CN207809271U - 支架结构以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种支架结构以及汽车，该支架结构安装在汽车的前隔板上，所述支架结构用于连接车载诊断系统，所述支架结构包括适配器支架以及连接件，所述适配器支架与所述前隔板连接，所述连接件与所述车载诊断系统连接，所述连接件卡接在所述适配器支架上。本实用新型的支架结构中，连接件卡接在适配器支架上，在对支架结构进行安装时，直接将连接件卡在适配器支架上即可完成安装，能够节省装配工时，并且，连接件与适配器支架卡接，无需使用螺栓与螺母，能够节省零件成本。

Description

支架结构以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种支架结构以及汽车。

背景技术

汽车车载系统(OBD)能够随时监控发动机的运行状况和尾气处理系统的工作状态，当OBD系统出现故障时，OBD系统会将故障码存入存储器，通过一定的程序可以将故障码读出，根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。汽车车载诊断装置适配器为OBD系统的连接接口，适配器支架上一般设有用于连接OBD系统的连接件，现有的支架结构中需要用两个螺栓将连接件安装在适配器支架上，装配费时且成本较高。

鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的支架结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种支架结构，旨在解决现有支架结构装配不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的支架结构安装在汽车的前隔板上，所述支架结构用于连接车载诊断系统，所述支架结构包括适配器支架以及连接件，所述适配器支架与所述前隔板连接，所述连接件与所述车载诊断系统连接，所述连接件卡接在所述适配器支架上。

优选地，所述适配器支架上设有外凸的插接部，所述插接部包括底板、侧板以及背板，所述背板与所述适配器支架的侧壁相对设置，所述底板、侧板、背板以及适配器支架的侧壁围设成具有上端开口及侧部开口的容纳腔，所述连接件包括壳体以及设于所述壳体的一端的卡接部，所述卡接部包括卡板以及连接板，所述卡板通过所述连接板与所述壳体连接，所述卡板穿过所述容纳腔的上端开口后插入所述容纳腔内，所述连接板挡住所述容纳腔的侧部开口，所述卡板的下端与所述底板抵接。

优选地，所述卡接部上还设有盖板，所述连接板的上端和所述卡板的上端均与所述盖板连接，当所述卡板插入所述容纳腔内时，所述盖板抵靠在所述插接部的上端。

优选地，所述适配器支架的侧壁上与所述背板相对的位置设有凹槽，所述凹槽靠近所述底板的一端设有卡孔，所述卡板远离所述盖板的一端设有卡扣，所述卡扣能够卡入所述卡孔。

优选地，所述适配器支架包括第一部分以及与所述第一部分垂直连接的第二部分，所述第一部分与所述前隔板连接，所述第二部分背离所述前隔板向外延伸，所述插接部设在所述第二部分上。

优选地，所述卡接部的数量为两个，其中一个卡接部设于所述壳体的一端，另一个卡接部设于所述壳体的另一端。

优选地，所述壳体上设有连接端子，所述车载诊断系统与所述连接端子连接。

优选地，所述支架结构为塑料结构。

另外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车设置有前隔板以及与所述前隔板连接的如上文所述的支架结构。

优选地，所述前隔板上设有安装支架，所述安装支架与所述前隔板焊接，所述支架结构与所述安装支架连接。

本实用新型技术方案中，支架结构包括适配器支架以及连接件，适配器支架与前隔板连接，连接件与车载诊断系统连接，连接件卡接在适配器支架上。本实用新型的支架结构中，连接件卡接在适配器支架上，在对支架结构进行安装时，直接将连接件卡在适配器支架上即可完成安装，能够节省装配工时，并且，连接件与适配器支架卡接，无需使用螺栓与螺母，能够节省零件成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的适配器支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的连接件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中支架结构装在前隔板上的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	支架结构	2	适配器支架
21	插接部	211	底板
				212	侧板	213	背板
22	凹槽	23	第一部分
				231	安装孔	24	第二部分
3	连接件	31	壳体
				311	连接端子	32	卡接部
321	卡板	322	连接板
				323	盖板	324	卡扣
4	前隔板	41	安装支架

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种支架结构，旨在解决现有支架结构装配不便的问题。

在本实用新型中，方向性指示“上”“下”“底”等是指如图1所示的方位。

请参照图1，本实用新型的一种实施例中，支架结构1安装在汽车的前隔板4上，支架结构1用于连接车载诊断系统，支架结构1包括适配器支架2以及连接件3，适配器支架2与前隔板4连接，连接件3与车载诊断系统连接，连接件3卡接在适配器支架2上。

本实用新型的支架结构1中，连接件3卡接在适配器支架2上，在对支架结构1进行安装时，直接将连接件3卡在适配器支架2上即可完成安装，能够节省装配工时，并且，连接件3与适配器支架2卡接，无需使用螺栓与螺母，能够节省零件成本。

进一步地，请参照图2和图3，适配器支架2上设有外凸的插接部21，插接部21包括底板211、侧板212以及背板213，背板213与适配器支架2的侧壁相对设置，底板211、侧板212、背板213以及适配器支架2的侧壁围设成具有上端开口及侧部开口的容纳腔，连接件3包括壳体31以及设于壳体31的一端的卡接部32，卡接部32包括卡板321以及连接板322，卡板321通过连接板322与壳体31连接，卡板321穿过容纳腔的上端开口后插入容纳腔内，连接板322挡住容纳腔的侧部开口，卡板321的下端与底板211抵接。通过插接部21与卡接部32的配合，将连接件3安装在适配器支架2上，连接板322挡住容纳腔的侧部开口，提高适配器支架2与连接件3的安装处的外观美观度。

