CN203186443U - 汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，在行李箱盖外板（8）的内壁上设有支架（1），支架（1）的底部具有下压片（5），该下压片（5）与行李箱盖外板（8）内壁上的台阶相贴合固定；支架（1）的顶部具有上压片（3），微动开关（9）位于上压片（3）与下压片（5）之间，微动开关（9）的底部由下压片（5）支撑，微动开关（9）的顶面紧挨上压片（3），左右两颗螺栓（10）穿过微动开关（9）的安装孔以及支架（1）上的圆形通孔（6），将微动开关（9）和支架（1）连接在一起。本实用新型结构简单，安装微动开关既方便又快捷，能够确保微动开关安装牢靠，有效防止了微动开关发生松动或脱落，在各种具有行李箱的汽车上均适用。

Description

汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及汽车行李箱盖微动开关的安装结构。

背景技术

目前，汽车行李箱的闭合通常由行李箱盖微动开关进行控制。现有行李箱盖微动开关的安装方式一般有两种：一种是采用卡接的方式把微动开关安装在行李箱外板内壁上，卡接安装的牢靠性较差，因材料的老化容易造成卡接处发生松动或脱落，大大降低了微动开关使用的有效性；另一种是将微动开关直接螺接固定在行李箱外板的内壁上，由于螺栓外露，会严重影响汽车行李箱的外观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种牢靠性好的汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，包括行李箱盖外板（8）和微动开关（9），在所述行李箱盖外板（8）的内壁上设有支架（1），该支架（1）的主体为板式结构，在支架（1）的左右两端对称设置有圆形通孔（6）；所述支架（1）的底部具有下压片（5），该下压片（5）与行李箱盖外板（8）内壁上的台阶相贴合，并通过焊接固定；所述支架（1）的顶部具有上压片（3），该上压片（3）与下压片（5）相平行，所述微动开关（9）位于上压片（3）与下压片（5）之间，微动开关（9）的底部由下压片（5）支撑，微动开关（9）的顶面紧挨上压片（3），左右两颗螺栓（10）从前往后依次穿过微动开关（9）的安装孔以及支架（1）上的圆形通孔（6），将微动开关（9）和支架（1）连接在一起，所述螺栓（10）由螺帽（7）锁紧。

采用以上技术方案，支架通过下压片与行李箱盖外板的内壁相贴合固定，支架与行李箱盖外板结合紧密，能够稳固支撑在行李箱盖外板上。支架的下压片托住微动开关，对微动开关支撑定位，上压片在微动开关上方对其限位，上下压片相结合，可防止微动开关在上下方向发生窜动；微动开关定好位以后，用左右两颗螺栓与支架进行紧固，一方面安装微动开关操作方便、快捷，能够确保微动开关安装既牢固又可靠，有效避免了微动开关发生松动或脱落；另一方面，微动开关各安装结构不外露，不会影响汽车行李箱的外观。

所述支架（1）上端的中部向上延伸，形成两个左右对称的上延展段（2），各上延展段（2）的前方均设有上压片（3），该上压片（3）的后端与对应上延展段（2）的上端连接；所述支架（1）下端的左右两边向下延伸，形成两个左右对称的下延展段（4），各下延展段（4）的前方均设有下压片（5），该下压片（5）的后端与对应下延展段（4）的下端连接。以上结构支架的造型简单，加工制作容易，并且强度可靠，自身不会发生变形；下压片在左右两边托住微动开关，对微动开关支撑定位，上压片在微动开关上方的中部对其限位，上下压片相结合，能够进一步提高对微动开关定位的可靠性，有利于微动开关快速组装。

为了使微动开关与本实用新型结合更紧密，安装的牢靠性更好，所述支架（1）的主体、上延展段（2）和下延展段（4）位于同一竖直平面内，上压片（3）和下压片（5）均与支架（1）的主体相垂直。

为了简化结构，方便加工制作，并去除夹角应力，所述上压片（3）和下压片（5）均为矩形，上压片（3）与上延展段（2）的连接处以及下压片（5）与下延展段（4）的连接处均倒有圆角。

所述螺帽（7）焊接固定在支架（1）左右两端的后板面上。螺帽预先固定在支架上，安装微动开关时只需拧动螺栓即可，操作更加简便。

为了方便选材，降低生产成本，并防止发生变形或损坏，所述支架（1）的主体与上延展段（2）、上压片（3）、下延展段（4）以及下压片（5）由厚度为0.8～1.0mm的冷轧钢板冲压成型。

