CN207763962U - 自行车制动测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车制动测试仪，用于自行车制动试验，所述自行车制动测试仪包括水平设置的第一定位架和竖向设置于所述第一定位架一端上侧的第二定位架，所述第一定位架向上设置有用于定位鞍座的鞍座固定机构，所述第二定位架向所述第一定位架的方向横向设置有轮轴固定机构；制动力测试装置设置于所述第二定位架背离所述第一定位架的一侧，所述制动力测试装置的测试端向所述第一定位架的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮。本实用新型提供的自行车制动测试仪，可以对自行车成车进行可靠地定位，并顺利完成GB3565‑2005要求的制动系统测试。

Description

自行车制动测试仪

技术领域

本实用新型涉及一种自行车测试仪器，尤其涉及一种自行车制动试验仪。

背景技术

自行车制造完成后，需要对自行车的性能进行测试。目前国内对自行车的测试主要根据GB3565-2005要求的测试项目进行。

对自行车的制动测试项目中，分为制动系统受力试验和制动系统性能测试。其中，制动系统受力试验需要对手闸和脚闸施加外部作用力测试其强度，制动系统性能测试需要测试自行车的制动性能。该两种测试均需要对自行车成车进行测试，为能够根据GB3565-2005试验要求顺利完成指定测试动作，需要在不影响测试正常进行的情况下对自行车成车进行可靠定位。

对此，需要一种自行车制动测试仪，以能够在不影响测试正常进行的情况下对自行车成车进行可靠定位，以顺利完成GB3565-2005要求的测试项目。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自行车制动测试仪，其能够在不影响测试正常进行的情况下对自行车成车进行可靠定位，以顺利完成GB3565-2005要求的测试项目。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种自行车制动测试仪，用于自行车制动试验，所述自行车制动测试仪包括水平设置的第一定位架和竖向设置于所述第一定位架一端上侧的第二定位架，所述第一定位架向上设置有用于定位鞍座的鞍座固定机构，所述第二定位架向所述第一定位架的方向横向设置有轮轴固定机构；制动力测试装置设置于所述第二定位架背离所述第一定位架的一侧，所述制动力测试装置的测试端向所述第一定位架的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮。

与现有技术相比，本实用新型提供的自行车制动测试仪，包括水平设置的第一定位架和竖向设置于第一定位架一端上侧的第二定位架，以于第一定位架和第二定位架之间夹持形成容置自行车成车的空间；设置于第一定位架的鞍座固定机构定位鞍座，设置于第二定位架的轮轴固定机构定位朝向该第二定位架方向的车轮轮轴，从而使得自行车成车被可靠地定位。制动力测试装置设置于第二定位架背离第一定位架的一侧，因而不会干涉对自行车成车的定位，制动力测试装置的测试端向第一定位架的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮，从而实现自行车制动系统性能测试。

较佳的，所述制动力测试装置包括驱动所述测试端横向移动以驱动车轮转动的驱动件和用于测量驱动力的测量件。

具体的，所述制动力测试装置还包括测试架和滑动座，所述滑动座滑动连接于所述测试架并在所述驱动件的驱动下沿所述测试架横向滑动，所述测量件固定连接于所述滑动座，且所述测试端连接至所述测量件。

较佳的，所述第一定位架还设置有手闸驱动机构，所述手闸驱动机构用于施力于手闸。

具体的，所述手闸驱动机构包括固定连接于第一定位架上侧的支撑架和可竖向移动地连接于所述支撑架的施力件，所述施力件的上侧设置有砝码承载位，所述施力件地下端朝向手闸设置有按压部。

具体的，所述按压部为与手闸外形相对应的开口向下的叉部。

较佳的，所述第二定位架朝向所述第一定位架的一侧对应车轮还固定设置有阻力模拟机构，所述阻力模拟机构与车轮外表面相抵接；阻力模拟装置用于模拟地面阻力。

具体的，所述阻力模拟机构为至少两个一端分别固定连接于所述第二定位架的胶条，至少两所述胶条的悬空端相向伸出并相交，所述胶条朝向车轮的一侧设置有阻力结构。

较佳的，所述轮轴固定机构包括两个定位杆，两所述定位杆的一端分别固定连接于所述第二定位架，两所述定位杆的另一端分别伸出至车轮左右两侧并分别固定连接至轮轴。

较佳的，所述自行车制动测试仪还包括控制装置，所述控制装置连接于所述制动测试装置并控制所述制动测试装置动作和获取所述制动测试装置的测试结果。

附图说明

图1为本实用新型自行车制动测试仪的结构示意图。

图2为图1中A部的放大图。

图3为图1中B部的放大图。

图4为本实用新型自行车制动测试仪进行测试时的状态示意图。

图5为本实用新型自行车制动测试仪进行测试时另一角度上的状态示意图。

图6为图4中C部的放大图。

图7为图5中D部的放大图。

图8为图5中E部的放大图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1所示，本实用新型提供的自行车制动测试仪用于GB3565-2005要求的自行车制动试验。本实用新型提供的自行车制动测试仪包括水平设置的第一定位架100和竖向设置于第一定位架100一端上侧的第二定位架200，第一定位架100向上设置有用于定位鞍座的鞍座固定机构110，第二定位架200向第一定位架100的方向横向设置有轮轴u定机构210；制动力测试装置300设置于第二定位架200背离第一定位架100的一侧，制动力测试装置300的测试端350向第一定位架100的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮。结合图2-图8所示，更具体的：

