CN207746263U - 一种汽车生产用钢板冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用钢板冲孔装置，包括冲孔装置本体、打磨轮和第二电机，所述冲孔装置本体的底部设置有底板，所述底板的两侧对称设置有侧板，所述螺旋轴上螺旋滑动套接有螺旋套，所述第二电机的顶部通过传动轴与打磨轮传动连接，所述侧板的顶部外侧焊接有横板，且横板的顶部一侧焊接有固定板，所述第二螺纹杆的底端焊接有夹板。本实用新型中，该冲孔装置的底部两侧对称设有侧板，且侧板之间设有底板，底板上转动设置有螺旋轴，通过第一驱动电机的传动作用，控制螺旋轴转动，从而使得打磨轮对冲孔后的钢板底部进行去毛刺打磨工作，通过该结构的设置打磨效率高，工作稳定，有效的提高了冲孔质量。

Description

一种汽车生产用钢板冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及钢板冲孔设备技术领域，尤其涉及一种汽车生产用钢板冲孔装置。

背景技术

冲孔，是指以适应不同的需求，具体有:，八字孔，六方孔，冲孔板，长孔，四方孔，圆孔，冲孔板网，三角孔等等。

汽车钢板在加工时，通常需要进行冲孔处理，然而在冲孔结束后往往会在钢板的底部形成凸起的毛刺，在后期还需要使用专门的打磨工具对其进行去毛刺打磨处理，加工成本较大，费时费力，产生效率不高，其次，钢板在冲孔前一般需要先进行固定夹持，然而现有的固定夹持结构往往无法有效将钢板固定稳定，不能同时对钢板的侧向和竖向位移进行限定，钢板的摆动易导致冲孔质量降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车生产用钢板冲孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车生产用钢板冲孔装置，包括冲孔装置本体、打磨轮和第二电机，所述冲孔装置本体的底部设置有底板，所述底板的两侧对称设置有侧板，所述两侧板之间设置有支板，且支板的上方转动设置有螺旋轴，所述螺旋轴上螺旋滑动套接有螺旋套，且螺旋套的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的顶部通过传动轴与打磨轮传动连接，所述侧板的顶部外侧焊接有横板，且横板的顶部一侧焊接有固定板，所述固定板上贯穿有第一螺纹杆，且第一螺纹杆通过螺纹与固定板螺旋转动连接，所述第一螺纹杆的端部通过转轴与L形夹板转动连接，且L形夹板的顶板上贯穿设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端焊接有夹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支板的底部通过伸缩杆与MYT3-23液压推动器传动连接，且MYT3-23液压推动器的底部通过固定螺栓与底板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述MYT3-23液压推动器及伸缩杆均设置有两个，且两个MYT3-23液压推动器及伸缩杆均沿底板的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺旋套的底部滑动套接有限位横杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺旋轴的一端通过齿轮组与第一电机传动连接。

本实用新型中，首先，该冲孔装置的底部两侧对称设有侧板，且侧板之间设有底板，底板上转动设置有螺旋轴，通过第一驱动电机的传动作用，控制螺旋轴转动，从而使得打磨轮对冲孔后的钢板底部进行去毛刺打磨工作，通过该结构的设置打磨效率高，工作稳定，有效的提高了冲孔质量，其次，侧板的顶板外侧均设有L形夹板，通过L形夹板的底部侧板可对钢板的侧边进行限位固定，再通过夹板可将钢板的上表面进行限位固定，该结构简单，易于操作，能够同时限位钢板侧向和竖向的位移作用，提高了冲孔工作的稳定性，保证了冲孔质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车生产用钢板冲孔装置的结构示意图；

