CN220064123U - 一种成品车载ecu电机性能测试装置 - Google Patents

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黄瑞勇
许小俊
李锐
郭振国
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Abstract

本实用新型公开了一种成品车载ECU电机性能测试装置,其包括安装支架、设置在所述安装支架顶部的成品电机安装板、固定在所述安装支架底部的伺服电机、通过第一联轴器与所述伺服电机输出轴同轴连接在一起的转轴、设置在所述转轴上且检测所述转轴扭矩的扭矩传感器、通过第二联轴器与所述转轴顶部同轴连接在一起的安装筒座以及固定在所述安装筒座上部的万能套筒扳手,待测试的成品电机安装在所述成品电机安装板上,其输出轴插入所述万能套筒扳手中实现与所述测试装置的连接。本实用新型能够满足电机性能的扭矩、转速以及负载运行状态的测试,换型方便快捷,适用于多种不同的电机。

Description

一种成品车载ECU电机性能测试装置
【技术领域】
本实用新型属于电机性能测试技术领域,特别是涉及一种成品车载ECU电机性能测试装置。
【背景技术】
电机作为旋转驱动件,广泛应用于各种需要进行旋转驱动的设备设施中。电机在生产为成品后,需要对其性能如扭矩、转速以及在不同负载下的运行状态进行测试,测试合格后才能进行实际应用。
现有技术中专利公开号为CN212872793U公开的一种电机转矩转速测试装置,其利用联轴器将测试电机和扭矩传感器与被测试电机连接在一起,虽然能够满足被测试电机的基本测试需求,当被测试电机更换型号时,被测试电机放置在升降板上,需要调节升降板的高度以保障被测试电机的输出轴与测试电机的输出轴处于同一高度,升降板具有四个支撑柱,其中处于同一对角线位置上的两个支撑柱位置采用升降调节结构实现对升降板的高度调节,而处于另一对角线上的两个支撑柱采用滑杆套筒的形式实现上下随动,虽然升降板的高度灵活可调,但被测试电机的输出轴不仅仅需要与测试电机的输出轴保持在同一高度位置上,且还需要被测试电机的输出轴保持水平状态与测试电机的输出轴共线,因此,在调节升降板时,需要多次来回的调节两个调节机构,以保障升降板水平,调节过程繁琐费时,换型准备效率低;另外,当被测试电机输出轴的截面形状发生改变后,与被测试电机输出轴连接的联轴器也需要进行更换,费时费力。
因此,有必要提供一种新的成品车载ECU电机性能测试装置来解决上述技术问题。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种成品车载ECU电机性能测试装置,能够满足电机性能的扭矩、转速以及负载运行状态的测试,换型方便快捷,适用于多种不同的电机。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:一种成品车载ECU电机性能测试装置,其包括安装支架、设置在所述安装支架顶部的成品电机安装板、固定在所述安装支架底部的伺服电机、通过第一联轴器与所述伺服电机输出轴同轴连接在一起的转轴、设置在所述转轴上且检测所述转轴扭矩的扭矩传感器、通过第二联轴器与所述转轴顶部同轴连接在一起的安装筒座以及固定在所述安装筒座上部的万能套筒扳手,待测试的成品电机安装在所述成品电机安装板上,其输出轴插入所述万能套筒扳手中实现与所述测试装置的连接。
进一步的,所述安装支架包括底板、顶板、设置在所述底板与所述顶板之间的若干支撑杆、固定在所述支撑杆上且位于所述底板与所述顶板之间的中间支撑板;所述伺服电机固定在所述底板上;所述成品电机安装板固定在所述顶板上。
进一步的,所述中间支撑板上固定设置有轴承座,所述安装筒座的下部区段穿过所述轴承座且通过轴承转动设置在所述轴承座上。
进一步的,所述万能套筒扳手的底部固定安装在所述安装筒座上,且位于所述成品电机安装板的下方。
进一步的,所述第一联轴器为膜片式联轴器,所述第二联轴器为梅花式联轴器。
进一步的,所述底板上设置有安装立板,所述扭矩传感器固定在所述安装立板上。
进一步的,所述顶板上设置有定位柱与螺纹孔,所述成品电机安装板上设置有与所述定位柱配合定位的定位孔,所述成品电机安装板通过螺钉拧入所述螺纹孔内实现其在所述顶板上的固定安装。
进一步的,所述成品电机安装板的两侧设置有把手。
进一步的,所述成品电机安装板上设置有供所述成品电机安装紧固的安装孔。
与现有技术相比,本实用新型一种成品车载ECU电机性能测试装置的有益效果在于:通过一个大扭矩伺服电机与扭矩传感器配合使用实现多种性能测试集中于一体,实现一种多功能的电机性能测试装置;采用万能套筒扳手作为测试装置的连接端,可满足各种不同截面形状输出轴的电机在此装置上进行测试,实用性强,通用性高;采用竖直方式承载被测试的电机,相比于卧躺式的测试机构而言,无需调节被测试电机的高度,仅需更换成品电机安装板即可,且通过在成品电机安装板上设置多组安装孔,还可以实现多种电机的通用安装,无需更换安装板,大大提高了通用性;省时省力,提高了测试效率,节约了测试成本。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图;
图2为本实用新型实施例的主视结构示意图;
图3为本实用新型实施例中成品电机安装板与顶板的爆炸结构示意图;
图中数字表示:
100-成品车载ECU电机性能测试装置;200-成品电机;
