CN207773244U - 车架纵梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架纵梁，涉及汽车车架结构技术领域，包括截面为匚型的纵梁本体，所述纵梁本体的腹板为弧形板，所述弧形板向着纵梁本体内凸起，所述纵梁本体的两翼板平行设置，且两所述翼板上均设有凹部，两所述凹部向着所述纵梁本体内凸起，所述凹部包括安装底面以及两个安装侧面，所述安装底面与所述安装侧面均与车架纵梁贴合固定，所述凹部的外侧为开口，两所述翼板之间设有加强栓，所述加强栓的两端均设有固定块，两所述固定块分别顶靠在两所述翼板的相对面上，本实用新型解决了现有技术中车架纵梁与横梁连接处易变形的技术问题，本实用新型提升了车架纵梁的强度以及支撑性能的稳定。

Description

车架纵梁

技术领域

本实用新型涉及汽车车架结构技术领域，特别涉及一种强度高的车架纵梁。

背景技术

重型车的车架总成中包括纵梁部分以及横梁部分，纵梁与横梁通过连接板连接，纵梁作为车架总成的主要承重部分，其自身的强度是车架总成的整体性能的保障，同时又要保证纵梁本身的重量不会过大,其中纵梁上用于与横梁连接的位置常常会因为负载过重导致变形，使得纵梁难以保证支撑性能的稳定。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车架纵梁，此车架纵梁强度高，性能稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车架纵梁，包括截面为匚型的纵梁本体，纵梁本体的腹板为弧形板，弧形板向着纵梁本体内凸起，纵梁本体的两翼板平行设置，且两翼板上均设有凹部，两凹部向着纵梁本体内凸起，凹部包括安装底面以及两个安装侧面，安装底面与安装侧面均与车架横梁贴合固定，凹部的外侧为开口，两翼板之间设有加强栓，加强栓的两端均设有固定块，两固定块分别顶靠在两翼板的相对面上。

其中，固定块为螺母，螺母螺纹连接在加强栓上。

其中，固定块滑动套结在加强栓上，固定块分别通过螺栓与加强栓以及翼板固定连接。

其中，加强栓设有两个，两加强栓对称设置在凹部的两侧。

其中，弧形板的凸起高度不超过翼板宽度的三分之一。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型一种车架纵梁包括截面为匚型的纵梁本体，纵梁本体的腹板为弧形板，弧形板向着纵梁本体内凸起，从而增大纵梁本体的抗弯折能力，纵梁本体的两翼板上均设有凹部，两凹部向着纵梁本体内凸起，凹部包括安装底面以及两个安装侧面，安装底面与安装侧面均与车架横梁贴合固定，使得车架纵梁与横梁可以通过在三个面上分别贴合固定，并且连接所用的紧固件的凸起部分位于凹部的内部，从而保证了纵梁顶面与底面的平整度，两翼板之间设有加强栓，加强栓的两端均设有固定块，两固定块分别顶靠在两翼板的相对面上，从而提升了上下翼板之间的相对牢固性。

综上所述，本实用新型车架纵梁解决了现有技术中纵梁与横梁连接的部分易变形的技术问题，本实用新型车架纵梁提升了整体的强度以及性能的稳定，保证了纵梁的上下安装面的平整度。

附图说明

图1是本实用新型车架纵梁的实施一的结构图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型车架纵梁的实施二的结构图；

图4是图3中A部放大图。

图中，1-纵梁本体，10-腹板，11-翼板，12-凹部，120-安装底面，121-安装侧面，122-开口，13-加强栓，14-螺母，150-套装部，151-连接部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

本说明书中涉及到的方位均以本实用新型车架纵梁装配时的方位为准，不限定其存储及运输时的方位，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。

实施例一：

一种车架纵梁，包括纵梁本体1，纵梁本体1的截面为匚型，纵梁本体1包括呈竖方状态的腹板10，腹板10的上下两端分别连接有翼板11，两翼板11呈水平放置，且二者平行设置，腹板10为弧形板，弧形板向着纵梁本体1内凸起，弧形板提升了纵梁本体1的自身的抗弯折性能，优选地，弧形板的凸起高度不超过翼板11宽度的三分之一。两翼板11上均设有凹部12，两凹部12向着纵梁本体1内凸起，凹部12包括安装底面120以及两个安装侧面121，安装底面120与安装侧面121均与车架横梁贴合固定，安装底面120与安装侧面121上均设有安装孔，车架横梁上对应安装底面120以及安装侧面121的连接面上同样设有安装孔，通过在安装孔内设置螺栓或者铆钉进行固定连接，这样使得每一个凹部12都会有三个独立的安装面，以此来保证横梁与纵梁连接的牢固性，用于固定横梁与纵梁的螺栓或者铆钉的端部会位于凹部12内，这样提升了翼板11的外表面的平整度，避免了螺栓头或者铆钉头凸起在翼板11的外表面上，为后续部件的设计安装提供了障碍，凹部12的外侧为开口122，这样方便安装在凹部12内安装螺栓或者铆钉。两翼板11之间设有加强栓13，加强栓13用于加固两翼板11，加强栓13的两端均设有固定块，两固定块分别顶靠在两翼板11的相对面上，从而形成一个对两翼板11的支撑，提升了两翼板11相对位置的稳定性，减轻了腹板10的承重压力，优选地，加强栓13设有两个，两加强栓13对称设置在凹部12的两侧。

两翼板11上上下对应设有通孔，加强栓13插装在通孔内，加强段的两端部位置为螺纹段，固定块为螺母14，螺母14螺纹连接螺纹段上，两个螺母14分别顶靠在两翼板11上，从而形成固定支承。

实施例二:

本实施方式与实施例一基本相同，其不同之处在于，固定块包括套装部151以及连接部150，套装部151为圆柱套，连接部150设有四个，四个连接部150圆周排列在套装部151的外壁上，并且连接部150的端部与套装部151的端部平齐，套装部151滑动套结在加强栓13上，使得固定块可以围绕加强栓13的轴线转动或者沿着加强栓13的轴线上下滑动，套装部151的侧壁设有螺栓，螺栓穿过套装部151的外壁螺纹连接在加强栓13上，以此来实现固定块在加强栓13上的固定；连接部150上同样设有螺栓，螺栓穿过连接部150螺纹连接在翼板11上，从而实现固定块与翼板11的连接。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车架纵梁，其特征为：包括截面为匚型的纵梁本体，所述纵梁本体的腹板为弧形板，所述弧形板向着纵梁本体内凸起，所述纵梁本体的两翼板平行设置，且两所述翼板上均设有凹部，两所述凹部向着所述纵梁本体内凸起，所述凹部包括安装底面以及两个安装侧面，所述安装底面与所述安装侧面均与车架纵梁贴合固定，所述凹部的外侧为开口；两所述翼板之间设有加强栓，所述加强栓的两端均设有固定块，两所述固定块分别顶靠在两所述翼板的相对面上。

2.如权利要求1所述的一种车架纵梁，其特征为：所述固定块为螺母，所述螺母螺纹连接在所述加强栓上。

3.如权利要求1所述的一种车架纵梁，其特征为：所述固定块滑动套结在加强栓上，所述固定块分别通过螺栓与所述加强栓以及所述翼板固定连接。

4.如权利要求2或3任一所述的一种车架纵梁，其特征为：所述加强栓设有两个，两所述加强栓对称设置在所述凹部的两侧。

5.如权利要求1所述的一种车架纵梁，其特征为：所述弧形板的凸起高度不超过所述翼板宽度的三分之一。