CN207812200U - 一种新能源综合交通系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源综合交通系统，包括设置于路面的第一道路结构，其特征在于，所述第一道路结构的上方通过支撑结构设置有第二道路结构，所述第二道路结构的两侧设置有由光电玻璃拼接形成的围挡结构，所述第二道路结构与所述第一道路结构之间设置有通道，所述通道的底部与所述第一道路结构联通，所述通道的上端与所述围挡结构内侧的所述第二道路结构联通，本申请的新能源综合交通系统，具有车人分流，功能分布合理的优点，设置于旅游线路上，具有观景效果好的优点，光电玻璃构成的围挡结构在保障上层的第二道路结构安全的基础上，还可以进行广告投放，具有推广效果好，经济性好的优点。

Description

一种新能源综合交通系统

技术领域

本实用新型涉及道路交通领域，具体涉及一种新能源综合交通系统。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们越来越多的通过旅游度假的形式度过自己的假期时光。各城市通过如滨江道路、环湖公路、海景大道等基础道路建设，或在几个临近的人文景点之间设计旅游道路，为游客提供观景路线，从而达到促进旅游业发展的效果，同时还可以树立良好的旅游城市形象，打造城市形象名片方便城市形象的推广。

现有的景观线道路一般依托于城市的基础快速路设置，这些景观线道路同时也会作为城市的交通道路使用，由于城市交通日渐拥挤，宽阔的快速路在维持城市交通的基础上无法有效容纳旅游人群，造成景观道路拥挤，不仅无法满足城市居民的出行需要，无法满足现代人旅游度假时慢节奏、自由行的实际需求，功能较为单一，破坏了原本景观线道路的可以达到观景效果好，便于城市推广，推动经济的设计初衷。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种新能源综合交通系统，具有车人分流，功能分布合理的优点，设置于旅游线路上，具有观景效果好的优点，光电玻璃构成的围挡结构在保障上层的第二道路结构安全的基础上，还可以进行广告投放，具有推广效果好，经济性好的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种新能源综合交通系统，包括设置于路面的第一道路结构，所述第一道路结构的上方通过支撑结构设置有第二道路结构，所述第二道路结构的两侧设置有由光电玻璃拼接形成的围挡结构，所述第二道路结构与所述第一道路结构之间设置有通道，所述通道的底部与所述第一道路结构联通，所述通道的上端与所述围挡结构内侧的所述第二道路结构联通。

优选的，所述第二道路结构的正上方间隔或连续覆盖有顶棚，所述顶棚为中间向上突出的弧面顶棚，所述顶棚的两侧边跨接在所述围挡结构上方。

优选的，所述第二道路结构上设置有复合集电模块，所述复合集电模块具体为设置在所述顶棚上的太阳能集电模块和/或设置在第二道路结构上的风能集电模块，所述复合集电模块通过第二DC/DC转换器连接有用电装置，所述用电装置具体为设置于所述第一道路结构和/或所述第二道路结构上的广告牌、路灯、装饰灯、信号灯、广播系统中的一种或多种。

优选的，所述第二道路结构通过第一围栏均分为两条左右对称的非机动车道路结构，包括由第一围栏向两侧依次对称设置的单向自行车道、行人道。

优选的，所述围挡结构包括间隔设置的轻质合金支架，所述光电玻璃连接在相邻的两个所述轻质合金支架上，所述光电玻璃包括均匀分布有LED光源点阵的玻璃基体，所述LED光源点阵通过透明导线连接有电源模块，所述LED光源点阵还电连接有控制系统。

优选的，所述电源模块包括覆盖在所述光电玻璃的一侧表面的第一薄膜太阳能发电层，所述第一薄膜太阳能发电层通过第一DC/DC转换器连接所述LED光源点阵。

优选的，所述通道包括载人电梯和自行车电梯，所述载人电梯包括升降电梯和自动人行道，所述载人电梯和所述自行车电梯连接第一道路结构和第二道路结构。

优选的，所述自行车电梯包括若干个并列设置的升降轨道，所述升降轨道竖直设置于第一道路结构的侧面，所述升降轨道的上边缘与所述第二道路结构平齐或高于所述第二道路结构，每一所述升降轨道通过独立设置的升降机构连接有一可沿所述升降轨道往复升降的载物台，所述升降机构电连接有开关按钮，所述开关按钮设置于所述升降轨道上。

优选的，所述载物台的左右两侧设置有扶手；所述载物台的上表面设置有垂直于所述升降轨道的导向槽，所述导向槽的宽度范围为30-50mm。

本申请与现有技术相比，其详细说明如下：

本申请公开了一种新能源综合交通系统，包括设置于路面的第一道路结构和设置于所述第一道路结构上方的第二道路结构，所述第二道路结构作为景观道路使用，仅供行人、自行车同行，行人可以利用第二道路结构较高的空间位置获得较好的视野范围，同时也可以与第一道路结构上的机动车辆分流，提高道路的人流承载能力。

