CN108568628A - 一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱，所述底箱底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱，且底箱一侧外壁通过螺栓连接有安装杆，所述安装杆顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆通过转动轴承连接有横梁，所述底箱底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨，且第一滑轨的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨通过滑块连接有置物箱，所述置物箱一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒。本发明可以方便地对焊接工位进行调节切换，满足不同车型、不同型号零部件的夹紧要求，有效提高焊接工作的效率，通过手柄方便地将置物箱抽出从而对置物箱内掉落的碎屑进行清理，有效提高装置的实用性。

Description

一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具

技术领域

本发明涉及焊装夹具技术领域，尤其涉及一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修，汽车生产过程中要将零部件用夹具夹紧后再进行焊接，但是目前使用的焊装夹具结构不能调节，影响焊接工作的效率，不能很好的满足要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱，所述底箱底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱，且底箱一侧外壁通过螺栓连接有安装杆，所述安装杆顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆通过转动轴承连接有横梁，所述底箱底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨，且第一滑轨的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨通过滑块连接有置物箱，所述置物箱一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒，且套筒内壁套接有手柄，所述底箱顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的第二滑轨，且两个第二滑轨的滑槽内均滑动连接有两组滚动座，每组滚动座由四个第一滚轮构成，且四个第一滚轮一侧外壁通过螺栓连接有同一个支撑杆安装板，且支撑杆安装板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆。

优选的，所述支撑杆顶部外壁通过螺栓连接有活动杆，且活动杆顶部外壁通过螺栓连接有环形滑轨。

优选的，所述环形滑轨的滑槽内滑动连接有第二滚轮，且第二滚轮一侧外壁通过螺栓连接有转动杆。

优选的，所述转动杆顶部外壁通过螺栓连接有安装板，且安装板一侧外壁开设有调节孔，调节孔内壁插接有调节杆。

优选的，所述调节杆一侧外壁通过螺栓连接有夹板，且夹板一侧外壁粘接有防滑垫。

优选的，所述调节杆外壁套接有调节弹簧，且调节杆一侧外壁焊接有拉环。

本发明的有益效果为：

1.通过设置有第二滑轨和环形滑轨，将需要进行焊接的汽车部件通过夹板进行夹紧，通过第一滚轮在第二滑轨内的滚动，可以调整环形滑轨的位置从而调整调节杆的位置，通过第二滚轮在环形滑轨内的滚动，可以对夹板进行旋转，从而可以方便地对焊接工位进行调节切换，有效提高装置的实用性。

2.通过设置有调节弹簧和调节杆，使得四个夹板之间的距离可以进行调节，满足不同车型、不同型号零部件的夹紧要求，有效提高焊接工作的效率。

3.通过设置有置物箱，焊接时产生的金属碎屑会掉落进置物箱内，通过手柄方便地将置物箱抽出从而对置物箱内掉落的碎屑进行清理，有效提高装置的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具的环形滑轨结构示意图；

图3为本发明提出的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具的手柄结构示意图。

图中：1安装杆、2支撑柱、3底箱、4第一滑轨、5置物箱、6第二滑轨、7第一滚轮、8支撑杆、9活动杆、10第二滚轮、11转动杆、12调节弹簧、13安装板、14调节杆、15防滑垫、16夹板、17环形滑轨、18横梁、19套筒、20手柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱3，底箱3底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱2，且底箱3一侧外壁通过螺栓连接有安装杆1，安装杆1顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆1通过转动轴承连接有横梁18，底箱3底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨4，且第一滑轨4的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨4通过滑块连接有置物箱5，置物箱5一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒19，且套筒19内壁套接有手柄20，底箱3顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的第二滑轨6，且两个第二滑轨6的滑槽内均滑动连接有两组滚动座，每组滚动座由四个第一滚轮7构成，且四个第一滚轮7一侧外壁通过螺栓连接有同一个支撑杆安装板，且支撑杆安装板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆8。

本发明中，支撑杆8顶部外壁通过螺栓连接有活动杆9，且活动杆9顶部外壁通过螺栓连接有环形滑轨17，环形滑轨17的滑槽内滑动连接有第二滚轮10，将需要进行焊接工作的汽车部件通过四个夹板16进行夹紧，通过第一滚轮7在第二滑轨6内的滚动，可以调整环形滑轨17的位置从而调整调节杆14的位置，通过第二滚轮10在环形滑轨17内的滚动，可以对夹板16进行旋转，且第二滚轮10一侧外壁通过螺栓连接有转动杆11，转动杆11顶部外壁通过螺栓连接有安装板13，且安装板13一侧外壁开设有调节孔，调节孔内壁插接有调节杆14，调节杆14一侧外壁通过螺栓连接有夹板16，且夹板16一侧外壁粘接有防滑垫15，调节杆14外壁套接有调节弹簧12，且调节杆14一侧外壁焊接有拉环。

工作原理：将焊接器件安装在横梁18底部，将需要进行焊接工作的汽车部件通过四个夹板16进行夹紧，通过第一滚轮7在第二滑轨6内的滚动，可以调整环形滑轨17的位置从而调整调节杆14的位置，通过第二滚轮10在环形滑轨17内的滚动，可以对夹板16进行旋转，进行焊接工作时会产生碎屑，碎屑掉落进置物箱5内，通过手柄20将置物箱5从底箱3内抽出，即可对置物箱5内的碎屑进行清理。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱(3)，其特征在于，所述底箱(3)底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱(2)，且底箱(3)一侧外壁通过螺栓连接有安装杆(1)，所述安装杆(1)顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆(1)通过转动轴承连接有横梁(18)，所述底箱(3)底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨(4)，且第一滑轨(4)的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨(4)通过滑块连接有置物箱(5)，所述置物箱(5)一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒(19)，且套筒(19)内壁套接有手柄(20)，所述底箱(3)顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的第二滑轨(6)，且两个第二滑轨(6)的滑槽内均滑动连接有两组滚动座，每组滚动座由四个第一滚轮(7)构成，且四个第一滚轮(7)一侧外壁通过螺栓连接有同一个支撑杆安装板，且支撑杆安装板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，其特征在于，所述支撑杆(8)顶部外壁通过螺栓连接有活动杆(9)，且活动杆(9)顶部外壁通过螺栓连接有环形滑轨(17)。

3.根据权利要求2所述的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，其特征在于，所述环形滑轨(17)的滑槽内滑动连接有第二滚轮(10)，且第二滚轮(10)一侧外壁通过螺栓连接有转动杆(11)。

4.根据权利要求3所述的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，其特征在于，所述转动杆(11)顶部外壁通过螺栓连接有安装板(13)，且安装板(13)一侧外壁开设有调节孔，调节孔内壁插接有调节杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，其特征在于，所述调节杆(14)一侧外壁通过螺栓连接有夹板(16)，且夹板(16)一侧外壁粘接有防滑垫(15)。

6.根据权利要求4所述的一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，其特征在于，所述调节杆(14)外壁套接有调节弹簧(12)，且调节杆(14)一侧外壁焊接有拉环。