如图1-图3所示，本实用新型提供的自行车制动测试仪，包括第一定位架 100、第二定位架200、制动力测试装置300、及控制装置400。第一定位架100、第二定位架200、及制动力测试装置300沿直线设置，其中，第一定位架100呈水平设置，第一定位架100上侧固定设置有用于定位鞍座的鞍座固定机构110；第二定位架200竖向地设置于第一定位架100一端上侧，且第二定位架200向第一定位架100的方向横向设置有轮轴u定机构210，轮轴u定机构210用于定位车轮的轮轴；于第一定位架100和第二定位架200之间的区域形成容置自行车成车的空间，位于该空间内的自行车成车鞍座被鞍座固定机构110所定位、朝向第二定位架200的车轮的轮轴被轮轴u定机构210所定位，从而将待测的自行车成车可靠地定位。

结合图1、图4、及图5所示，第一定位架100为水平设置的外轮廓呈矩形的架体结构，具体在本实施例中，第一定位架100大致呈“曰”字型。鞍座固定机构110位置可调地固定连接于第一定位架100，具体可以连接至第一定位架 100中间的横杆上并沿横杆于横向左右调整，且鞍座固定机构110位于第一定位架100所在平面的上侧、朝向用于设置自行车成车的空间内伸出。手闸驱动机构120位置可调地固定连接于第一定位架100，具体可以连接至第一定位架100 外框左右两侧的横杆上，且手闸驱动机构120同样位于第一定位架100所在平面的上侧、朝向用于设置自行车成车的空间内伸出。可以理解的，鞍座固定机构110和手闸驱动机构120位置可调地固定连接于第一定位架100，目的是使得本实用新型提供的自行车制动测试仪可以定位并测试不同型号、不同规格的自行车。

再请结合图1、图4、及图5所示，第二定位架200为竖向固定设置于第一定位架100一端上侧的架体结构，具体在本实施例中，第二定位架200大致呈“H”型。轮轴固定机构210包括两个定位杆211，两定位杆211的一端分别固定连接于第二定位架200，具体可以分别连接至第二定位架200中间纵杆上并随纵杆沿竖杆于竖向上下调整，且两定位杆211位于第二定位架200朝向第一定位架100的一侧、朝向用于设置自行车成车的空间内横向伸出。两定位杆211 的另一端分别伸出至车轮左右两侧并分别固定连接至轮轴。两定位杆211连接于纵杆可以使得两定位杆211始终处于同一高度，从而简化调整操作。

如图4和图5所示，被本实用新型自行车制动测试仪定位的自行车，其车把和鞍座向下、车轮向上呈腾空。外力可以方便地施力于手闸和脚闸，并测试自行车的制动性能。

再请结合图1、图3、图5、及图7所示，对本实用新型自行车制动测试仪施力于手闸的结构进行详细说明：结合图1和图3所示，手闸驱动机构120包括定位件、支撑架121、及施力件122，其中，定位件为沿纵向设置的长杆状结构，定位件的两端分别位置可调地固定连接于第一定位架100外框左右两侧的横杆上，支撑架121固定设置于定位件的一端侧，且支撑架121朝向用于定位自行车的空间方向伸出形成悬空支撑端，施力件122可竖向移动地连接于支撑架121，且施力件122的上侧设置有砝码承载位122a，施力件122地下端朝向手闸设置有按压部122b，设置于砝码承载位122a的负重砝码作用于按压部122b 进而向下施力于自行车的手闸。可以理解的，手闸驱动机构120施力于自行车的手闸一方面进行手闸受力试验，测试手闸本身的强度，另一方面还可以手闸驱动机构120作用于自行车的手闸进而测试手闸的制动性能。更进一步的，按压部122b为与手闸外形相对应的开口向下的叉部，如此使得按压部122b可以更可靠地施力于手闸。

根据上述手闸驱动机构120的结构，本领域技术人员不经过创造性的劳动即可以得出脚闸驱动机构的具体结构，故在此不再对脚闸驱动机构进行详细说明。

如图1和图2所示，第二定位架200朝向第一定位架100的一侧对应车轮还固定设置有阻力模拟机构220，阻力模拟机构220用于与车轮外表面相抵接，以模拟车轮收到的地面阻力。阻力模拟机构220为至少两个一端分别固定连接于第二定位架200的胶条221，两胶条221相向设置，两胶条221的相背端分别固定连接于纵杆的两侧，两胶条221的相向端呈悬空，至少两胶条221的悬空端相向伸出并相交，胶条221朝向车轮的一侧设置有阻力结构221a，该阻力结构221a具体可以设置于胶条221的摩擦孔或摩擦凸棱等，以增加胶条221施加于自行车的摩擦阻力。

