CN207790894U - 一种厢门自动开关装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于厢式货车技术领域，具体的来说涉及一种厢门自动开关装置，其特征在于：滑动锁块(1)一端设有狭槽(12)，滑动锁块(1)另一端设有直角钩嘴(13)；气缸(8)安装在气缸支座(5)上，气缸的活塞杆(14)与连杆(6)的一端用销轴(7)连接，连杆的另一端通过销轴(7)与顶杆(4)的一端连接，气缸支座(5)的底端通过销轴(7)与连杆(6)的中部连接；边梁(9)上横向固定有U形固定环(2)和顶杆支座(3)，U形固定环(2)套接在狭槽(12)内，顶杆(4)在顶杆支座(3)内伸缩，顶杆(4)的另一端与滑动锁块(1)滑动接触。本实用新型的开关结构简单、实用、可靠、厢板启闭效率高、安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于厢式货车技术领域，具体的来说涉及一种厢门自动开关装置。
背景技术
现有的货车及其它设备的厢门通常都是采用人工手动打开锁闭开关，当货车及其它设备的厢斗内装有煤炭、沙土、石子等物料时，由于厢斗内的物料会有力量作用于车厢门，导致厢门的锁闭开关很难打开，由此会降低卸车的工作效率。此外，在装有物料的厢门打开瞬间，由于车厢内物料对车厢门的作用力较大，使得厢门会以很大的速度和力量向外打开，很容易造成开启厢门的工人受到厢门的猛烈碰撞和货物流下砸伤人等，而造成严重的工伤事故。
同类型装置大多都存在着装置锁闭后没有实现机械原理中应该有的“过死点闭锁”，在货物作用在厢门上的力就能推开该装置，从而使得该装置失效；锁止弹簧结构不合理很容易失效，有尘土聚集后锁止块也很容易失效等等缺陷，例如：CN200720072926.7公开了一种厢式货车用锁紧装置，其具体公开了驱动传动装置通过一杠杆结构连接后门锁紧插杆。本实用新型“一种厢门自动开关装置”有效的解决了同类型装置存在的缺陷，可避免工人用手动打开厢板时受到厢门的碰撞造成工伤，各部位的设计更加简单、优化、合理。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决现有上述技术问题，提供一种开关结构简单、实用、可靠、厢板启闭效率高、安全性高的厢门自动开关装置。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：
一种厢门自动开关装置，其特征在于：滑动锁块(1)一端设有狭槽(12)，滑动锁块(1)另一端设有直角钩嘴(13)；气缸(8)安装在气缸支座(5)上，气缸的活塞杆(14)与连杆(6)的一端用销轴(7)连接，连杆的另一端通过销轴(7)与顶杆(4)的一端连接，气缸支座(5)的底端通过销轴(7)与连杆(6)的中部连接；边梁(9)上横向固定有U形固定环(2)和顶杆支座(3)，U形固定环(2)套接在狭槽(12)内，滑动锁块(1)能够围绕U形固定环(2)的底端转动，滑动锁块(1)能够在U形固定环(2)内滑动，顶杆(4)在顶杆支座(3)内伸缩，顶杆(4)的另一端与滑动锁块(1)滑动接触。
进一步地，厢门(10)设置在厢上板(11)和边梁(9)之间，厢门(10)与厢上板(11)转动连接。
进一步地，所述滑动锁块(1)能够围绕U形固定环(2)的底端在-90°至90°的范围内转动。
进一步地，所述滑动锁块(1)的直角钩嘴(13)能够与厢门(10)压合。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型有效的解决了同类型装置存在的缺陷，可避免工人用手动打开厢板时受到厢门的碰撞造成工伤。
2.本实用新型在滑动锁块打开后，就会在重力的作用下，向下转动，从而防止误闭锁。
附图说明
图1为本实用新型厢门自动开关装置关闭状态的侧视图；
图2为本实用新型厢门自动开关装置打开状态第一情况(活塞杆与连杆分离)侧视图；
图3为本实用新型厢门自动开关装置打开状态第二情况侧视图；
其中：1-滑动锁块，2-U形固定环，3-顶杆支座，4-顶杆，5-气缸支座，6-连杆，7-销轴，8-气缸，9-边梁，10-厢门，11-厢上板，12-狭槽，13-直角钩嘴，14-活塞杆。
具体实施方式
以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定实用新型明。下面通过实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
