CN207795401U - 增压器回油管及增压器回油管连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆零部件领域，旨在解决现有技术中的增压器回油管存在安装不易或零件多、装配效率低的问题，提供增压器回油管及增压器回油管连接结构。增压器回油管包括管本体，管本体的一端设置连接结构；连接结构包括被构造成连接管本体一端的管接头，和与管接头相配合的第一法兰；管接头的外周具有沿径向外凸形成的凸部；第一法兰轴向可活动地套于管接头的外周，并被构造成能够沿轴向外压凸部；凸部和第一法兰之间为间隙配合。本实用新型的有益效果是装配应力低，降低发动机增压器回油管开裂风险，延长使用寿命，且能补偿因焊接等引起的变形，解决难装配问题，提高生产效率。

Description

增压器回油管及增压器回油管连接结构

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体而言，涉及增压器回油管及增压器回油管连接结构。

背景技术

发动机增压器回油管是连接缸体和增压器的管件。现有技术中的增压器回油管有整体式和分体式两种。然而，现有的整体式增压器回油管中，两个法兰与不锈钢管本体焊接成整体，不易安装，无法补偿焊接变形导致装配存在应力，台架试验考核易出现开裂失效；现有的分体式增压器回油管中，存在零件多、成本高、装配效率不高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种增压器回油管，以解决现有技术中的增压器回油管存在安装不易或零件多、装配效率低的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述增压器回油管的增压器回油管连接结构。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种增压器回油管，其包括管本体，管本体的一端设置连接结构；连接结构包括被构造成连接管本体一端的管接头，和与管接头相配合的第一法兰；管接头的外周具有沿径向外凸形成的凸部；第一法兰轴向可活动地套于管接头的外周，并被构造成能够沿轴向外压凸部；凸部和第一法兰之间为间隙配合。

在本实施例的一种实施方式中：

第一法兰和管接头的凸部之间的间隙d为0.3-0.7mm。

在本实施例的一种实施方式中：

间隙d为0.5mm。

在本实施例的一种实施方式中：

凸部设置于管接头的轴向外端，并且凸部的轴向外端面伸出第一法兰的轴线外端面之外。

在本实施例的一种实施方式中：

凸部的轴向外端面和第一法兰的轴向外端面之间的间距e为0.2-0.5mm。

在本实施例的一种实施方式中：

管接头套于管本体轴向一端的外周，并和管本体焊接连接。

在本实施例的一种实施方式中：

第一法兰具有台阶孔；

管接头的外周面和凸部的外周面分别和台阶孔的两个台阶段对应间隙配合。

在本实施例的一种实施方式中：

管本体具有第一波纹部和第二波纹部；第一波纹部设置于管本体的一弯折处，第二波纹部设置于管本体的一直段。

在本实施例的一种实施方式中：

管本体的另一端固定连接第二法兰。

本实用新型实施例还提供一种增压器回油管连接结构，其包括前述的增压器回油管；增压器回油管连接结构的两端分别连接于增压器和缸体回油孔。

综合以上描述，本实用新型实施例中的增压器回油管至少具有以下效果：

1、该增压器回油管的一种实施方式中，管本体通过设置两个波纹部，提高管本体的柔韧度；

2、采用可活动的第一法兰降低装配应力；降低发动机增压器回油管开裂风险，延长使用寿命；

3、通过将第一法兰、管接头在轴向方向设置成台阶轴孔配合，同时在径向设计成间隙配合，既保证密封效果，降低漏油风险；又补偿因焊接引起的变形，解决难装配问题，提高生产效率。

4、相对分体式增压器回油管减少零部件数量，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例中的增压器回油管的结构示意图；

图2是图1沿A-A线的剖视图(部分展示)；

图3是图1的B向视图；

图4为本实用新型实施例中的增压器回油管连接结构的示意图。

图标：010-增压器回油管连接结构；100-增压器回油管；10-管本体；11-第一波纹部；12-第二波纹部；20-连接结构；21a-凸部；21-管接头；22-第一法兰；30-第二法兰；K1-台阶孔；200-缸体；300-增压器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

图1是本实用新型实施例中的增压器回油管100的结构示意图；图2是图1沿A-A线的剖视图(部分展示)；图3是图1的B向视图；三图共同展示本实用新型中的增压器回油管100的结构。

