CN208596723U - 一种电池箱体和一种电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体和一种电池包。其中，该电池箱体包括上盖和下盖，上盖采用SMC材料固化成型，外部结构为与车身总成适配的阶梯型，下盖与上盖扣合形成用于安装电池组的空腔。可见，该电池箱体能够对电池组进行安全防护，保证电池包的安全性。而且，SMC材料的上盖有利于减轻电池箱体的重量，从而减轻电池包的重量、降低成本、提高整车性能。并且，外部结构呈阶梯型的上盖，有助于与车身总成的结构配合，有利于电池箱体在车身总成下方的布置装配，而且有利于增加电池组的电容量。综上，本实用新型有助于提高电动汽车中电池包的能量密度。

Description

一种电池箱体和一种电池包

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池系统技术领域，特别涉及一种电池箱体以及一种设置有该电池箱体的电池包。

背景技术

电动汽车以其节能环保的优点得到快速发展。其中，动力电池是纯电动汽车唯一的动力能量来源，是影响纯电动汽车性能的重要因素之一。使用过程中，电池包的安全性直接影响整车的安全性。并且，电池包的重量太大不利于整车性能，而且也会导致高成本。

因此，如何做好电池包的安全工作和防护，并减少电池包的重量和成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电池箱体和电池包，能够做好电池包的安全工作和防护，并减少电池包的重量和成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池箱体，包括：

上盖，所述上盖采用SMC材料固化成型，外部结构为与车身总成适配的阶梯型；

下盖，所述下盖与所述上盖扣合形成用于安装电池组的空腔。

优选地，在上述电池箱体中，所述下盖采用钢板冲压成型。

优选地，在上述电池箱体中，所述上盖包括上盖本体和所述上盖安装边，所述上盖安装边上设置有条型过孔；

所述下盖包括下盖本体和下盖安装边，所述下盖安装边的底侧，与所述条型过孔对应的位置焊接有圆台凸焊螺母。

优选地，在上述电池箱体中，所述上盖安装边的厚度大于所述上盖本体的厚度。

优选地，在上述电池箱体中，还包括夹设在所述上盖安装边和所述下盖安装边之间的密封条。

优选地，在上述电池箱体中，所述下盖内设置有内部加强梁，所述内部加强梁的两端分别与所述下盖的两侧板连接。

优选地，在上述电池箱体中，所述下盖的左右两侧外部设置有用于连接车身的侧支架，所述侧支架包括第一U型支架和第二U型支架，其中：

所述第一U型支架和所述第二U型支架扣合形成筒状结构，所述筒状结构的一端与所述下盖固连；

所述第一U型支架的两个侧边位于所述第二U型支架内且与所述第二U型支架的两个侧边贴合。

优选地，在上述电池箱体中，所述侧支架的侧壁上开设有至少一对位置相对的安装过孔，两个所述安装过孔之间通过空心管支撑。

优选地，在上述电池箱体中，所述下盖的前侧设置有电池接插件接头和前支架，所述前支架上设置有用于安装防溅板的焊接螺母。

一种电池包，包括电池组、安装在电池组上的极板，以及用于盛装所述电池组的电池箱体，其中，所述电池箱体为如上文中所述的电池箱体。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的电池箱体，用于盛装电池组并安装到车身上，能够对电池组进行安全防护，保证电池包的安全性。其中，电池箱体的上盖采用SMC材料制作，在满足强度和刚度要求的前提下，有利于减轻电池箱体的重量，从而减轻电池包的重量、降低成本、提高整车性能。并且，上盖呈阶梯型(前低后高)的外部结构，不仅有助于与车身总成的结构配合，有利于电池箱体在车身总成下方的布置装配，而且有利于增加电池组的电容量。从而可见，本实用新型提供的电池箱体，能够保证动力电池包在使用过程中的安全性，而且有助于提高电动汽车中电池包的能量密度。并且，该电池箱体重量轻、安装简单可靠、制造成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池箱体的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池箱体的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的电池箱体的左视图。

其中，

1-上盖，2-下盖，3-密封条，4-内部加强梁，5-侧支架，6-前支架，

7-电池接插件接头，8-螺栓。

具体实施方式

本实用新型公开了一种电池箱体和电池包，能够做好电池包的安全工作和防护，并减少电池包的重量和成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，图1为本实用新型实施例提供的电池箱体的分解结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的电池箱体的俯视图，图3为本实用新型实施例提供的电池箱体的左视图。

本实用新型实施例提供的电池箱体，包括上盖1和下盖2。其中，上盖1采用SMC(Sheet molding compound，片状模塑料，由树脂和玻纤组成)材料高温高压固化成型，其外部结构为与车身总成适配的阶梯型，下盖2与上盖1扣合形成用于安装电池组的空腔。

从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的电池箱体，用于盛装电池组并安装到车身上，能够对电池组进行安全防护，保证电池包的安全性。其中，电池箱体的上盖1采用SMC材料制作，在满足强度和刚度要求的前提下，有利于减轻电池箱体的重量，从而减轻电池包的重量、降低成本、提高整车性能。并且，上盖1呈阶梯型(前低后高)的外部结构，不仅有助于与车身总成的结构配合，有利于电池箱体在车身总成下方的布置装配，而且有利于增加电池组的电容量。

