CN207825831U - 一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有脂润滑、油润滑的轮毂毛坯不能通用导致轮毂毛坯的品种数量较多和开发成本及后期管理成本高的问题。它的主要特征是：包括用于汽车驱动桥后桥的轮毂毛坯，轮毂毛坯内包括轴承孔和油封安装位；所述轴承孔外侧的毛坯壁壁厚为21‑25mm，长度为30‑40mm；毛坯壁上不钻、钻导油孔可分别用于脂润滑、油润滑轮毂毛坯。本实用新型具有脂润滑轮毂毛坯和油润滑轮毂毛坯通用，且用于油润滑轮毂时无需匹配防止齿轮油甩出至制动器的接油盘结构的特点，主要用于油封安装位外径差异小于3mm的汽车驱动桥后桥轮毂毛坯。

Description

一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，具体是一种汽车驱动桥轮毂毛坯。

背景技术

目前，在汽车驱动后桥桥领域，轮毂轮端有脂润滑与油润滑两种状态。轮毂内包括轴承孔和油封安装位，因为润滑方式及密封方式不同，传统的解决方案也不同。脂润滑轮毂内轴承孔外侧的毛坯壁壁厚为12-16.5mm，油封安装位采用普通油封安装位。油润滑轮毂单独开发，因为需要匹配油润滑用油封及防止齿轮油甩出至制动器的接油盘结构。这就导致轮毂毛坯的品种数量较多，开发成本及后期管理成本高。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可满足不同润滑条件的轮毂毛坯，以满足脂润滑与油润滑状态下的轮毂毛坯共用，减少轮毂开发的种类，节约成本，减少产品的复杂性。

本实用新型的技术解决解决方案是：一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯，包括用于汽车驱动桥后桥的轮毂毛坯，轮毂毛坯内包括轴承孔和油封安装位，其特征在于：所述轴承孔外侧的毛坯壁壁厚为21-25mm，长度为30-40mm。

本实用新型的技术解决方案中所述的油封安装位为普通油封安装位。

本实用新型的技术解决方案中所述的轴承孔外侧的毛坯壁上设有导油孔，该导油孔一端与轮毂内轴承侧相通，另一端与制动鼓安装面相通，便于油封失效齿轮油排出轮毂；所述的油封安装位为盒式油封安装位。

本实用新型的技术解决方案中所述的导油孔为两个相对、且对称设置的导油孔。

本实用新型的技术解决方案中所述的普通油封安装位与盒式油封安装位为相同或外径差异小于3mm的油封安装位。

本实用新型由于将轮毂毛坯内轴承孔外侧的毛坯壁壁厚设计为21-25mm、长度设计为30-40mm，因而可在该毛坯壁内钻导油孔。当选择该轮毂毛坯用于脂润滑轮毂时，无需在毛坯壁上钻导油孔，可直接用于加工成脂润滑轮毂，油封安装位为普通油封安装位。当选择该轮毂毛坯用于油润滑轮毂时，在轴承孔外侧的毛坯壁上钻导油孔，使该导油孔一端与轮毂内轴承侧相通，另一端与制动鼓安装面相通，便于油封失效齿轮油排出轮毂，不再匹配防止齿轮油甩出至制动器的接油盘结构，即可用于加工成油润滑轮毂，油封安装位为盒式油封安装位。与现有技术相比，本实用新型将油润滑、脂润滑两种结构的轮毂毛坯和二为一，以满足不同润滑条件，最终达到一种毛坯两种用途，减少产品的复杂性以及供应商开发的周期及成本。

本实用新型具有脂润滑轮毂毛坯和油润滑轮毂毛坯通用，且用于油润滑轮毂时无需匹配防止齿轮油甩出至制动器的接油盘结构的特点。本实用新型主要用于油封安装位外径差异小于3mm的汽车驱动桥后桥轮毂毛坯。

附图说明

图1为本实用新型油润滑轮端的结构示意图。

图2为本实用新型油润滑轮端端面的结构示意图。

图3为本实用新型脂润滑轮端的结构示意图。

图中：1. 盒式油封安装位；2. 导油孔；3. 普通油封安装位；4. 毛坯壁。

具体实施方式

本实用新型油润滑轮端的结构如图1、图2所示，轮毂内包括轴承孔和油封安装位，轮毂用于汽车驱动桥后桥。轮端为油润滑轮端，采用轴承孔外侧的毛坯壁4壁厚为21-25mm、长度为30-40mm的轮毂毛坯，为钻导油孔提供空间。轮毂轴承孔外侧的毛坯壁上加工导油孔2，导油孔2一端轮毂内轴承侧相通，另一端与制动鼓安装面相通。现有普通脂润滑轮毂内轴承孔外侧毛坯壁的壁厚12-16.5mm，不能在毛坯壁上钻导油孔。导油孔2为两个相对、且对称设置的导油孔。油封安装位为盒式油封安装位1，采用适合于油润滑的盒式油封。如果油封运行过程中失效，齿轮油从油封端面甩出，则可将齿轮油通过导油孔2排出到轮毂外面，不至于甩到制动器，影响整车制动。

本实用新型脂润滑轮端的结构如图3所示，轮毂内包括轴承孔和油封安装位，轮毂用于汽车驱动桥后桥。轮端为脂润滑轮端，采用轴承孔外侧的毛坯壁4壁厚为21-25mm、长度为30-40mm的轮毂毛坯，毛坯壁4上不加工导油孔及加油孔。轮毂油封采用适合于脂润滑的普通油封安装位3，且与轮毂接口尺寸与油润滑轮端用油封尺寸相同。

普通油封安装位3与盒式油封安装位1为相同或外径差异小于3mm的油封安装位。

选择油润滑轮端及脂润滑轮端油封时，充分考虑轮毂、轴管的空间，找到与轮毂接口尺寸相同或相近的两种油封，油封外径差异小于3mm，从而实现轮毂毛坯的通用性。

本实用新型的轮毂毛坯可适用于脂润滑、油润滑两种状态的轮毂毛坯。

Claims (5)

1.一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯，包括用于汽车驱动桥后桥的轮毂毛坯，轮毂毛坯内包括轴承孔和油封安装位，其特征在于：所述轴承孔外侧的毛坯壁（4）壁厚为21-25mm，长度为30-40mm。

2.根据权利要求1所述的一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯，其特征在于：所述的油封安装位为普通油封安装位（3）。

3.根据权利要求1所述的一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯，其特征在于：所述的轴承孔外侧的毛坯壁（4）上设有导油孔（2），该导油孔（2）一端与轮毂内轴承侧相通，另一端与制动鼓安装面相通；所述的油封安装位为盒式油封安装位（1）。

4.根据权利要求3所述的一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯，其特征在于：所述的导油孔（2）为两个相对、且对称设置的导油孔。

5.根据权利要求2所述的一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯，其特征在于：所述的普通油封安装位（3）与盒式油封安装位（1）为相同或外径差异小于3mm的油封安装位。