CN207746930U - 一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括底座，所述底座上至少两个水平移动机构，每个水平移动机构上配合设置一个垂直移动机构，所述垂直移动转动机构上转动设置夹紧机构。本实用新型的有益效果是：横单元座通过横螺杆水平移动位置，从而调节左右夹紧装置的相对距离。竖单元座通过立螺杆垂直移动位置，从而调节夹头的水平高度。蜗轮蜗杆的齿轮配合实现蜗轮轴的转动，方便调节夹头的垂直转角与水平转角，从而转动灯罩到要求的水平表面。这种通过螺纹传动实现水平与垂直移动的方式、和齿轮传动实现转动的方式不仅操作过程更加简便灵活，而且稳定，能承受较大载荷。

Description

一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置。

背景技术

随着灯罩注塑工艺的发展，汽车车灯重量减轻、结构更加紧凑、造型更加新颖。但在注塑灯罩制造过程中其内部的残余应力无法完全消除，较大的残余应力会导致车灯灯罩出现变形甚至开裂。因此需对车灯灯罩进行残余应力实验以便调整注塑工艺减少残余应力从而提高注塑件质量。在进行车灯灯罩注塑件的残余应力检测时，为了固定形状各异的车灯灯罩，通常做法是制造针对特定灯罩设计的专用夹具。但这样的灯罩夹具缺乏通用性，无法适应于繁多的车灯灯罩型号，且增加实验成本。

专利201610531366.0给出了一种汽车车灯灯罩应力检测时车灯灯罩固定用的夹具装置，由底座机构与夹紧机构组成。通过底板上的滑动通槽来调整夹紧机构的水平位置，调整滑块可改变夹紧机构的不同高度。滑动通槽的水平调整方式受到通槽个数的限制，且调整的灵活性不够。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了通用性强、应用面广，具有更好工程应用前景的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括底座，其特征在于，所述底座上设有至少两个水平移动转动机构，每个水平移动转动机构上配合设置一个垂直移动转动机构，所述水平移动转动机构包括第一固定座及设置在第一固定座之间的第一导杆、第一螺杆，所述第一螺杆及第一导杆上配合设置横单元座，所述横单元座上设有第一转动轴，所述第一转动轴上配合设置第一蜗轮，所述第一蜗轮一侧啮合设置第一蜗杆；所述垂直移动转动机构包括第二固定座及设置在第二固定座上的第二螺杆、第二导杆，所述第二螺杆及第二导杆上配合设置竖单元座，所述竖单元座上设有第二转动轴，所述第二转动轴上配合设置第二蜗轮，所述第二蜗轮一侧啮合设置第二蜗杆，所述第二转动轴顶端配合设置夹紧机构。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述第一螺杆一端设有便于其转动调节的第二手柄，第一蜗杆一端设有便于其转动调节的第一手柄，第二螺杆的顶端设有便于其转动调节的第四手柄，所述第二蜗杆一端设有用于其转动调节的第三手柄。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括夹头及配合设置在夹头上的顶杆，所述顶杆的末端设有用于其上下调节的第五手柄。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述水平移动转动机构上设有单元连接件，所述水平移动转动机构通过单元连接件与垂直移动转动机构连接。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述底座上设有用于与固定座连接的螺栓孔。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述单元连接件上设有用于与第二导杆螺栓连接的通孔及用于第一转动轴安装的安装孔、键槽。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹头上设有用于与顶杆配合安装的螺纹孔及用于第二转动轴安装的安装孔、键槽。

所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述第一螺杆的尺寸为待检测车灯系列的最大尺寸的1/4-1/3倍，底座的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，第二螺杆的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的0.5-1.0倍。

