CN207771698U - 一种汽车顶板工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶板工装，包括底座和弹簧，所述底座的顶部设有弹簧下连接座，所述弹簧下连接座的顶部连接有弹簧上连接座，所述弹簧下连接座的顶部连接有弹簧上连接座，通过弹簧的设置，便于对固定板起到减震的作用，通过弹簧下连接座和弹簧上连接座的设置，便于对固定板起到固定支撑的作用，通过圆形凹槽和滑块的设置，便于调节液压缸之间前后左右的距离，可以实现对不同尺寸的汽车顶板的支撑，通过支撑板在转杆上的设置，便于支撑板的转动，通过第一配重块箱和第二配重块箱的内腔放置不同重量的配重块，便于调节支撑板的转动角度，大大提升了该一种汽车顶板工装的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

Description

一种汽车顶板工装

技术领域

本实用新型涉及汽车工装技术领域，具体为一种汽车顶板工装。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人，自汽车发明以来，汽车工业就不断促进着人类的创新与社会经济的发展。随着汽车产量与保有量的提高，人们的出行变得方便快捷。

目前在汽车生产企业，根据组装汽车的型号不同设有各种不同规格的汽车顶板工装，较多规格的汽车顶板工装不仅增加了企业的生产成本，而且占用了较大的生产场地，而且没有减震的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶板工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶板工装，包括底座和弹簧，所述底座的顶部设有弹簧下连接座，所述弹簧下连接座的顶部连接有弹簧上连接座，所述弹簧下部连接弹簧下连接座，所述弹簧的上部连接弹簧上连接座，所述弹簧下连接座和弹簧之间设置有垫片，所述弹簧上连接座的顶部设有固定板，所述固定板的顶部设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的顶部安装有滑块，所述滑块的上端设有液压缸，所述液压缸通过活塞杆连接有支撑块，所述支撑块的顶部前后均安装有支柱，所述支柱之间通过转杆连接有支撑板，所述支撑板的底部左侧连接有第一配重块箱，所述支撑板的底部右侧连接有第二配重块箱。

优选的，所述底座的底部安装有万向轮。

优选的，所述圆形凹槽设置为前后左右对称，所述圆形凹槽至少设置四组。

优选的，所述第一配重块箱和第二配重块箱的内腔可以装不同重量的配重块。

优选的，所述弹簧下连接座、垫片、弹簧和弹簧上连接座在底座的顶部前后设置，所述弹簧下连接座、垫片、弹簧和弹簧上连接座呈阵列分布，且每组至少设置三组。

优选的，所述底座的右侧通过安装板连接有推拉把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车顶板工装，通过弹簧的设置，便于对固定板起到减震的作用，通过弹簧下连接座和弹簧上连接座的设置，便于对固定板起到固定支撑的作用，通过圆形凹槽和滑块的设置，便于调节液压缸之间前后左右的距离，可以实现对不同尺寸的汽车顶板的支撑，通过支撑板在转杆上的设置，便于支撑板的转动，通过第一配重块箱和第二配重块箱的内腔放置不同重量的配重块，便于调节支撑板的转动角度，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车顶板工装的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车顶板工装的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车顶板工装的固定板俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车顶板工装的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车顶板工装的支柱的右视结构示意图。

图中：1底座、2万向轮、3弹簧下连接座、4垫片、5弹簧、6簧上连接座、7固定板、8圆形凹槽、9滑块、10液压缸、11支撑块、12支柱、13转杆、14支撑板、15第一配重块箱、16第二配重块箱、17安装板、18推拉把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶板工装，包括底座1和弹簧5，所述底座1的顶部设有弹簧下连接座3，所述弹簧下连接座3的顶部连接有弹簧上连接座6，所述弹簧5下部连接弹簧下连接座3，所述弹簧5的上部连接弹簧上连接座6，所述弹簧下连接座3和弹簧5之间设置有垫片4，所述弹簧上连接座6的顶部设有固定板7，所述固定板7的顶部设有圆形凹槽8，所述圆形凹槽8的顶部安装有滑块9，所述滑块9的上端设有液压缸10，所述液压缸10通过活塞杆连接有支撑块11，所述支撑块11的顶部前后均安装有支柱12，所述支柱12之间通过转杆13连接有支撑板14，所述支撑板14的底部左侧连接有第一配重块箱15，所述支撑板14的底部右侧连接有第二配重块箱16。

具体的，所述底座1的底部安装有万向轮2，方便移动。

具体的，所述圆形凹槽8设置为前后左右对称，所述圆形凹槽8至少设置四组，便于调节液压缸10之间前后左右的距离。

具体的，所述第一配重块箱15和第二配重块箱16的内腔可以装不同重量的配重块，便于调节支撑板14的转动角度。

具体的，所述弹簧下连接座3、垫片4、弹簧5和弹簧上连接座6在底座1的顶部前后设置，便于对固定板7起到固定支撑的作用，所述弹簧下连接座3、垫片4、弹簧5和弹簧上连接座6呈阵列分布，且每组至少设置三组，便于对固定板7起到减震的作用。

具体的，所述底座1的右侧通过安装板17连接有推拉把手18，便于移动。

工作原理：本实用新型一种汽车顶板工装，使用时，通过万向轮2和推拉把手18的设置，便于底座1的移动，通过弹簧5的设置，便于对固定板7起到减震的作用，通过弹簧下连接座3和弹簧上连接座6的设置，便于对固定板7起到固定支撑的作用，通过圆形凹槽8和滑块9的设置，便于调节液压缸10之间前后左右的距离，可以实现对不同尺寸的汽车顶板的支撑，通过支撑板14在转杆13上的设置，便于支撑板14的转动，通过第一配重块箱15和第二配重块箱16的内腔放置不同重量的配重块，便于调节支撑板14的转动角度。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车顶板工装，包括底座(1)和弹簧(5)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有弹簧下连接座(3)，所述弹簧下连接座(3)的顶部连接有弹簧上连接座(6)，所述弹簧(5)下部连接弹簧下连接座(3)，所述弹簧(5)的上部连接弹簧上连接座(6)，所述弹簧下连接座(3)和弹簧(5)之间设置有垫片(4)，所述弹簧上连接座(6)的顶部设有固定板(7)，所述固定板(7)的顶部设有圆形凹槽(8)，所述圆形凹槽(8)的顶部安装有滑块(9)，所述滑块(9)的上端设有液压缸(10)，所述液压缸(10)通过活塞杆连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)的顶部前后均安装有支柱(12)，所述支柱(12)之间通过转杆(13)连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的底部左侧连接有第一配重块箱(15)，所述支撑板(14)的底部右侧连接有第二配重块箱(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶板工装，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有万向轮(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶板工装，其特征在于：所述圆形凹槽(8)设置为前后左右对称，所述圆形凹槽(8)至少设置四组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶板工装，其特征在于：所述第一配重块箱(15)和第二配重块箱(16)的内腔可以装不同重量的配重块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶板工装，其特征在于：所述弹簧下连接座(3)、垫片(4)、弹簧(5)和弹簧上连接座(6)在底座(1)的顶部前后设置，所述弹簧下连接座(3)、垫片(4)、弹簧(5)和弹簧上连接座(6)呈阵列分布，且每组至少设置三组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶板工装，其特征在于：所述底座(1)的右侧通过安装板(17)连接有推拉把手(18)。