CN207814089U - 一种多级缸带缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多级缸带缓冲机构，包括缸体、锁紧螺母、大腔活塞杆和小腔活塞杆；本实用新型相较于现有常见多级缸前端结构，增加了大腔的一级缸体启动受力面积，减小了小腔的启动受力面积；缓冲区域为小腔活塞杆的伸缩起到缓冲了效果，以确保多级缸伸出时，由大到小，依次伸出，避免了多级缸乱序现象的产生，保证了安装有多级缸的机架正常工作并避免了多级缸乱序带来的机架拉扯和机架操作风险，增加了机架使用寿命和安全性能。

Description

一种多级缸带缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及一种多级缸带缓冲机构。

背景技术

现有的常见多级缸前端结构中不设有缓冲区域，大腔和小腔的启动面积差不多，油缸伸出时极易产生乱序；当乱序时，小腔活塞杆先伸出时，大腔没伸到位，小腔后续压力不足，小腔活塞杆会突然快速缩回，等大腔伸出到位后再重新伸出，这种多级缸的乱序现象，大大影响了机架的操作安全，并且极易把机架拉扯变形。在减少机架使用寿命的同时，多级缸自身的使用寿命也相应的减少，故障率也颇高，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种增加了大腔的一级缸体启动受力面积，减小了小腔的启动受力面积，确保多级缸伸出时，由大到小，依次伸出，避免了多级缸乱序现象的产生的多级缸带缓冲机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多级缸带缓冲机构，包括缸体、锁紧螺母、大腔活塞杆和小腔活塞杆，其特征在于，所述小腔活塞杆的内端外侧套设固定有锁紧螺母，所述活塞杆的内端端面位于锁紧螺母的外端端面内侧，所述锁紧螺母与活塞杆之间形成了一个缓冲区域；所述锁紧螺母的外侧套设连接有大腔活塞杆，所述大腔活塞杆插入连接在缸体中。

优选地，所述缸体的底面中心开设有环向分布的油槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型相较于现有常见多级缸前端结构，增加了大腔的一级缸体启动受力面积，减小了小腔的启动受力面积；缓冲区域为小腔活塞杆的伸缩起到缓冲了效果，以确保多级缸伸出时，由大到小，依次伸出，避免了多级缸乱序现象的产生，保证了安装有多级缸的机架正常工作并避免了多级缸乱序带来的机架拉扯和机架操作风险，增加了机架使用寿命和安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构图；

图2为一种现有的多级缸前端结构图；

图3为另一种现有的多级缸前端结构图。

具体实施方式

如图1所示，一种多级缸带缓冲机构，包括缸体1、锁紧螺母2、大腔活塞杆7和小腔活塞杆3；小腔活塞杆3的内端外侧套设固定有锁紧螺母2，活塞杆3的内端端面位于锁紧螺母2的外端端面内侧，使得锁紧螺母2与活塞杆3之间形成了一个缓冲区域4；锁紧螺母2的外侧套设连接有大腔活塞杆7，大腔活塞杆7插入连接在缸体1中，缸体1的底面中心开设有环向分布的油槽11；大腔活塞杆7与缸体1之间形成有大腔5，小腔活塞杆3与大腔活塞杆7之间形成有小腔6。

如图2～3所示，现有的常见多级缸前端结构中不设有缓冲区域，大腔5和小腔6的启动面积差不多，油缸伸出时极易产生乱序；当乱序时，小腔活塞杆3先伸出时，大腔5没伸到位，小腔6后续压力不足，小腔活塞杆3会突然快速缩回，等大腔5伸出到位后再重新伸出，这种多级缸的乱序现象，大大影响了机架的操作安全，并且极易把机架拉扯变形。在减少机架使用寿命的同时，多级缸自身的使用寿命也相应的减少，故障率也颇高。

本实用新型相较于现有常见多级缸前端结构，增加了大腔5的一级缸体启动受力面积，减小了小腔6的启动受力面积；缓冲区域4为小腔活塞杆3的伸缩起到缓冲了效果，以确保多级缸伸出时，由大到小，依次伸出，避免了多级缸乱序现象的产生，保证了安装有多级缸的机架正常工作并避免了多级缸乱序带来的机架拉扯和机架操作风险，增加了机架使用寿命和安全性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (2)

1.一种多级缸带缓冲机构，包括缸体、锁紧螺母、大腔活塞杆和小腔活塞杆，其特征在于，所述小腔活塞杆的内端外侧套设固定有锁紧螺母，所述活塞杆的内端端面位于锁紧螺母的外端端面内侧，所述锁紧螺母与活塞杆之间形成了一个缓冲区域；所述锁紧螺母的外侧套设连接有大腔活塞杆，所述大腔活塞杆插入连接在缸体中。

2.根据权利要求1所述的一种多级缸带缓冲机构，其特征在于，所述缸体的底面中心开设有环向分布的油槽。