如图1、图4、及图5所示，制动力测试装置300设置于第二定位架200背离第一定位架100的一侧。结合图8所示，制动力测试装置300包括测试架310、滑动座320、驱动件330、测量件340、及测试端350。测试架310的外轮廓尺寸与第一定位架100、第二定位架200相对应，且第一测试架310的横向尺寸较长；滑动座320、驱动件330、测量件340、及测试端350均设置于测试架310，其中，测试端350向第一定位架100的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮，驱动件330用于驱动测试端350横向移动以驱动车轮转动，而测量件340用于测量驱动件330提供的驱动力。更具体的，滑动座320滑动连接于测试架310，驱动件330固定设置于测试架310背离第一定位架100和第二定位架200的一端，且驱动件330经由丝母螺杆或近似机构驱动滑动座320 沿测试架310横向滑动；测量件340固定连接于滑动座320，测试端350连接至测量件340，且测试端350向第一定位架100的方向横向伸出以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮。可以理解的，测试端350具体为柔性的织带或近似结构，测试端350与测量件340的连接位置处于车轮向前运转的切线方向；伸出至第一定位架100上方并沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮的测试端350，在驱动件330驱动滑动座320沿测试架310横向滑动的过程中，带动车轮同步转动，经由测量件340测得数据结合手闸或脚闸受到的作用力以判断自行车的制动性能。

进一步的，自行车制动测试仪还包括控制装置400，控制装置400连接于制动测试装置并控制制动测试装置动作和获取制动测试装置的测试结果。

与现有技术相比，本实用新型提供的自行车制动测试仪，包括水平设置的第一定位架100和竖向设置于第一定位架100一端上侧的第二定位架200，以于第一定位架100和第二定位架200之间夹持形成容置自行车成车的空间；设置于第一定位架100的鞍座固定机构110定位鞍座，设置于第二定位架200的轮轴定机构210定位朝向该第二定位架200方向的车轮轮轴，从而使得自行车成车被可靠地定位。制动力测试装置300设置于第二定位架200背离第一定位架 100的一侧，因而不会干涉对自行车成车的定位，制动力测试装置300的测试端 350向第一定位架100的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮，从而实现自行车制动系统性能测试。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种自行车制动测试仪，用于自行车制动试验，其特征在于，所述自行车制动测试仪包括水平设置的第一定位架和竖向设置于所述第一定位架一端上侧的第二定位架，所述第一定位架向上设置有用于定位鞍座的鞍座固定机构，所述第二定位架向所述第一定位架的方向横向设置有轮轴固定机构；制动力测试装置设置于所述第二定位架背离所述第一定位架的一侧，所述制动力测试装置的测试端向所述第一定位架的方向横向伸出，以沿车轮向前运转的切线方向绕设于车轮。

2.如权利要求1所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述制动力测试装置包括驱动所述测试端横向移动以驱动车轮转动的驱动件和用于测量驱动力的测量件。

3.如权利要求2所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述制动力测试装置还包括测试架和滑动座，所述滑动座滑动连接于所述测试架并在所述驱动件的驱动下沿所述测试架横向滑动，所述测量件固定连接于所述滑动座，且所述测试端连接至所述测量件。

4.如权利要求1所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述第一定位架还设置有手闸驱动机构，所述手闸驱动机构用于施力于手闸。

5.如权利要求4所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述手闸驱动机构包括固定连接于第一定位架上侧的支撑架和可竖向移动地连接于所述支撑架的施力件，所述施力件的上侧设置有砝码承载位，所述施力件地下端朝向手闸设置有按压部。

6.如权利要求5所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述按压部为与手闸外形相对应的开口向下的叉部。

7.如权利要求1所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述第二定位架朝向所述第一定位架的一侧对应车轮还固定设置有阻力模拟机构，所述阻力模拟机构与车轮外表面相抵接。

8.如权利要求7所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述阻力模拟机构为至少两个一端分别固定连接于所述第二定位架的胶条，至少两所述胶条的悬空端相向伸出并相交，所述胶条朝向车轮的一侧设置有阻力结构。

9.如权利要求1所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述轮轴固定机构包括两个定位杆，两所述定位杆的一端分别固定连接于所述第二定位架，两所述定位杆的另一端分别伸出至车轮左右两侧并分别固定连接至轮轴。

10.如权利要求1所述的自行车制动测试仪，其特征在于，所述自行车制动测试仪还包括控制装置，所述控制装置连接于所述制动测试装置并控制所述制动测试装置动作和获取所述制动测试装置的测试结果。