CN203330434U - 汽车差速器壳十字孔加工专用设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其包含机台、升降台和四个双轴动力头，该升降台位于机台的中间位置，四个双轴动力头以升降台的中心为圆心，相互间隔90度排列；该升降台包含夹紧工件的夹具和升降装置，该升降装置位于夹具下方以提供夹具的上下升降操作；四个双轴动力头的结构相同，各该双轴动力头包含上下排列的第一旋转刀头和第二旋转刀头，由此，该专用设备结构简单，操作方便，提高了加工效率，保证了加工精度，使产品优良率得到有效提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的加工制造设备，尤其涉及一种汽车差速器壳十字孔加工专用设备。
背景技术
目前，在制造汽车差速器壳十字孔时，对制造过程的精度有较高要求，而现有技术中通常在加工加工差速器十字孔时是采用组合专机来进行加工的。
通常来说，传统的组合专机设置有2个动力头，专机的布置方式是以液压回转台为中心，围绕回转台将两个动力头设置成90°夹角，在把差速器壳合件放在回转工作台上的夹具上后，具体的加工工艺是：
第一步，第一个动力头动作，钻孔加工，加工完成后退回；
第二步，回转台转90°，第一、第二两个动力头同时动作，分别进行钻孔、镗孔加工，加工完成后同时退回位；
第三步，回转台转90°，第一、第二动力头同时动作，分别进行钻孔、镗孔加工，加工完成后，同时退回位；
第四步，回转台转90°，第一、第二同时动作，分别进行钻孔、镗孔加工，加工完成后，同时退回位；
第五步，回转台转90°，第二个动力头动作，进行镗孔加工，加工完成后，退回位；加工完成，卸下工件。
整个加工过程需要回转台转5次，两个动力头依次对差速器壳合件进行钻孔、镗孔加工，才能完成对整个零件4个孔（十字孔）的加工，由此导致生产效率低、精度不高等缺陷。
为此，鉴于现有技术中专机要靠回转台的回转精度及夹具的安装精度来保证差速器壳十字孔的位置精度，要求安装精度很高，而且加工需要转动5次，加工效率低，次品多等诸多缺点，本领域迫切需要采用新型专机加工，以提高产品品质和生产效率，提高企业的经济效益，本实用新型的设计者通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种汽车差速器壳十字孔加工专用设备，以克服上述缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其结构简单，操作方便，提高了加工效率，保证了加工精度，使产品优良率得到有效提高。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其包含机台、升降台和四个双轴动力头，其特征在于：
该升降台位于机台的中间位置，四个双轴动力头以升降台的中心为圆心，相互间隔90度排列；
该升降台包含夹紧工件的夹具和升降装置，该升降装置位于夹具下方以提供夹具的上下升降操作；
四个双轴动力头的结构相同，各该双轴动力头包含上下排列的第一旋转刀头和第二旋转刀头。
其中，各该双轴动力头包含一加工台，该加工台上具有直线导轨，一可沿该直线导轨移动的滑座设置于该直线导轨上，该直线导轨的末端具有驱动该滑座进行移动的第一驱动单元。
其中，一动力头本体固设于该滑座上以随之一起移动，该动力头本体的上方设有第二驱动单元，该第二驱动单元通过带传动装置与位于动力头本体内的变速箱连接以提供驱动力，该变速箱具有两个上下平行排列的输出轴，上端的输出轴上固设有所述第一旋转刀头，下端的输出轴上固设有所述第二旋转刀头。
其中，该第一旋转刀头为钻头，第二旋转刀头为精镗头。
其中，该升降装置为液压或气压驱动升降装置。
其中，该升降装置为数字电机。
通过上述结构，本实用新型实现了如下技术效果：
1、差速器壳十字孔形位精度好，加工效率提高一倍以上，本实用新型的生产节拍为4分钟一件，是目前国内最经济实用的差速器十字孔专机；
2、制造流程简单，操作更加方便，节省了人力和物力，降低了制造成本；
3、采用双主轴动力头，回转台改为液压升降台，极大提高生产效率和产品精度，经济效益显著提高。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了本实用新型汽车差速器壳十字孔加工专用设备的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，显示了本实用新型的汽车差速器壳十字孔加工专用设备的结构示意图。
该设备包含机台1、升降台2和四个双轴动力头3，该升降台2位于机台1的中间位置，四个双轴动力头3以升降台2的中心为圆心，相互间隔90度排列，为了方便显示，在图1中仅显示了一个方向的两个双轴动力头，在垂直图1的方向上同样设置有两个未示出的双轴动力头，本领域技术人员完全可以理解本实用新型的设置，在此不进行累述。
其中，该升降台2包含夹紧工件的夹具21和升降装置22，该升降装置22位于夹具21下方以提供夹具21的上下升降操作，优选的是，该升降装置22为液压或气压驱动升降装置，还可选的是，该升降装置22可为数控升降装置，如数字电机等，该夹具21为液压夹具，包含有多个液压夹紧缸。
