CN214661501U

CN214661501U - 一种新型耐用轴承

Info

Publication number: CN214661501U
Application number: CN202120792870.2U
Authority: CN
Inventors: 唐时霖; 唐玲云
Original assignee: Yuyao Porter Bearing Co ltd
Current assignee: Yuyao Porter Bearing Co ltd
Priority date: 2021-04-16
Filing date: 2021-04-16
Publication date: 2021-11-09
Anticipated expiration: 2031-04-16

Abstract

本申请涉及滚珠轴承的技术领域，尤其涉及一种新型耐用轴承，其包括内环、外环、钢球、保持件和托辊；所述内环的外侧面上和外环的内侧面上均设有用于放置钢球的沟槽，所述钢球放置在沟槽内与内环和外环均抵接，使内环与外环之间形成用于安装保持件的空间；所述保持件上设有与钢球抵接的兜孔；所述托辊穿设在上保持件并与钢球抵接。本申请能使轴承内的钢球在轴承的工作过程中更稳定，使轴承更耐用。

Description

一种新型耐用轴承

技术领域

本申请涉及滚珠轴承的技术领域，尤其是涉及一种新型耐用轴承。

背景技术

滚珠轴承是滚动轴承的一种，滚珠轴承上将球形合金钢珠安装在内钢圈和外钢圈的中间，以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率。相关技术中，滚珠轴承的常常由于结构设计和加工工艺等导致钢珠容易在内圈、外圈和保持架之间窜动，使滚珠轴承容易发生保持架磨损、保持架断裂、钢珠磨损或内圈沟道出现断续剥落等现象，使滚珠轴承不耐用。

实用新型内容

为了使轴承内的钢球在轴承的工作过程中更稳定，使轴承更耐用，本申请提供一种新型耐用轴承。

本申请提供的一种新型耐用轴承，采用如下的技术方案：

一种新型耐用轴承，包括内环、外环、钢球、保持件和托辊；

所述内环的外侧面上和外环的内侧面上均设有用于放置钢球的沟槽，所述钢球放置在沟槽内与内环和外环均抵接，使内环与外环之间形成用于安装保持件的空间；

所述保持件上设有与钢球抵接的兜孔；

所述托辊穿设在上保持件并与钢球抵接。

通过采用上述技术方案，内环和外环上的沟槽用于放置钢球，并对钢球进行沿内环到外环方向的限位，安装在内环和外环之间的保持件及保持件上开设的兜孔能对钢球进行轴向的限位，穿设在保持件上的托辊能对钢珠进行周向限位，是钢珠的受限接触面积增大，使其可窜动的空间变小，进而使轴承工作过程中更稳定，使整个轴承不易损坏，进而使轴承更耐用。

可选的，所述内环和外环的表面上均设有耐磨层。

通过采用上述技术方案，耐磨层能使内环和外环更耐磨，使内环和外环的沟槽内壁不易出现断续剥落现象，进而使整个轴承更耐用。

可选的，所述内环的外侧面上设有隔板，所述内环上的沟槽的数量为两个；

所述隔板上开设有用于放置钢球的凹槽；

所述隔板与保持件配合使用对钢球进行限位。

通过采用上述技术方案，两个沟槽对应两组钢球，当轴承受到组合载荷时，两组钢球的设置能使内环和外环受到的载荷更均匀的传递，使整个轴承的承载能力。

可选的，所述托辊包括端部与保持件固定连接的转轴和套设在转轴上的辊体。

通过采用上述技术方案，辊体能以转轴为转动轴发生转动，当钢球与辊体抵接时，辊体在不影响钢珠滚动的同时还能对钢球进行限位，进而使整个轴承更耐用。

可选的，所述辊体的侧面上沿周向设有用于对钢球进行限位的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位槽的设置使钢球与辊体之间的接触点增多，使辊体对钢球的限位作用更好。