综上可见，本实用新型实施例提供的电池箱体，能够保证动力电池包在使用过程中的安全性，而且有助于提高电动汽车中电池包的能量密度。并且，该电池箱体重量轻、安装简单可靠、制造成本低。

在具体实施例中，下盖2采用钢板冲压成型，从而有利于大批量生产，且保证质量稳定可靠。

具体地，如图1和图2所示，上盖1包括上盖本体和上盖安装边(上盖安装边分布于上盖本体的周边用于与下盖2连接)，上盖安装边上设置有便于安装的条型过孔(优选为长圆形状的安装孔)；下盖2包括下盖本体和下盖安装边(下盖安装边分布于下盖本体的周边用于与上盖1连接)，下盖安装边的底侧，与上述条型过孔对应的位置，焊接有圆台凸焊螺母。上盖1和下盖2扣合形成电池箱体时，采用螺栓8穿过上盖安装边上的条型过孔和下盖安装边上的圆台凸焊螺母，从而将上盖1和下盖2紧固连接。

具体地，本实用新型实施例提供的电池箱体中，还包括夹设在上盖安装边和下盖安装边之间的密封条3，以保证电池包的使用安全性。

优选地，上述电池箱体的上盖1中，上盖安装边的厚度大于上盖本体的厚度，从而有利于防止上盖1在安装时发生变形。例如，上盖本体的厚度设置为4毫米至6毫米(优选为5毫米)，上盖安装边的厚度设置为8毫米至10毫米(优选为9毫米)。

为了进一步优化上述技术方案，上述电池箱体的下盖2内，设置有内部加强梁4，内部加强梁4的两端分别与下盖2的两侧板焊接固连，以提高电池箱体的总体结构强度，保证电池包不易变形。

在具体实施例中，如图1所示，下盖2的左右两侧的外部设置有用于连接车身的安装支架5。安装支架5包括第一U型支架和第二U型支架。其中：第一U型支架和第二U型支架扣合形成筒状结构，该筒状结构的横截面近似为长方形，并且，该筒状结构的一端与下盖2焊接固连；此外，第一U型支架的两个侧边位于第二U型支架内且与第二U型支架的两个侧边贴合，即将第一U型支架倒扣插入第二U型支架内。

进一步地，上述安装支架5的侧壁上开设有至少一对位置相对的安装过孔(“位置相对”即两个安装过孔同轴)，两个安装过孔之间通过空心管(优选采用钢管)支撑。

这种结构的安装支架5加工简单且强度高，有利于提高安装支架5的结构强度。

在具体实施例中，下盖2的前侧设置有电池接插件接头7和前支架6，前支架6上设置有用于安装防溅板的焊接螺母。其中，前支架6为U型支架，电池接插件接头7用于连接电源及信号线，防溅板能够保护电池接插件接头7不被泥石飞溅破环。

此外，本实用新型实施例还提供了一种电池包，包括电池组、安装在电池组上的极板，以及用于盛装电池组的电池箱体。其中，该电池箱体为上文中所述的电池箱体。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括：

上盖(1)，所述上盖(1)采用SMC材料固化成型，外部结构为与车身总成适配的阶梯型；

下盖(2)，所述下盖(2)与所述上盖(1)扣合形成用于安装电池组的空腔。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述下盖(2)采用钢板冲压成型。

3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述上盖(1)包括上盖本体和上盖安装边，所述上盖安装边上设置有条型过孔；

所述下盖(2)包括下盖本体和下盖安装边，所述下盖安装边的底侧，与所述条型过孔对应的位置焊接有圆台凸焊螺母。

4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述上盖安装边的厚度大于所述上盖本体的厚度。

5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，还包括夹设在所述上盖安装边和所述下盖安装边之间的密封条(3)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述下盖(2)内设置有内部加强梁(4)，所述内部加强梁(4)的两端分别与所述下盖(2)的两侧板连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述下盖(2)的左右两侧外部设置有用于连接车身的侧支架(5)，所述侧支架(5)包括第一U型支架和第二U型支架，其中：

所述第一U型支架和所述第二U型支架扣合形成筒状结构，所述筒状结构的一端与所述下盖(2)固连；

所述第一U型支架的两个侧边位于所述第二U型支架内且与所述第二U型支架的两个侧边贴合。

8.根据权利要求7所述的电池箱体，其特征在于，所述侧支架(5)的侧壁上开设有至少一对位置相对的安装过孔，两个所述安装过孔之间通过空心管支撑。

9.根据权利要求1-5任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述下盖(2)的前侧设置有电池接插件接头(7)和前支架(6)，所述前支架(6)上设置有用于安装防溅板的焊接螺母。

10.一种电池包，包括电池组、安装在电池组上的极板，以及用于盛装所述电池组的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体为如权利要求1-9任一项所述的电池箱体。