图2为本实用新型汽车生产用钢板冲孔装置的第二电机的传动机构图。

图例说明：

1-冲孔装置本体、2-底板、3-MYT3-23液压推动器、4-第一电机、5-伸缩杆、6-支板、7-侧板、8-横板、9-第一螺纹杆、10-固定板、11-L形夹板、12-第二螺纹杆、13-夹板、14-打磨轮、15-第二电机、16-螺旋套、17-螺旋轴、18-齿轮组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车生产用钢板冲孔装置，包括冲孔装置本体1、打磨轮14和第二电机15，冲孔装置本体1的底部设置有底板2，底板2的两侧对称设置有侧板7，两侧板7之间设置有支板6，且支板6的上方转动设置有螺旋轴17，螺旋轴17上螺旋滑动套接有螺旋套16，且螺旋套16的顶部固定连接有第二电机15，第二电机15的顶部通过传动轴与打磨轮14传动连接，侧板7的顶部外侧焊接有横板8，且横板8的顶部一侧焊接有固定板10，固定板10上贯穿有第一螺纹杆9，且第一螺纹杆9通过螺纹与固定板10螺旋转动连接，第一螺纹杆9的端部通过转轴与L形夹板11转动连接，且L形夹板11的顶板上贯穿设置有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的底端焊接有夹板13。

支板6的底部通过伸缩杆5与MYT3-23液压推动器3传动连接，且MYT3-23液压推动器3的底部通过固定螺栓与底板2固定连接，MYT3-23液压推动器3及伸缩杆5均设置有两个，且两个MYT3-23液压推动器3及伸缩杆5均沿底板2的竖直中线对称，螺旋套16的底部滑动套接有限位横杆，螺旋轴17的一端通过齿轮组18与第一电机4传动连接。

L形板11的底部侧板与横板8的表面滑动连接，故而在第一螺纹杆9的转动作用下，L形板11可在横板8上顺利滑动，螺旋套16的底部滑动套接有限位横杆，通过限位横杆的设置可有效避免第二电机15转动方向的位移作用，从而提高了打磨质量，齿轮组18是由两个齿轮啮合连接组合而成的传动机构。

工作原理：使用时，将需要冲孔加工的汽车钢板平放在两侧侧板7的底部，通过转动第一螺纹杆9，L形板11可在横板8上滑动，通过L形板11的底部侧板对钢板的侧边进行限位固定，然后再通过转动第二螺纹杆12，使夹板13将钢板的上表面进行限位固定，之后便可通过钻孔机构进行相应的钻孔加工了，钻孔结束后，通过MYT3-23液压推动器3的传动作用，使得伸缩杆5上升，并控制打磨轮14上行与钢板的底部贴合，启动第二电机15，即可开设打磨工作，再通过第一电机4的传动作用，螺旋轴17转动，从而使得打磨轮14在钢板的底部来回高效打磨。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车生产用钢板冲孔装置，包括冲孔装置本体(1)、打磨轮(14)和第二电机(15)，其特征在于，所述冲孔装置本体(1)的底部设置有底板(2)，所述底板(2)的两侧对称设置有侧板(7)，所述两侧板(7)之间设置有支板(6)，且支板(6)的上方转动设置有螺旋轴(17)，所述螺旋轴(17)上螺旋滑动套接有螺旋套(16)，且螺旋套(16)的顶部固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的顶部通过传动轴与打磨轮(14)传动连接，所述侧板(7)的顶部外侧焊接有横板(8)，且横板(8)的顶部一侧焊接有固定板(10)，所述固定板(10)上贯穿有第一螺纹杆(9)，且第一螺纹杆(9)通过螺纹与固定板(10)螺旋转动连接，所述第一螺纹杆(9)的端部通过转轴与L形夹板(11)转动连接，且L形夹板(11)的顶板上贯穿设置有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的底端焊接有夹板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于，所述支板(6)的底部通过伸缩杆(5)与MYT3-23液压推动器(3)传动连接，且MYT3-23液压推动器(3)的底部通过固定螺栓与底板(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于，所述MYT3-23液压推动器(3)及伸缩杆(5)均设置有两个，且两个MYT3-23液压推动器(3)及伸缩杆(5)均沿底板(2)的竖直中线对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于，所述螺旋套(16)的底部滑动套接有限位横杆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于，所述螺旋轴(17)的一端通过齿轮组(18)与第一电机(4)传动连接。