CN207737192U - 一种半挂车u型架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种半挂车U型架，包括立柱（1）、垫梁（2）、加固板（3）、支承座（4），所述立柱、加固板、支承座分别为两个，于所述垫梁两端左右对称布置，所述垫梁两端分别与两侧的立柱焊接，所述加固板焊接在所述立柱和所述垫梁之间的夹角处，所述立柱下部套插并焊接固定在所述支承座上，所述立柱（1）、垫梁（2）、加固板（3）焊接为一体，形成U型结构。使用这种半挂车U型架，在运输钢材线材或板卷、原木等货物时，可有效防范因涨箱造成侧箱损坏而导致的事故隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身、挂车制造技术领域，涉及一种挂车专用部件，具体地说，涉及一种半挂车U型架。
背景技术
目前常用的仓栏半挂车，如果用于运输钢材线材或板卷、原木等较长类型的货物，半挂车侧厢极易产生涨厢现象，行驶过程中可能导致侧箱损坏，存在严重的安全事故隐患。这样，就给用户运输上述货物带来极大不便，不能很好满足用户对仓栏半挂车装载货物多样性的需求。
针对上述情况，半挂车制造企业一直在寻求更好的技术方案，以解决现有技术中仓栏半挂车装运钢材线材等较长类货物时存在的涨箱现象，以满足用户对仓栏半挂车装载货物多样性的需求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种半挂车U型架，安装在普通仓栏半挂车上，用以在运输钢材线材或板卷、原木等货物时，提高半挂车侧箱的抗涨箱能力，预防运输过程中因涨箱造成侧箱损坏而发生事故。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车U型架，包括立柱、垫梁、加固板、支承座，所述立柱、加固板、支承座分别为两个，于所述垫梁两端左右对称布置，所述垫梁两端分别与两侧的立柱焊接，所述加固板焊接在所述立柱和所述垫梁之间的夹角处，所述立柱下部套插并焊接固定在所述支承座上，所述立柱、垫梁、加固板焊接为一体，形成U型结构。
基上所述，所述加固板的内侧为圆弧形。
基上所述，所述立柱为带有凸缘的槽钢，所述槽钢的开口端焊有内封板，所述立柱的内部为中空矩形孔。
基上所述，所述立柱下端具有插头，所述插头包括两个扣焊在一起的槽钢形成的矩形四棱柱，两槽钢之间焊接有加强筋板，所述插头的上部插入并焊接在所述立柱下部的中空矩形孔中，所述插头的下部插入并焊接固定在所述支承座上。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型所述的半挂车U型架，采用分体式结构，安装拆卸方便；垫梁结合加强板，拖拽两端的立柱，避免在涨箱过程中立柱向外侧弯曲变形，立柱底端通过插头结构加固与半挂车边梁的结合牢固程度，确保使用中的强度。使用本实用新型所述的半挂车U型架，在运输钢材线材或板卷、原木等货物时，可有效排除因涨箱造成侧箱损坏而导致的事故隐患。
附图说明
图1是本实用新型所述的半挂车U型架的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图2中沿A-A线的剖面视图。
图4是本实用新型所述的半挂车U型架在半挂车上的安装示意图。
图中：1.立柱，2.垫梁，3.加强板，4.支承座，5.内封板，6.加强筋板，7.边梁，8.插头。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示，一种半挂车U型架，包括立柱1、垫梁2、加强板3、支承座4，所述立柱1、加固板3、支承座4分别为两个，两个立柱分左右对称布置在所述垫梁2的两端，加固板3焊接在所述立柱1和所述垫梁2之间的夹角处，加固板3的作用是加强立柱1和垫梁2的连接强度，提高U形架的整体强度。左右两个立柱1下部具有插头8，套插在所述左右支承座上后焊接固定，左右支承座焊接在车厢底板的边梁7上，插头8用于加强立柱1与车厢底板边梁7的结构强度。
支承座的主要目的是对接立柱，支承座可以是开设在边梁7上的槽形插口结构，也可以是额外的一个加固结构，其目的是起到对于立柱和边梁连接的作用。
所述立柱、垫梁、加固板焊接为一体，形成U型结构，垫梁2拉拽立柱1防止外涨变形。所述立柱1为带有凸缘的槽钢，内侧焊有内封板5，可增加立柱的强度，立柱内表面为中空矩形孔。
所述插头8包括两个扣焊在一起的槽钢形成的矩形四棱柱，两槽钢之间焊接有加强筋板6，所述插头8的上部插入并焊接在所述立柱1下部的中空矩形孔中，所述插头8的下部插入并焊接固定在所述支承座4上。
如图4所示，安装时，将左右支承座4分别焊接在车厢底板的左右边梁7上，再将所述的U形架左右立柱下端套插在左右支承座4上。
根据半挂车的结构和实际需要，可在所述半挂车上安装多个所述的半挂车U型架。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种半挂车U型架，其特征在于：包括立柱（1）、垫梁（2）、加固板（3）、支承座（4），所述立柱、加固板、支承座分别为两个，于所述垫梁两端左右对称布置，所述垫梁两端分别与两侧的立柱焊接，所述加固板焊接在所述立柱和所述垫梁之间的夹角处，所述立柱下部套插并焊接固定在所述支承座上，所述立柱（1）、垫梁（2）、加固板（3）焊接为一体，形成U型结构。
2.根据权利要求1所述半挂车U型架，其特征在于：所述加固板的内侧为圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述的半挂车U型架，其特征在于：所述立柱（1）为带有凸缘的槽钢，所述槽钢的开口端焊有内封板（5），所述立柱的内部为中空矩形孔。
4.根据权利要求3所述的半挂车U型架，其特征在于：所述立柱下端具有插头，所述插头包括两个扣焊在一起的槽钢形成的矩形四棱柱，两槽钢之间焊接有加强筋板（6），所述插头的上部插入并焊接在所述立柱下部的中空矩形孔中，所述插头的下部插入并焊接固定在所述支承座上。
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| CN111959385A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-11-20 | 河北富华专用汽车制造有限公司 | 一种半挂车用板材卷安全限位装置 |
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2017
- 2017-11-21 CN CN201721564262.6U patent/CN207737192U/zh active Active
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| CN111959385A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-11-20 | 河北富华专用汽车制造有限公司 | 一种半挂车用板材卷安全限位装置 |
| CN111959385B (zh) * | 2020-09-28 | 2024-04-02 | 河北富华专用汽车制造有限公司 | 一种半挂车用板材卷安全限位装置 |
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