围挡结构设置在第二道路结构的两侧，包括相互拼接在轻质合金支架上的光电玻璃，光电玻璃具有良好的透光性，在不通电时可以作为常规的道路围挡使用，提高第二道路结构的安全性，光电玻璃中预设的LED光源点阵在通电时可以根据控制系统的信号呈现出不同的图案或影像画面，不仅可以作为城市宣传使用，也可以作为商业广告投放点使用，在增加经济效益的同时可以起到较好的装饰作用。

行人可以通过第一道路结构和第二道路结构之间若干种不同类型的通道上下往返，具有方便、便捷的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型侧视图的局部示意图；

图3为本实用新型中第一道路结构(1)和第二道路结构(2)正视方向的示意图；

图4为本实用新型中围挡结构(4)的结构示意图；

图5为图4中光电玻璃(42)的断面示意图及与第一DC/DC转换器(43)的连接关系示意图；

图6为本实用新型优选实施例中复合集电模块的示意图；

图7为风能集电模块(52)的示意图；

图8为图1中自行车电梯(72)的放大示意图；

图9为图1中自行车电梯(72)的轴侧视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至图3所示，一种新能源综合交通系统，包括设置于路面的第一道路结构(1)，所述第一道路结构(1)可以为机动车道，也可以为复合有机动车道和非机动车道的复合道路结构。在所述第一道路结构(1)的上方通过支撑结构(3)设置有第二道路结构(2)，所述第二道路结构(2)可以与所述第一道路结构(1)共线设置，也可以和第一道路结构(1)在水平投影上存在交叉或部分共线设置。所述第一道路结构(1)和第二道路结构(2)之间通过通道连接，用于行人、自行车的上下往返。

所述第二道路结构(2)包括架设在所述支撑结构(3)上方的支撑面(21)，在所述支撑面(21)上方包括居中设置的第一围栏(22)，所述第一围栏(22)将第二道路结构(2)的上表面均分为左右对称的非机动车道路结构，具体包括由第一围栏(22)向两侧依次对称设置的单向自行车道(23)、行人道(24)。在行人道(24)的外侧设置有围挡结构(4)。

所述第一围栏(22)的左右两侧的单向自行车道(23)为方向相对的单向道，用于对自行车进行分流，避免两方向的自行车车流干涉，保证第二道路结构(2)的交通稳定性，提高运营能力。

所述第一围栏(22)每隔一定间隔还可以设置缺口，可以用于方便行人在骑自行车过程中换向骑行，也可以方便行人穿过自行车道从一侧行人道(24)步行至另一侧。

所述行人道(24)还可以铺设有拼接的塑胶路面(241)，不仅可以用于区分行人道(24)和单向自行车道(23)，还可以起到防滑、美观的作用。所述塑胶路面(241)可以由相同的模块塑胶板依次拼接形成，当其中一块出现损坏时可以快速替换，可以有效降低施工和后期维护的劳动强度。

如图1或图3中所示的所述围挡结构(4)，包括如图2或图4所示的间隔设置的轻质合金支架(41)，以及连接相邻轻质合金支架(41)上相互拼接的光电玻璃(42)。如图5所示，所述光电玻璃(42)为包括有均布的LED光源点阵(421)的玻璃基体，所述LED光源点阵(421)通过透明导线连接电源模块，并电连接有控制系统，所述光电玻璃(42)在通电条件下可以通过接收控制系统的信号显示出预设的投放动画或图案，具体的通过LED光源点阵(421)的发光控制动画画面或图案。由于LED光源点阵(421)和透明导线均具有良好的透光性，因此本申请中的围挡结构可以视作透明的玻璃围墙，可以满足景观道的设计需要，具有效果美观的优点。同时，本申请的围挡结构(4)不仅可以起到安全防护的作用，而且可以利用本申请中的围挡结构(4)进行广告投放，作为城市人文宣传或商业宣传使用，由于本申请的道路结构设置于观景区，具有充足的人流量，因此作为广告投放具有良好的经济效益，也可以成为独特的城市文化宣传手段。

如图5所示，所述电源模块为第一薄膜太阳能发电层(422)，所述第一薄膜太阳能发电层(422)覆盖在所述光电玻璃(42)的一侧面。所述第一薄膜太阳能发电层(422)通过第一DC/DC转换器(43)连接所述LED光源点阵(421)，所述第一薄膜太阳能发电层(422)接收太阳光辐射产生的电能经过第一DC/DC转换器(43)调压后用于LED光源点阵(421)的部分电源使用，达到绿色节能的有益效果。第一薄膜太阳能发电层(422)的实际厚度小于5μm，可以保持较好的透光性能，因此，作为本申请的优选方案，增加了第一薄膜太阳能发电层(422)进行辅助发电的围挡结构(4)仍可以具有良好的透光性，避免围挡结构对行人视角的遮挡。行人可以站在图3中的行人道(24)观望围挡结构(4)外部的风景，可以满足旅游景观道、城市人文景观道的设计需要。