本实用新型的有益效果是：横单元座通过第一螺杆水平移动位置，从而调节左右夹紧装置的相对距离。竖单元座通过第二螺杆垂直移动位置，从而调节夹头的水平高度。蜗轮蜗杆的齿轮啮合实现蜗轮轴的转动，方便调节夹头的垂直转角与水平转角，从而转动灯罩到要求的水平表面。这种通过螺纹传动实现水平与垂直移动的方式、和齿轮传动实现转动的方式不仅操作过程更加简便灵活，而且稳定，能承受较大载荷。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的水平移动转动机构结构示意图；

图4为本实用新型的垂直移动转动机构结构示意图；

图5为本实用新型单元连接件结构示意图；

图6为本实用新型夹头结构示意图；

图中：1-底座，2-横单元座，21-第一手柄，22第一固定座，23-第二手柄，24-第一螺杆，25-第一导杆，26-第一蜗杆，27-第一蜗轮，28-第一转动轴，3-单元连接件，31-第一连接键，32-第一螺母，4-竖单元座，41-第二固定座，42-第三手柄，43-第二导杆，44-第二螺杆，45-第四手柄，46-第二蜗杆，47-第二蜗轮，48-第二转动轴，5-夹头，51-顶杆，52-第五手柄，53-第二螺母，54-第二连接键。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步描述。

如图1-6所示，一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置包括水平移动转动机构、垂直移动转动机构及夹紧结构。水平移动转动机构包括底座1、横单元座2、手柄21、固定座22、手柄23、第一螺杆24、第一导杆25、第一蜗杆26、第一蜗轮27、第一转动轴28、单元连接件3、第一连接键31及第一螺母32。第一固定座22通过螺栓连接固定在底座1上，第一固定座22之间固定设置一个第一螺杆24和两个第一导杆25，第一导杆25两端有螺纹，穿过第一固定座22后加装螺母紧固；第一螺杆24穿过轴承固定在第一固定座22上，第一螺杆24的一个轴端与第二手柄23销连接固定，并随第二手柄23的转动而转动；横单元座2与第一螺杆24之间螺纹传动，使横单元座2随着第二手柄23的转动实现沿第一螺杆24水平移动；第一蜗杆26通过轴承固定在横单元座2上，第一蜗杆26的轴端与第一手柄21销连接固定，并随第一手柄21的转动而转动；第一蜗轮27安装在第一转动轴28上，并与第一蜗杆26实现齿轮啮合传动；第一转动轴28通过轴承固定在横单元座2上，并和第一蜗轮27键连接而实现同步周向转动；单元连接件3安装在第一转动轴28的轴端，加装第一螺母32紧固，并通过键31实现和第一转动轴28同步周向转动。垂直移动转动机构包括竖单元座4、第二固定座41、第三手柄42、第二导杆43、第二螺杆44、第四手柄45、第二蜗杆46、第二蜗轮47及第二转动轴48。固定座41之间支撑起两个第二螺杆44和一个第二导杆43，第二螺杆44两个轴端设有螺纹，穿过第二固定座41后加装螺母紧固；第二导杆43通过轴承固定在第二固定座41上，第二导杆43的轴端与第四手柄45销连接固定，并随第四手柄45的转动而转动；竖单元座4与第二导杆43之间传螺纹动，第四手柄45转动，竖单元座4可实现沿第二导杆43的轴向上下移动；第二蜗杆46通过轴承固定在竖单元座4上，第二蜗杆46的轴端与第三手柄42销连接固定，并随第三手柄42的转动而转动；第二蜗轮47安装在第二转动轴48上，并与第二蜗杆46实现齿轮啮合传动；第二转动轴48通过轴承固定在竖单元座4上，并和第二蜗轮47键连接而实现同步周向转动；夹头5安装在转动轴48的左轴端，加装螺母53紧固，并通过键54实现和转动轴48同步周向转动；夹紧机构包括夹头5、顶杆51、第五手柄52、第二螺母53及第二连接键54。转动第三手柄42可实现夹头5沿第二转动轴48的周向转动；顶杆51与夹头5之间螺纹传动，第五手柄52与顶杆51销连接固定，转动第五手柄52实现顶杆51的轴向移动；顶杆51下部和夹头5下部粘贴软质材料，如橡胶等，可以有效保护灯罩不被夹紧损坏。水平移动转动机构通过单元连接件3与垂直移动转动机构连接，使夹头5可以在图1所示水平面上的横向和纵向移动，竖直方向的上下移动和自身转动，方便不同型号灯罩的装夹固定。水平移动转动机构和垂直移动转动机构是成组配对使用的，可以根据待检测车灯系列的最大尺寸确定使用的组数。而底板尺寸是待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，优选为1.2倍。