请参照图1、图2、图3，本实施例中的增压器回油管100包括包括管本体10，管本体10的一端设置连接结构20；连接结构20包括被构造成连接管本体10一端的管接头21，和与管接头21相配合的第一法兰22；管接头21的外周具有沿径向外凸形成的凸部21a；第一法兰22轴向可活动地套于管接头21的外周，并被构造成能够沿轴向外压凸部21a；凸部21a和第一法兰22之间为间隙配合。管本体10的另一端固定连接第二法兰30。其中，管接头21可套于管本体10轴向一端的外周，并和管本体10焊接连接。凸部21a设置于管接头21的轴向外端，并且凸部21a的轴向外端面伸出第一法兰22的轴线外端面之外。具体配合方式可以是，第一法兰22中间设置台阶孔K1；管接头21的外周面和凸部21a的外周面分别和台阶孔K1的两个台阶段对应间隙配合。

参见图4，本实用新型实施例中的增压器回油管100用于连接增压器300和缸体200的回油孔之间，形成增压器回油管连接结构010。本实施例中，第二法兰30和增压器300通过两个螺栓(未示出)连接紧固。为实现密封，第二法兰30和增压器300还可增加回油管密封垫(未示出)。第一法兰22可通过两个螺栓(未示出)和缸体200的回油孔连接，中间可增加回油管密封垫(未示出)。并且，通过管接头21和回油管密封垫的密封筋配合。

本实施例中，凸部21a的轴向外端面和第一法兰22的轴向外端面之间的间距e为0.2-0.5mm。伸出的第一法兰22使得管接头21和回油管密封垫密封紧配合，当通过螺栓紧固第一法兰22时，可以增加管接头21的面压，压缩回油管密封垫的密封筋，实现可靠的密封。

参见图2，在本实施例的一种实施方式中，第一法兰22和管接头21的凸部21a之间的间隙d为0.3-0.7mm。优选地，间隙d为0.5mm。这样，当管接头21和管本体10之间在连接时(如焊接)出现轻微的变形时，该间隙能够补偿因变形引起的装配问题。满足管接头21和回油管密封垫的配合，保证密封效果。

再次参见图1或图3，本实施例中的管本体10具有第一波纹部11和第二波纹部12；第一波纹部11设置于管本体10的一弯折处，第二波纹部12设置于管本体10的一直段。通过设置两个波纹部，可提高管本体10的柔韧度，方便调整管本体10的形状，以利于装配。

综合以上描述，本实用新型实施例中的增压器回油管100至少具有以下效果：

1、该增压器回油管100的一种实施方式中，管本体10通过设置两段波纹结构，提高管本体10的柔韧度；

2、采用可活动的第一法兰22降低装配应力；降低发动机增压器回油管100开裂风险，延长使用寿命；

3、通过将第一法兰22、管接头21在轴向方向设置成台阶轴孔配合，同时在径向设计成间隙配合，既保证密封效果，降低漏油风险；又补偿因焊接引起的变形，解决难装配问题，提高生产效率。

4、相对分体式增压器回油管100减少零部件数量，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种增压器回油管，其特征在于：

所述增压器回油管包括管本体，所述管本体的一端设置连接结构；

所述连接结构包括被构造成连接所述管本体一端的管接头，和与所述管接头相配合的第一法兰；

所述管接头的外周具有沿径向外凸形成的凸部；

所述第一法兰轴向可活动地套于所述管接头的外周，并被构造成能够沿轴向外压所述凸部；

所述凸部和所述第一法兰之间为间隙配合。

2.根据权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：

所述第一法兰和所述管接头的凸部之间的间隙d为0.3-0.7mm。

3.根据权利要求2所述的增压器回油管，其特征在于：

所述间隙d为0.5mm。

4.根据权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：

所述凸部设置于所述管接头的轴向外端，并且所述凸部的轴向外端面伸出所述第一法兰的轴线外端面之外。

5.根据权利要求4所述的增压器回油管，其特征在于：

所述凸部的轴向外端面和所述第一法兰的轴向外端面之间的间距e为0.2-0.5mm。

6.根据权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：

所述管接头套于所述管本体轴向一端的外周，并和所述管本体焊接连接。

7.根据权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：

所述第一法兰具有台阶孔；

所述管接头的外周面和所述凸部的外周面分别和所述台阶孔的两个台阶段对应间隙配合。

8.根据权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：

所述管本体具有第一波纹部和第二波纹部；所述第一波纹部设置于所述管本体的一弯折处，所述第二波纹部设置于所述管本体的一直段。

9.根据权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：

所述管本体的另一端固定连接第二法兰。

10.一种增压器回油管连接结构，其特征在于：

所述增压器回油管连接结构包括权利要求1-9任一项所述的增压器回油管；

所述增压器回油管连接结构的两端分别连接于增压器和缸体回油孔。