挡环5；压盖与挡环依次上下层叠，并设置在轴的同一径向方向上；压盖与挡环接触面之间还设有唇形密封圈6。
为了提高轮对的密封性、将现有技术中轮对右端有迷宫槽删去、改用压盖、挡环、唇形密封圈三个部件代替。压盖用螺杆紧固在轮对上，挡环圧配在轴上,挡环与唇形密封圈接触的位置，其表面粗糙度需要求达到Ra1.6以减少唇形密封圈唇口的磨损。表面粗糙度太高、难以形成油膜，粗糙度太低、加大唇形密封圈的磨损，唇形密封圈安装在压盖与挡环密封处，如图2所示；整个轮对只有压盖与挡环之间有相对运动，虽然矿车在运动中由重载、冲击，引起压盖与挡环之间中心偏移、产生间隙，但由于唇形密封圈会自动补偿，有效的阻止煤水进入到轴承处。
作为本申请优选方案，轮对上开设通孔，外端盖与压盖通过螺杆10固定连接在轮对的两侧。在轮对左端与轮对联接的外端盖的连接改用通孔螺杆连接，解决了过去由于矿车碰撞、掉道、翻车造成端盖处螺孔损坏、使端盖无法与轮对紧固连接的缺陷。
具体地，该密封型矿车轮对还包括轴承7和轴承隔环8；轴承套设在轴上，轴承隔环设置在轴承与轮对之间。
具体地，该密封型矿车轮对还包括设置在轴端部的楷型螺母9。
在通过对矿车轮对密封结构的改进，经验证，60台新改进的矿车进行一年多的试验、矿车轮对里的润滑脂也保持很好，这也证明这种改进的密封效果好，提高了矿车运转率、减少了维修量、节约了大量的人力、物力。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种密封型矿车轮对，其特征在于，包括轴、套设在轴上的轮对、固定在轮对外侧的外端盖、固定在轮对内侧的压盖、压装在轴上的挡环；所述压盖与挡环依次上下层叠，并设置在轴的同一径向方向上；所述压盖与挡环接触面之间还设有唇形密封圈。
2.如权利要求1所述的密封型矿车轮对，其特征在于，所述轮对上开设通孔，所述外端盖与所述压盖通过螺杆固定连接在轮对的两侧。
3.如权利要求1所述的密封型矿车轮对，其特征在于，所述挡环与唇形密封圈的接触面的表面粗糙度达到Ra1.6。
4.如权利要求1所述的密封型矿车轮对，其特征在于，该密封型矿车轮对还包括轴承和轴承隔环；所述轴承套设在轴上，所述轴承隔环设置在轴承与轮对之间。
5.如权利要求1所述的密封型矿车轮对，其特征在于，该密封型矿车轮对还包括设置在所述轴的端部的螺母。
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