可选的，所述限位槽的横截面为弓形。

通过采用上述技术方案，限位槽的设置使钢球与辊体之间的接触形式由点接触变为面接触，使辊体对钢球的限位作用得到进一步的提升。

可选的，所述保持件为车制实体结构。

通过采用上述技术方案，车制实体结构的保持件的结构强度相比于传统的冲压浪形结构的保持件的结构强度更高，车制实体结构的保持件的抗冲击和抗磨损性能更好。

可选的，还包括外圆边与外环卡接的密封端盖，所述密封端盖的内圆边与内环抵接。

通过采用上述技术方案，密封端盖的设置能颗粒类的杂质附着在钢球上，影响钢球的滚动，使钢球的磨损加速，进而使钢球被损坏，因此，密封端盖能使钢球更耐用。

可选的，所述外环的端面上设有与沟槽相连通的注油孔，所述注油孔内远离沟槽的一端插设有柱塞杆。

通过采用上述技术方案，当轴承内的润滑油在轴承工作时产生高温作用下被消耗殆尽时，工作人员能通过注油孔向轴承内补充润滑油脂，柱塞杆能提高轴承的密封性，使钢球收到的摩擦力更小，使钢球更不易被磨损，进而使整个轴承更耐用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中的内环和外环上的沟槽用于放置钢球，并对钢球进行沿内环到外环方向的限位，安装在内环和外环之间的保持件及保持件上开设的兜孔能对钢球进行轴向的限位，穿设在保持件上的托辊能对钢珠进行周向限位，是钢珠的受限接触面积增大，使其可窜动的空间变小，进而使轴承工作过程中更稳定，使整个轴承不易损坏，进而使轴承更耐用；

2.本申请中的柱塞杆能提高轴承的密封性，注油孔能供工作人员向轴承内补充润滑油脂，使钢球收到的摩擦力更小，使钢球更不易被磨损，进而使整个轴承更耐用。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种新型耐用轴承的整体结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种新型耐用轴承沿轴向的爆炸示意图。

图3是本申请实施例中内环的结构示意图。

图4是图2中A部分的局部放大图。

附图标记说明：11、内环；111、隔板；1111、凹槽；1112、通孔；112、阶梯槽；21、外环；211、卡槽；31、钢球；41、保持件；411、兜孔；51、托辊； 511、转轴；512、辊体；5121、限位槽；61、沟槽；71、密封端盖；81、注油孔；82、柱塞杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

应当理解，在相关技术中，当滚珠轴承与轴类零件配合使用时，滚珠轴承在联合载荷作用下，由于钢珠与内圈、外圈的沟道的接触角不同，钢珠的受力会及不稳定，会导致钢珠相对于沟道的中心产生轴向窜动，钢珠的轴向窜动量超过一定量时，钢球对内圈、外圈和保持架均会造成冲击磨损，从而使轴承发生保持件磨损、保持架断裂和沟道内壁剥落等现象，轴承容易损坏，不耐用。因此，本申请实施例提供了一种新型耐用轴承以改善上述问题。

本申请实施例公开了一种新型耐用轴承。参照图1和图2，该轴承包括内环11、外环21、钢球31、保持件41和托辊51。其中，内环11的外侧面上和外环的内侧面上均开设有用于放置钢球31的沟槽61，钢球31放置在沟槽61内并与内环11和外环21抵接，使内环11和外环21之间形成用于安装保持件41的空间，保持件41上沿周向开设有多个与钢球31抵接的兜孔411，使保持件41对钢球31进行轴向的限位，托辊51沿轴向穿设在保持件41上，并且托辊51的侧面与钢球31的表面抵接。

具体的，内环11可以是轴承钢制成的套筒，内环11的表面上设置有耐磨层，耐磨层可以是碳化钨涂料和氧化络耐磨涂料喷涂在内环11的表面上所形成的，耐磨层能使内环11更耐磨，不易被损坏。

另外，参照图2和图3，内环11的外侧面上设置有隔板111，隔板111的两个表面上均沿周向开设有凹槽1111，隔板111与保持件41配合使用对钢球31进行限位。内环11上的沟槽61数量为两个，相应的，钢球31和托辊51的数量也应当为两组，两个沟槽61关于隔板111对称，隔板111为环形金属板，隔板111与内环11连接方式可以是焊接，当然，隔板111与内环11还可以是一体成型，这样能使内环的结构强度更高，内环11更不易被损坏，但为了不影响托辊51的安装，在隔板111上还应开设有多个供托辊51穿过的通孔1112。