有益效果：本实用新型结构简单，安装微动开关既方便又快捷，能够确保微动开关安装牢靠，有效防止了微动开关发生松动或脱落，在各种具有行李箱的汽车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为支架的主视图。

图4为图3的左视图。

图5为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3、图4和图5所示，支架1的主体为长条板式结构，在支架1的左右两端对称设置有圆形通孔6，并在支架1左右两端的后板面上焊接固定有螺帽7，该螺帽7与圆形通孔6一一对应，即螺帽7的螺孔正对所对应的圆形通孔6，两者相连通。所述支架1上端的中部向上延伸，形成两个左右对称的上延展段2，两个上延展段2与支架1的主体在同一竖直平面内。在每个上延展段2的前方均设有上压片3，该上压片3为矩形，且上压片3与上延展段2相垂直，上压片3的后端与对应上延展段2的上端连为一体，并在上压片3与上延展段2之间的连接均倒有圆角。

如图3、图4和图4所示，支架1下端的左右两边向下延伸，形成两个左右对称的下延展段4，下延展段4与支架1的主体在同一竖直平面内。在每个下延展段4的前方均设有下压片5，该下压片5为矩形，且下压片5与下延展段4相垂直，下压片5的后端与对应下延展段4的下端连为一体，并在下压片5与下延展段4之间的连接处倒有圆角。为了方便选材，有利于加工制作，并确保有足够的结构强度，所述支架1的主体与上延展段2、上压片3、下延展段4以及下压片5由厚度为0.8～1.0mm的冷轧钢板冲压成型，本实施例中，冷轧钢板的厚度选用1.0mm。

如图1、图2并结合图3、图4、图5所示，支架1通过左右两边的下压片5与行李箱盖外板8下段内壁的台阶相贴合，并通过点焊固定。微动开关9放入上压片3与下压片5之间，下压片5在左右两边托住微动开关9，对微动开关9支撑定位，上压片3紧挨微动开关9的顶面，上压片3在微动开关9上方的中部对其限位，上、下压片3、5相结合，可防止微动开关9在上下方向发生窜动；微动开关9定好位以后，用左右两颗螺栓10与支架1进行紧固，即：螺栓10从前往后依次穿过微动开关9的安装孔以及支架1上的圆形通孔6，并使螺栓10由支架1上的螺帽7锁紧。

Claims (6)

1.一种汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，包括行李箱盖外板（8）和微动开关（9），其特征在于：在所述行李箱盖外板（8）的内壁上设有支架（1），该支架（1）的主体为板式结构，在支架（1）的左右两端对称设置有圆形通孔（6）；所述支架（1）的底部具有下压片（5），该下压片（5）与行李箱盖外板（8）内壁上的台阶相贴合，并通过焊接固定；所述支架（1）的顶部具有上压片（3），该上压片（3）与下压片（5）相平行，所述微动开关（9）位于上压片（3）与下压片（5）之间，微动开关（9）的底部由下压片（5）支撑，微动开关（9）的顶面紧挨上压片（3），左右两颗螺栓（10）从前往后依次穿过微动开关（9）的安装孔以及支架（1）上的圆形通孔（6），将微动开关（9）和支架（1）连接在一起，所述螺栓（10）由螺帽（7）锁紧。

2.根据权利要求1所述汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，其特征在于：所述支架（1）上端的中部向上延伸，形成两个左右对称的上延展段（2），各上延展段（2）的前方均设有上压片（3），该上压片（3）的后端与对应上延展段（2）的上端连接；所述支架（1）下端的左右两边向下延伸，形成两个左右对称的下延展段（4），各下延展段（4）的前方均设有下压片（5），该下压片（5）的后端与对应下延展段（4）的下端连接。

3.根据权利要求2所述汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，其特征在于：所述支架（1）的主体、上延展段（2）和下延展段（4）位于同一竖直平面内，上压片（3）和下压片（5）均与支架（1）的主体相垂直。

4.根据权利要求3所述汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，其特征在于：所述上压片（3）和下压片（5）均为矩形，上压片（3）与上延展段（2）的连接处以及下压片（5）与下延展段（4）的连接处均倒有圆角。

5.根据权利要求1所述汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，其特征在于：所述螺帽（7）焊接固定在支架（1）左右两端的后板面上。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述汽车行李箱盖微动开关与外板连接结构，其特征在于：所述支架（1）的主体与上延展段（2）、上压片（3）、下延展段（4）以及下压片（5）由厚度为0.8～1.0mm的冷轧钢板冲压成型。

Images