如图1和图2所示，所述围挡结构(4)正上方间隔覆盖有顶棚(5)，所述顶棚(5)为中心向上突出的弧形结构，所述顶棚(5)横跨于第二道路结构(2)的两端，并固定在所述围挡结构(4)的上方。

顶棚(5)间隔覆盖所述第二路面结构(2)时，在相邻两个顶棚(5)之间的第二道路结构(2)段为露天路段，顶棚(5)覆盖的第二道路结构(2)段可以用于休息、避雨或提供如自动售货机、自动饮水区、洗手间等人性化设施。

作为本申请其他可能的替代方案，所述顶棚(5)还可以连续的覆盖在所述第二道路结构(2)的上方。

在所述第二道路结构(2)上设置有复合集电模块，所述复合集电模块包括设置在所述顶棚(5)上的太阳能集电模块(51)和/或设置在第二道路结构(2)上的风能集电模块(52)。

作为本申请的优选实施例，如图2所示，所述太阳能集电模块(51)包括第二薄膜太阳能发电层(511)和太阳能电池板(512)，所述第二薄膜太阳能发电层(511)覆盖在玻璃板上，所述玻璃板和太阳能电池板相互拼接构成所述顶棚(5)。利用第二薄膜太阳能发电层(511)的透光性和发电功能，所述顶棚(5)在利用太阳能进行发电的同时具有良好的透光性，改善了覆盖顶棚(5)的第二道路结构(2)段的采光性能，太阳能电池板(512)与第二薄膜太阳能发电层(511)相比，具有更高的光电转化效率，可以满足本系统的实际使用需求。

作为本申请的另一种实施例，太阳能集电模块(51)还可以仅包括覆盖顶棚(5)玻璃板上的第二薄膜太阳能发电层(511)，在具有一定发能力的同时具有良好的采光性能，本领域技术人员结合上述优选实施例和附图可以得到本实施例的技术方案，故未在附图中示出。

本申请的公开另一种实施例，太阳能集电模块(51)还可以全部由太阳能电池板(512)组成，所述顶棚(5)由太阳能电池板(512)拼接形成，具有遮阴效果好、集电效率高的优点，本领域技术人员结合上述优选实施例和附图可以得到本实施例的技术方案，故未在附图中示出。上述三种安装方式可以根据本申请技术方案的实际环境需要进行调节，以兼顾该系统的功能性和舒适性。

如图1和图7所示，所述风能集电模块(52)间隔地设置在第一围栏(22)上，所述风能集电模块(52)包括设置在安装柱(522)上的叶片(521)和连接所述叶片(521)的转轴的发电机，所述叶片(521)的转轴的水平高度高于所述围挡结构(4)。覆盖有顶棚(5)的第二道路结构(2)段，所述风能集电模块(52)设置在所述顶棚(5)上。

如图1和图6所示，所述风能集电模块(52)和太阳能集电模块(51)通过第二DC/DC转换器(53)电连接设置于所述第一道路结构(1)或/和第二道路结构(2)上的用电装置(6)。所述用电装置(6)可以为广告牌、路灯(61)、装饰灯、信号灯、广播系统中的一种或多种。其中，广告牌可以是站台、第二道路结构(2)上的电子广告牌。路灯(61)可以是如图7所示的集成在风能发电模块的安装柱(522)上的路灯(61)。作为本申请的其他替代方案，路灯(61)也可以设置在第一道路结构上、或集成在第二道路结构(2)侧边缘对第一道路结构(1)、第二道路结构(2)进行照明。

图7所示，所述风能集电模块(52)设置在第二道路结构(2)的第一围栏(22)上，当风能集电模块(52)上集成有路灯(61)时，可以对第一围栏(22)的两侧进行照明，不仅节约了路灯(61)的占地空间，而且节约了安装成本，具有整体性好，造型美观的优点。

如图1和图2所示，在第一道路结构(1)和第二道路结构(2)之间还设置有通道，所述通道用于行人及非机动车辆从第一道路结构(1)和第二道路结构(2)之间往返。

所述通道包括载人电梯和自行车电梯(72)，所述载人电梯包括升降电梯(71)和自动人行道(73)，其中，当为升降电梯(71)时，行人可以通过所述升降电梯(71)的轿厢由第一道路结构(1)前往至第一道路结构(1)正上方的第二道路结构(2)，所述升降电梯(71)的上端穿过第二道路结构(2)设置于行人道(24)中；当为自动人行道(73)时，所述第一道路结构(1)和第二道路结构(2)之间设置有呈10-15°倾斜夹角的循环运行的电动走道，所述自动行人道(73)的上端与第二道路结构(2)水平并穿过围挡结构(4)联通至所述行人道(24)。所述第一道路结构(1)和第二道路结构(2)之间的任意一自动人行道(73)至少包括一个方向的电动走道。