一种厢门自动开关装置，其特征在于：滑动锁块(1)一端设有狭槽(12)，滑动锁块(1)另一端设有直角钩嘴(13)；气缸(8)安装在气缸支座(5)上，气缸的活塞杆(14)与连杆(6)的一端用销轴(7)连接，连杆的另一端通过销轴(7)与顶杆(4)的一端连接，提供开启和闭锁的动力和动作。气缸支座(5)的底端通过销轴(7)与连杆(6)的中部连接；边梁(9)上横向固定有U形固定环(2)和顶杆支座(3)，U形固定环(2)套接在狭槽(12)内，滑动锁块(1)能够围绕U形固定环(2)的底端转动，滑动锁块(1)能够在U形固定环(2)内上下滑动，顶杆(4)在顶杆支座(3)内伸缩，顶杆(4)的另一端与滑动锁块(1)滑动接触。
厢门(10)设置在厢上板(11)和边梁(9)之间，厢门(10)与厢上板(11)转动连接。所述滑动锁块(1)能够围绕U形固定环(2)的底端在-90°至90°的范围内转动。所述滑动锁块(1)的直角钩嘴(13)能够与厢门(10)压合。
当厢板10需要关闭时，推动厢板10关闭后，转动滑动锁块1并向上推，滑动锁块1在U形固定环2内上行至狭槽12的锁止点，完成闭锁，从而实现厢门10关闭，如图1所示。
如图2-3所示，当需要打开厢门时，打开控制开关，气缸8通入0.4-0.8Mpa的压缩空气，通过气缸8的动力可以推动连杆6以销轴7为中心转动(即活塞杆14推动连杆6)，继而连杆6推动在顶杆支座3中的顶杆4向上运动，顶杆4推动滑动锁块1向上移动，滑动锁块1在厢门的侧向力作用下顺时针转动，形成倒吊状态，从而实现自动锁打开，厢门开启开关实现打开状态；自动开关打开后即可关闭气缸的气源开关，滑动锁块就会在重力的作用下，向下转动，从而防止误闭锁。
本实用新型的厢门自动开关装置中提到的气缸，也可以是油缸等其它动力源；可以将本装置安装在车辆底盘上，也可以如本实用新型所述安装在车辆的厢门上。
本实用新型的厢门自动开关装置可以应用在自卸汽车的厢门、工程机械的厢门及其它各种有厢门开启需要的专用装置和设备中。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种厢门自动开关装置，其特征在于：滑动锁块(1)一端设有狭槽(12)，滑动锁块(1)另一端设有直角钩嘴(13)；气缸(8)安装在气缸支座(5)上，气缸的活塞杆(14)与连杆(6)的一端用销轴(7)连接，连杆的另一端通过销轴(7)与顶杆(4)的一端连接，气缸支座(5)的底端通过销轴(7)与连杆(6)的中部连接；边梁(9)上横向固定有U形固定环(2)和顶杆支座(3)，U形固定环(2)套接在狭槽(12)内，滑动锁块(1)能够围绕U形固定环(2)的底端转动，滑动锁块(1)能够在U形固定环(2)内滑动，顶杆(4)在顶杆支座(3)内伸缩，顶杆(4)的另一端与滑动锁块(1)滑动接触。
2.根据权利要求1所述的一种厢门自动开关装置，其特征在于：厢门(10)设置在厢上板(11)和边梁(9)之间，厢门(10)与厢上板(11)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种厢门自动开关装置，其特征在于：所述滑动锁块(1)能够围绕U形固定环(2)的底端在-90°至90°的范围内转动。
4.根据权利要求1所述的一种厢门自动开关装置，其特征在于：所述滑动锁块(1)的直角钩嘴(13)能够与厢门(10)压合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820059755.2U CN207790894U (zh) | 2018-01-15 | 2018-01-15 | 一种厢门自动开关装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207790894U true CN207790894U (zh) | 2018-08-31 |
Family
ID=63271911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820059755.2U Active CN207790894U (zh) | 2018-01-15 | 2018-01-15 | 一种厢门自动开关装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-01-15 CN CN201820059755.2U patent/CN207790894U/zh active Active
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