另外，请参照图3，卡接部32上还设有盖板323，连接板322的上端和卡板321的上端均与盖板323连接，当所述卡板321插入所述容纳腔内时，盖板323抵靠在插接部21的上端。盖板323盖在插接部21的上端，能够挡住容纳腔的上端开口，提高适配器支架2与连接件3的安装处的外观美观度，且盖板323抵靠在插接部21的上端能够提高适配器支架2与连接件3的连接稳固度。

进一步地，请参照图2，适配器支架2的侧壁上与背板213相对的位置设有凹槽22，凹槽22靠近底板211的一端设有卡孔(未标示)，卡板321远离盖板323的一端设有卡扣324，卡扣324能够卡入卡孔。在对连接件3进行安装时，凹槽22可以对卡扣324的安装方向进行限位，方便用户的安装，同时，通过设置凹槽22，避免在安装过程中适配器支架2对卡扣324的安装进行干涉而造成安装不便；卡扣324卡入卡孔后，能够进一步提高适配器支架2与连接件3的连接稳固度。

另外，适配器支架2包括第一部分23以及与第一部分23垂直连接的第二部分24，第一部分23与前隔板4连接，第二部分24背离前隔板4向外延伸，插接部21设在第二部分24上。适配器支架2的第二部分24背离前隔板向外延伸，便于连接件3与插接部21的卡接，且便于车载诊断系统与连接件3的连接，有利于整车的合理布局。

进一步地，请参照图1，卡接部32的数量为两个，其中一个卡接部32设于壳体31的一端，另一个卡接部32设于壳体31的另一端。对应地，适配器支架2上也设有两个插接部21，卡接部32与插接部21对应连接，确保连接件3与适配器支架2连接稳定。

另外，请参照图1，壳体31上设有连接端子311，车载诊断系统与连接端子311连接。连接端子311组合成为端子排，使得连接件3与车载诊断系统的接线处美观，同时，连接牢靠且维护方便。

其中，支架结构1为塑料结构。塑料结构的质量较轻，支架结构1为塑料结构时，整个支架结构的质量约为26.5g，同时，相较于铁皮材料，塑料结构的材料成本较低，能够节省零件成本。

另外，本实用新型还提供一种汽车，请参照图4，汽车设置有前隔板4以及与前隔板4连接的如上文所述的支架结构1。本实用新型的汽车上设置如上文所述的支架结构1，支架结构1的装配简单省时且其能够降低零件成本。

进一步地，请参照图4，前隔板4上设有安装支架41，安装支架41与前隔板4焊接，支架结构1与安装支架41连接。安装支架41与前隔板4焊接，焊接过程工艺简单，焊缝的强度高，焊接的生产效率高且成本低，有利于安装支架41与前隔板4之间的连接稳固度。其中，在前隔板4上可以设有焊接定位点，在安装支架41的焊接过程中，用户能够通过焊接定位孔直接对焊接位置进行定位，使焊接过程更加方便且快捷。在一种优选的实施例中，安装支架41为钣金支架，通过钣金支架能够将支架结构牢固地固定在前隔板4上。

另外，请参照图1、图2和图4，适配器支架2的第一部分23上设有安装孔231，安装支架41设有螺栓与螺帽，螺帽与安装支架41焊接，螺栓穿过安装孔231后与螺帽连接。利用螺栓与螺母的配合，可以将适配器支架2与安装支架41紧密连接起来，而螺栓与螺母属于可拆卸连接，用户能够对适配器支架2与安装支架41进行快速安装与拆卸，从而便于用户的使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种支架结构，所述支架结构安装在汽车的前隔板上，所述支架结构用于连接车载诊断系统，其特征在于，所述支架结构包括适配器支架以及连接件，所述适配器支架与所述前隔板连接，所述连接件与所述车载诊断系统连接，所述连接件卡接在所述适配器支架上。

2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述适配器支架上设有外凸的插接部，所述插接部包括底板、侧板以及背板，所述背板与所述适配器支架的侧壁相对设置，所述底板、侧板、背板以及适配器支架的侧壁围设成具有上端开口及侧部开口的容纳腔，所述连接件包括壳体以及设于所述壳体的一端的卡接部，所述卡接部包括卡板以及连接板，所述卡板通过所述连接板与所述壳体连接，所述卡板穿过所述容纳腔的上端开口后插入所述容纳腔内，所述连接板挡住所述容纳腔的侧部开口，所述卡板的下端与所述底板抵接。

3.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述卡接部上还设有盖板，所述连接板的上端和所述卡板的上端均与所述盖板连接，当所述卡板插入所述容纳腔内时，所述盖板抵靠在所述插接部的上端。

4.根据权利要求3所述的支架结构，其特征在于，所述适配器支架的侧壁上与所述背板相对的位置设有凹槽，所述凹槽靠近所述底板的一端设有卡孔，所述卡板远离所述盖板的一端设有卡扣，所述卡扣能够卡入所述卡孔。

5.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述适配器支架包括第一部分以及与所述第一部分垂直连接的第二部分，所述第一部分与所述前隔板连接，所述第二部分背离所述前隔板向外延伸，所述插接部设在所述第二部分上。

6.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述卡接部的数量为两个，其中一个卡接部设于所述壳体的一端，另一个卡接部设于所述壳体的另一端。

7.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述壳体上设有连接端子，所述车载诊断系统与所述连接端子连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的支架结构，其特征在于，所述支架结构为塑料结构。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括前隔板以及与所述前隔板连接的如权利要求1-8中任一项所述的支架结构。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述前隔板上设有安装支架，所述安装支架与所述前隔板焊接，所述支架结构与所述安装支架连接。