如图1、图8和图9所述自行车电梯(72)包括若干并列竖直设置在第一道路结构(2)上的升降轨道(721)，所述升降轨道(721)的上边缘与所述第二道路结构(2)平齐或高于所述第二道路结构(2)，每一所述升降轨道(721)内通过独立的升降机构(726)连接有一可往复升降的载物台(722)，所述载物台(722)的左右两端设置有扶手(725)。

所述载物台(722)的上表面设置有导向槽(723)，所述导向槽(723)居中设置在载物台(722)上并与所述升降轨道(721)垂直。所述导向槽(723)的宽度范围为30-50mm，所述到导向槽(723)的宽度适配于日常使用的自行车轮胎宽度，在所述载物台(722)上设置有开关按钮(724)所述开关按钮(724)电连接所述升降机构(726)。当开关按钮(724)被按下时，其对应的所述载物台(722)从第一道路结构(1)的水平面移动至第二道路结构(2)的水平面，或从第二道路结构(2)的水平面移动至第一道路结构(1)的水平面，所述载物台(722)用于方便骑行自行车的行人往返于第一道路结构(1)和第二道路结构(2)，导向槽(723)用于限位自行车，避免自行车随意乱放造成的运行干涉，所述扶手(725)用于保障使用自行车电梯的行人安全。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源综合交通系统，包括设置于路面的第一道路结构(1)，其特征在于，所述第一道路结构(1)的上方通过支撑结构(3)设置有第二道路结构(2)，所述第二道路结构(2)的两侧设置有由光电玻璃(42)拼接形成的围挡结构(4)，所述第二道路结构(2)与所述第一道路结构(1)之间设置有通道，所述通道的底部与所述第一道路结构(1)联通，所述通道的上端与所述围挡结构(4)内侧的所述第二道路结构(2)联通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述第二道路结构(2)的正上方间隔或连续覆盖有顶棚(5)，所述顶棚(5)为中间向上突出的弧面顶棚，所述顶棚(5)的两侧边跨接在所述围挡结构(4)上方。

3.根据权利要求2所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述第二道路结构(2)上设置有复合集电模块，所述复合集电模块具体为设置在所述顶棚(5)上的太阳能集电模块(51)和/或设置在第二道路结构(2)上的风能集电模块(52)，所述复合集电模块通过第二DC/DC转换器(53)连接有用电装置(6)，所述用电装置(6)具体为设置于所述第一道路结构(1)和/或所述第二道路结构(2)上的广告牌、路灯、装饰灯、信号灯、广播系统中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述第二道路结构(2)通过第一围栏(22)均分为两条左右对称的非机动车道路结构，包括由第一围栏(22)向两侧依次对称设置的单向自行车道(23)、行人道(24)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述围挡结构(4)包括间隔设置的轻质合金支架(41)，所述光电玻璃(42)连接在相邻的两个所述轻质合金支架(41)上，所述光电玻璃(42)包括均匀分布有LED光源点阵(421)的玻璃基体，所述LED光源点阵(421)通过透明导线连接有电源模块，所述LED光源点阵(421)还电连接有控制系统。

6.根据权利要求5所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述电源模块包括覆盖在所述光电玻璃(42)的一侧表面的第一薄膜太阳能发电层(422)，所述第一薄膜太阳能发电层(422)通过第一DC/DC转换器(43)连接所述LED光源点阵(421)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述通道包括载人电梯和自行车电梯(72)，所述载人电梯包括升降电梯(71)和自动人行道(73)，所述载人电梯和所述自行车电梯(72)连接第一道路结构(1)和第二道路结构(2)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述自行车电梯(72)包括若干个并列设置的升降轨道(721)，所述升降轨道(721)竖直设置于第一道路结构(1)的侧面，所述升降轨道(721)的上边缘与所述第二道路结构(2)平齐或高于所述第二道路结构(2)，每一所述升降轨道(721)通过独立设置的升降机构(726)连接有一可沿所述升降轨道(721)往复升降的载物台(722)，所述升降机构(726)电连接有开关按钮(724)，所述开关按钮(724)设置于所述升降轨道(721)上。

9.根据权利要求8所述的一种新能源综合交通系统，其特征在于，所述载物台(722)的左右两侧设置有扶手(725)；所述载物台(722)的上表面设置有垂直于所述升降轨道(721)的导向槽(723)，所述导向槽(723)的宽度范围为30-50mm。