1-安装支架,11-底板,12-顶板,121-定位柱,122-螺纹孔,13-支撑杆,14-中间支撑板,15-安装立板;2-成品电机安装板,21-定位孔,22-把手,23-螺钉,24-安装孔;3-伺服电机;4-第一联轴器;5-转轴;6-扭矩传感器;7-第二联轴器;8-安装筒座;9-万能套筒扳手;10-轴承座。
【具体实施方式】
实施例一:
请参照图1-图3,本实施例为一种成品车载ECU电机性能测试装置100,其包括安装支架1、设置在安装支架1顶部的成品电机安装板2、固定在安装支架1底部的伺服电机3、通过第一联轴器4与伺服电机3输出轴同轴连接在一起的转轴5、设置在转轴5上且检测转轴5扭矩的扭矩传感器6、通过第二联轴器7与转轴5顶部同轴连接在一起的安装筒座8以及固定在安装筒座8上部的万能套筒扳手9,待测试的成品电机200安装在成品电机安装板2上,其输出轴插入万能套筒扳手9中实现与测试装置的连接。
安装支架1包括底板11、顶板12、设置在底板11与顶板12之间的若干支撑杆13、固定在支撑杆13上且位于底板11与顶板12之间的中间支撑板14;伺服电机3固定在底板11上;成品电机安装板2固定在顶板12上;中间支撑板14上固定设置有轴承座10,安装筒座8的下部区段穿过轴承座10且通过轴承转动设置在轴承座10上。万能套筒扳手9的底部固定安装在安装筒座8上,且位于成品电机安装板2的下方。
第一联轴器4为膜片式联轴器,第二联轴器7为梅花式联轴器。伺服电机3采用大扭矩电机,其为3000W电机。
底板11上设置有安装立板15,扭矩传感器6固定在安装立板15上。
顶板12上设置有定位柱121与螺纹孔122,成品电机安装板2上设置有与定位柱121配合定位的定位孔21,两侧设置有把手22;成品电机安装板2通过螺钉23拧入螺纹孔122内实现其在顶板12上的固定安装。
所述成品电机安装板2上设置有供所述成品电机安装紧固的安装孔24。
测试时,将待测试的成品电机200精准定位放置在成品电机安装板2上,成品电机200的输出轴通过万能套筒扳手9与测试装置100连接。若有不同的电机需要测试,则只需更换成品电机安装板2即可,也可以通过设置多组安装孔24,以满足各种不同直径大小或者规格电机的安装需求。
若需要进行转速测试时,则给成品电机200供电,使成品电机200达到需要的转速,成品电机200的输出轴通过万能套筒扳手9、梅花式联轴器、转轴5以及膜片式联轴器带动伺服电机3转动,由于伺服电机3自带编码器,通过编码器即可直接读出转速并判断是否达标;
若需要进行负载测试时,则让伺服电机3输出所需的力来充当负载,然后启动成品电机200工作,通过监测成品电机200的工作状态即可了解成品电机在一定负载下的使用状况;
若需要进行扭矩测试时,则让伺服电机3输出对应的扭矩,与需要测试的成品电机200输出扭矩方向相反,直到相互抵消静止,此时通过扭矩传感器6测出实际扭矩。
本实施例通过采用万能套筒扳手9实现待测试成品电机输出轴与测试装置100测试连接轴的对接,因此可以配合多种电机,只需将成品电机直接插入万能扳手即可。
对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:其包括安装支架、设置在所述安装支架顶部的成品电机安装板、固定在所述安装支架底部的伺服电机、通过第一联轴器与所述伺服电机输出轴同轴连接在一起的转轴、设置在所述转轴上且检测所述转轴扭矩的扭矩传感器、通过第二联轴器与所述转轴顶部同轴连接在一起的安装筒座以及固定在所述安装筒座上部的万能套筒扳手,待测试的成品电机安装在所述成品电机安装板上,其输出轴插入所述万能套筒扳手中实现与所述测试装置的连接。
2.如权利要求1所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述安装支架包括底板、顶板、设置在所述底板与所述顶板之间的若干支撑杆、固定在所述支撑杆上且位于所述底板与所述顶板之间的中间支撑板;所述伺服电机固定在所述底板上;所述成品电机安装板固定在所述顶板上。
3.如权利要求2所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述中间支撑板上固定设置有轴承座,所述安装筒座的下部区段穿过所述轴承座且通过轴承转动设置在所述轴承座上。
4.如权利要求3所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述万能套筒扳手的底部固定安装在所述安装筒座上,且位于所述成品电机安装板的下方。
5.如权利要求1所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述第一联轴器为膜片式联轴器,所述第二联轴器为梅花式联轴器。
6.如权利要求2所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述底板上设置有安装立板,所述扭矩传感器固定在所述安装立板上。
7.如权利要求2所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述顶板上设置有定位柱与螺纹孔,所述成品电机安装板上设置有与所述定位柱配合定位的定位孔,所述成品电机安装板通过螺钉拧入所述螺纹孔内实现其在所述顶板上的固定安装。
8.如权利要求1所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述成品电机安装板的两侧设置有把手。
9.如权利要求1所述的成品车载ECU电机性能测试装置,其特征在于:所述成品电机安装板上设置有供所述成品电机安装紧固的安装孔。
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