CN207728732U - 封闭式高性能车用平面轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种封闭式高性能车用平面轴承。该封闭式高性能车用平面轴承包括有上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠，所述保持架上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔，所述钢珠匹配设置在保持架的钢珠槽孔内，其特征在于：所述保持架上相邻两个滚珠槽孔之间设有分隔筋，所述分隔筋从保持架的中间位置延伸至下端，所述分隔筋的内侧面为与钢珠相吻合的弧面。这种封闭式高性能车用平面轴承具有抗点蚀能力更强、能承受径向负荷与双向轴向负荷、抗磨损抗疲劳能力更强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种应用在摩托车或者自行车上的平面轴承。
背景技术
轴承作为机械设备中一种重要零部件，其功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，同时保证回转精度。轴承种类很多，其中包括有深沟球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、滚针轴承、圆柱滚子轴承等等，不同设备与不同工况选择不同类型的轴承。本申请涉及的是一种平面轴承，平面轴承一般由上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠构成，钢珠装在保持架，保持架夹在上垫片与下垫片之间，钢珠与上垫片和下垫片实现点接触；上垫片的孔径小于下垫片的孔径，转轴安装在上垫片的孔内；工作时，上垫片随转轴一起转动。保持架有铜合金切制保持架、钢板冲压保持架、销式保持架、合成树脂成形保持架，根据不同设备与不同工况选择不同材质的保持架。目前一般自行车、摩托车、电动车等载荷较小的小型机械设备因考虑到成本与实际需要，一般都采用保持架为合成树脂的平面轴承。然而由于受到结构的限制，目前这种平面轴承容易受到各种工况因素的影响而出现损坏，轴承实际寿命达不到设计要求。
发明内容
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种封闭式高性能车用平面轴承。该封闭式高性能车用平面轴承包括有上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠，所述保持架上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔，所述钢珠匹配设置在保持架的钢珠槽孔内，其特征在于：所述保持架上相邻两个滚珠槽孔之间设有分隔筋，所述分隔筋从保持架的中间位置延伸至下端，所述分隔筋的内侧面为与钢珠相吻合的弧面。
所述保持架呈碗面状，所述保持架的钢珠槽孔均匀分布在保持架的斜面上。
所述上垫片具有与钢珠相配合的上弧面滚道。
所述上垫片中间部靠近外圆的底面为线接触面。
所述下垫片具有凸起的下垫部，所述下垫部的外圆面为与钢珠相配合的下弧面滚道。
所述下垫片靠近内圆的顶面为线接触面。
按照本实用新型提供的一种封闭式高性能车用平面轴承，具有如下技术效果：1、由于保持架具有分隔筋，不仅加强了保持架的强度，还能加深钢珠槽孔的深度，较深的钢珠槽孔能保证钢珠稳定地保持在保持架内，钢珠不易出现偏移或者振动；2、由于将保持架制作成碗面状，保持架可承载的钢珠更多，相应的，在使用时每个钢珠承受的力更小，轴承抗点蚀能力更强；3、能承受径向负荷与双向轴向负荷，特别是径向负荷能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷；4、由于上垫片与下垫片采用新颖的结构设计，这种平面轴承抗磨损、抗疲劳能力更强。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为保持架的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，这种封闭式高性能车用平面轴承包括有上垫片1、下垫片3、保持架2以及若干个钢珠（钢珠未画出），保持架2上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔21，钢珠匹配设置在保持架2的钢珠槽孔21内，保持架2夹在上垫片1与下垫片3之间，钢珠与上垫片1和下垫片3实现点接触；上垫片1的孔径小于下垫片3的孔径，转轴安装在上垫片1的孔内；工作时，上垫片1随转轴一起转动。
如图2所示，本实用新型的保持架2上相邻两个滚珠槽孔21之间设有分隔筋20，该分隔筋20从保持架2的中间位置延伸至下端，分隔筋20的内侧面200为与钢珠相吻合的弧面（弧面可以更好地裹住钢珠，从而保证轴承稳定性）。分隔筋20不仅加强了保持架2的强度，还能加深钢珠槽孔21的深度，较深的钢珠槽孔21能保证钢珠稳定地保持在保持架2内，钢珠不易出现偏移或者振动。
本实用新型的保持架2呈碗面状，保持架2的钢珠槽孔21均匀分布在保持架2的斜面上（也可以说是分别在碗面上）。由于将保持架2制作成碗面状，保持架2可承载的钢珠更多，相应的，在使用时每个钢珠承受的力更小，轴承抗点蚀能力更强。而且呈碗面状的保持架2能使钢珠获得更稳定的支撑，钢珠不会出现偏移现象，每个钢珠受力相同，这样轴承抗点蚀能力也更强。
上垫片1具与钢珠相配合的上弧面滚道10，而下垫片3具有凸起的下垫部30，下垫部30的外圆面为与钢珠相配合的下弧面滚道300。钢珠就位于上弧面滚道10与下弧面滚道300之间，由于下垫片3的下垫部30凸起，因此可以防止保持架2跟下垫片3接触，从而保证轴承性能。
在极端的环境下，保持架2有可能会与上垫片1或者下垫片3接触，为了在这种情况下减少相互之间的摩擦力，本实用新型的上垫片1靠近外圆的底面11为线接触面，而下垫片3靠近内圆的顶面31为线接触面。线接触面是一种在表面上分布有一圈圈线状凸起的面。即使保持架与上垫片1或者下垫片3接触，然而是线接触，其摩擦力也更小，从而保证轴承在极端的环境下也能承受工作。
Claims (6)
1.封闭式高性能车用平面轴承，包括有上垫片、下垫片、保持架以及若干个钢珠，所述保持架上沿圆周方向开设有若干个钢珠槽孔，所述钢珠匹配设置在保持架的钢珠槽孔内，其特征在于：所述保持架上相邻两个滚珠槽孔之间设有分隔筋，所述分隔筋从保持架的中间位置延伸至下端，所述分隔筋的内侧面为与钢珠相吻合的弧面。
2.根据权利要求1所述的封闭式高性能车用平面轴承，其特征在于：所述保持架呈碗面状，所述保持架的钢珠槽孔均匀分布在保持架的斜面上。
3.根据权利要求1或2所述的封闭式高性能车用平面轴承，其特征在于：所述上垫片具有与钢珠相配合的上弧面滚道。
4.根据权利要求3所述的封闭式高性能车用平面轴承，其特征在于：所述上垫片中间部靠近外圆的底面为线接触面。
5.根据权利要求1或2所述的封闭式高性能车用平面轴承，其特征在于：所述下垫片具有凸起的下垫部，所述下垫部的外圆面为与钢珠相配合的下弧面滚道。
6.根据权利要求5所述的封闭式高性能车用平面轴承，其特征在于：所述下垫片靠近内圆的顶面为线接触面。
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2018
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
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