本实用新型实施例：

第一步，根据待检测车灯系列的灯罩最大尺寸确定底座1与第一螺杆24的尺寸。以某系列车型的尾灯灯罩为例，其最大长度为65mm，宽度为34mm，则取底座1尺寸为：长×宽=80mm×40mm。第一螺杆24的长度为：30mm。

第二步，根据实验要求确定车灯灯罩的检测面，确定该检测面的适宜装夹边界。

第三步，根据车灯灯罩装夹边界的宽度确定移动转动机构的组数以及水平移动转动机构在底座1上的分布情况。对该尾灯灯罩，需要三组移动转动机构，而第四步与第五步的调节则是这三组移动转动机构的同步协调。

第四步，转动第二手柄23，调整左右相对夹紧机构的间距；转动第一手柄21，调整夹紧机构的水平面上的转角；转动第四手柄45，调整夹头5的高度；转动第五手柄52，使得顶杆51夹紧灯罩。

第五步，转动第三手柄42，调整夹头5的水平偏转角，将灯罩测试面调整到水平向上的位置，以便对该面进行残余应力检测。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，例如软质材料可以使用软塑料等，这种简单替换并不会偏离本实用新型的精神。

Claims (8)

1.一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设有至少两个水平移动转动机构，每个水平移动转动机构上配合设置一个垂直移动转动机构，所述水平移动转动机构包括第一固定座（22）及设置在第一固定座（22）之间的第一导杆（25）、第一螺杆（24），所述第一螺杆（24）及第一导杆（25）上配合设置横单元座（2），所述横单元座（2）上设有第一转动轴（28），所述第一转动轴（28）上配合设置第一蜗轮（27），所述第一蜗轮（27）一侧啮合设置第一蜗杆（26）；所述垂直移动转动机构包括第二固定座（41）及设置在第二固定座（41）上的第二导杆（43）、第二螺杆（44），所述第二导杆（43）及第二螺杆（44）上配合设置竖单元座（4），所述竖单元座（4）上设有第二转动轴（48），所述第二转动轴（48）上配合设置第二蜗轮（47），所述第二蜗轮（47）一侧啮合设置第二蜗杆（46），所述第二转动轴（48）顶端配合设置夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述第一螺杆（24）一端设有便于其转动调节的第二手柄（23），第一蜗杆（26）一端设有便于其转动调节的第一手柄（21），第二导杆（43）的顶端设有便于其转动调节的第四手柄（45），所述第二蜗杆（46）一端设有用于其转动调节的第三手柄（42）。

3.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括夹头（5）及配合设置在夹头（5）上的顶杆（51），所述顶杆（51）的末端设有用于其上下调节的第五手柄（52）。

4.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述水平移动转动机构上设有单元连接件（3），所述水平移动转动机构通过单元连接件（3）与垂直移动转动机构连接。

5.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述底座（1）上设有用于与固定座（22）连接的螺栓孔。

6.根据权利要求4所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述单元连接件（3）上设有用于与第一导杆（25）螺栓连接的通孔及用于第一转动轴（28）安装的安装孔、键槽。

7.根据权利要求3所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹头（5）上设有用于与顶杆（51）配合安装的螺纹孔及用于第二转动轴（48）安装的安装孔、键槽。

8.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述第一螺杆（24）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1/4-1/3倍，底座（1）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，第二导杆（43）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的0.5-1.0倍。