参照图2，外环21可采用轴承钢制成，沟槽61沿周向开设在外环21的内侧面撒花姑娘，外环21将抵接有钢球31的内环11套在内侧，外环21的表面上也设置有耐磨层，可以是碳化钨涂料和氧化络耐磨涂料喷涂在外环21的表面上所形成的。

钢球31可采用采用Cr4Mo4V型号的钢材制成，钢球31为圆形球体，钢球31在外力作用下压装在内环11和外环21之间，并与内环11的外侧面和外环21的内侧面抵接。

参照图2，保持件41为车制实体结构的环形板，保持件41的数量为两个，且对称间隔设置，两个保持件41所夹的空间用于放置钢球31，两个保持件41之间可通过托辊51相互连接。保持件41上沿周向开设有多个兜孔411，以对钢球31进行限位，兜孔411的中轴线与轴承的轴线方向平行。

托辊51包括转轴511和辊体512，转轴511的两端分别与两个间隔设置的保持件41的表面固定连接，连接方式可以是铆接。辊体512穿设在转轴511，二者的配合关系为间隙配合。

进一步的，辊体512外侧面上沿周向开设有限位槽5121，限位槽5121用于对钢球31进行限位，即钢球31的表面与限位槽5121的内壁抵接。为使限位槽5121的内壁与钢球31的接触面积更大，使辊体512对钢球31的限位作用更好，限位槽5121的横截面为弓形，以是限位槽5121的内壁与钢球31更贴合。

参照图1和图2，在本申请可能的实施方式中，该轴承还包括密封端盖71，密封端盖71可采用不锈钢板冲压成型，密封端盖71的数量为两个，密封端盖71的外圆边与外环21的卡接，密封端盖71的内圆边与内环11抵接，即外环21的内侧面上靠近两端的位置上沿周向开设有卡槽211，密封端盖71的外圆边插入卡槽211内，同样的，在内环11的内侧面上两端开设有阶梯槽112，使内环11的内圆边与阶梯槽112的内壁抵接。

另外，参照图2和图4，为方便工作人员向轴承内补充润滑油，以减小钢球31受到的摩擦力，进而使轴承更耐用，在外环21的端面上开设有与沟槽61相连通的注油孔81，注油孔81内远离沟槽61的一端插设有柱塞杆82，柱塞杆82与注油孔81过盈配合，柱塞杆82可采用塑料杆、橡胶杆或软木杆制成。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种新型耐用轴承，其特征在于：包括内环（11）、外环（21）、钢球（31）、保持件（41）和托辊（51）；

所述内环（11）的外侧面上和外环（21）的内侧面上均设有用于放置钢球（31）的沟槽（61），所述钢球（31）放置在沟槽（61）内与内环（11）和外环（21）均抵接，使内环（11）与外环（21）之间形成用于安装保持件（41）的空间；

所述保持件（41）上设有与钢球（31）抵接的兜孔（411）；

所述托辊（51）穿设在上保持件（41）并与钢球（31）抵接。

2.根据权利要求1所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述内环（11）和外环（21）的表面上均设有耐磨层。

3.根据权利要求1所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述内环（11）的外侧面上设有隔板（111），所述内环（11）上的沟槽（61）的数量为两个；

所述隔板（111）上开设有用于放置钢球（31）的凹槽（1111）；

所述隔板（111）与保持件（41）配合使用对钢球（31）进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述托辊（51）包括端部与保持件（41）固定连接的转轴（511）和套设在转轴（511）上的辊体（512）。

5.根据权利要求4所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述辊体（512）的侧面上沿周向设有用于对钢球（31）进行限位的限位槽（5121）。

6.根据权利要求5所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述限位槽（5121）的横截面为弓形。

7.根据权利要求1所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述保持件（41）为车制实体结构。

8.根据权利要求1所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：还包括外圆边与外环（21）卡接的密封端盖（71），所述密封端盖（71）的内圆边与内环（11）抵接。

9.根据权利要求8所述的一种新型耐用轴承，其特征在于：所述外环（21）的端面上设有与沟槽（61）相连通的注油孔（81），所述注油孔（81）内远离沟槽的一端插设有柱塞杆（82）。