四个双轴动力头3的结构相同，各该双轴动力头3包含位于机台1上方的加工台31，该加工台31上具有直线导轨32，一可沿该直线导轨移动的滑座33设置于该直线导轨32上，该直线导轨32的末端具有驱动该滑座33进行移动的第一驱动单元35，优选的是，该第一驱动单元35可包含伺服电机和滚珠丝杆装置，也可为直线驱动电机。
一动力头本体34固设于该滑座33上以随之一起移动，该动力头本体34的上方设有第二驱动单元36，该第二驱动单元36通过带传动装置37与位于动力头本体34内的变速箱（未示出）连接以提供驱动力，该变速箱具有两个上下平行排列的输出轴，上端的输出轴38上固设有第一旋转刀头，下端的输出轴39上固设有第二旋转刀头，优选的是，该第一旋转刀头为钻头，第二旋转刀头为精镗头。
由此，本实用新型对差速器壳十字孔的制造设备进行了重大的改进，改进后的加工工艺流程为：把差速器的工件定位在升降台上，
第一步，升降台上升，四个第一旋转刀头同时对差速器壳钻孔，加工完成后，四个头退回原位；
第二步，升降台下降，四个第二旋转刀头同时对差速器壳进行镗孔，加工完毕，四个头退回原位，卸下工件。
通过本实用新型的结构，加工差速器壳十字孔的形位精度完成由设备的精度保证，而且专机只需要两次动作就完成加工，加工效率高，十字孔的形位精度好。
由此可见，本实用新型的优点在于：
1、差速器壳十字孔形位精度好，加工效率提高一倍以上，本实用新型的生产节拍为4分钟一件，是目前国内最经济实用的差速器十字孔专机；
2、制造流程简单，操作更加方便，节省了人力和物力，降低了制造成本；
3、采用双主轴动力头，回转台改为液压升降台，极大提高生产效率和产品精度，经济效益显著提高。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (6)
1.一种汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其包含机台、升降台和四个双轴动力头，其特征在于：
该升降台位于机台的中间位置，四个双轴动力头以升降台的中心为圆心，相互间隔90度排列；
该升降台包含夹紧工件的夹具和升降装置，该升降装置位于夹具下方以提供夹具的上下升降操作；
四个双轴动力头的结构相同，各该双轴动力头包含上下排列的第一旋转刀头和第二旋转刀头。
2.如权利要求1所述的汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其特征在于，各该双轴动力头包含一加工台，该加工台上具有直线导轨，一可沿该直线导轨移动的滑座设置于该直线导轨上，该直线导轨的末端具有驱动该滑座进行移动的第一驱动单元。
3.如权利要求2所述的汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其特征在于，一动力头本体固设于该滑座上以随之一起移动，该动力头本体的上方设有第二驱动单元，该第二驱动单元通过带传动装置与位于动力头本体内的变速箱连接以提供驱动力，该变速箱具有两个上下平行排列的输出轴，上端的输出轴上固设有所述第一旋转刀头，下端的输出轴上固设有所述第二旋转刀头。
4.如权利要求1-3中任一所述的汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其特征在于，该第一旋转刀头为钻头，第二旋转刀头为精镗头。
5.如权利要求4所述的汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其特征在于，该升降装置为液压或气压驱动升降装置。
6.如权利要求4所述的汽车差速器壳十字孔加工专用设备，其特征在于，该升降装置为数字电机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013203031479U CN203330434U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 汽车差速器壳十字孔加工专用设备 |
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| CN (1) | CN203330434U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105033770A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-11-11 | 佛山市普拉迪数控科技有限公司 | 一种多轴多面加工的数控机床 |
| CN108145441A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-12 | 安徽霍仕达机电有限责任公司 | 一种十字型工件加工机床及其加工工艺 |
| CN111958007A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-20 | 苏州佰昆精密机械有限公司 | 高精度加工机器 |
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2013
- 2013-05-29 CN CN2013203031479U patent/CN203330434U/zh not_active Expired - Fee Related
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