CN207728434U - 一种汽车发动机防尘散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机防尘散热装置，包括外壳体，所述外壳体上方铰接有盖板，所述盖板底端一侧固定连接有导流板，所述外壳体左侧安装有排风扇，所述外壳体左右两侧底端固定连接有支撑耳，所述外壳体底端设有橡胶垫，所述外壳体前后两侧开有穿线孔。通过第一防尘网和过滤棉板的设置，外界的空气进入到外壳体内部，进入的空气顺着导流板的通气口流向制冷片，制冷片制冷面对着盖板下方，流经过的空气被降温，在排风扇的作用下，换出内部的热空气被排出，盖板的开合设置方便发动机的检修，穿线孔和密封圈的设置，使得穿过的管道能够被很好的密封，防止外界灰尘进入到外壳体内部，对发动机造成损害。

Description

一种汽车发动机防尘散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车发动机防尘散热装置。

背景技术

汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77％的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

现在的汽车发动机多为在车盖板下，通过风的流动来自然冷却发动机，但是在汽车长时间运行的情况下，这种自然空气流动的散热方法显然效果不佳，而且由于空气的流动，空气中的灰尘颗粒很容易就进入到发动机组内部，进行发动机组连接处和内部积累灰尘，影响发动机组的运行，所以提供一种汽车发动机防尘散热装置来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机防尘散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机防尘散热装置，包括外壳体，所述外壳体上方铰接有盖板，所述盖板底端一侧固定连接有导流板，所述外壳体左侧安装有排风扇，所述外壳体左右两侧底端固定连接有支撑耳，所述外壳体底端设有橡胶垫，所述外壳体前后两侧开有穿线孔，所述穿线孔内部设有密封圈，所述穿线孔内侧开有第一凹槽，所述第一凹槽内顶部开有第三凹槽，所述密封圈外侧开有第二凹槽，所述第二凹槽与第三凹槽之间连接有弹簧，所述盖板上安装有制冷片。

优选的，所述盖板右侧安装有第一防尘网，所述第一防尘网左侧设有过滤棉板。

优选的，所述支撑耳上开有安装孔。

优选的，所述导流板上方开有通气口，所述导流板为L字形结构。

优选的，所述排风扇左侧设有第二防尘网。

优选的，所述制冷片的数量为两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车发动机防尘散热装置，结构新颖，能够使得发动机被包裹住，有效散热降温和防尘，同时便于电动机的检修。通过第一防尘网和过滤棉板的设置，外界的空气进入到外壳体内部，进入的空气顺着导流板的通气口流向制冷片，制冷片制冷面对着盖板下方，流经过的空气被降温，在排风扇的作用下，换出内部的热空气被排出，盖板的开合设置方便发动机的检修，穿线孔和密封圈的设置，使得穿过的管道能够被很好的密封，防止外界灰尘进入到外壳体内部，对发动机造成损害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型通孔和密封环结构示意图；

图3为本实用新型支撑耳结构示意图；

图4为本实用新型A部分局部放大结构示意图。

图中：1外壳体、2盖板、3导流板、4橡胶垫、5排风扇、6制冷片、7穿线孔、8密封圈、9第一凹槽、10第二凹槽、11第三凹槽、12弹簧、13第一防尘网、14过滤棉板、15第二防尘网、16支撑耳、17安装孔、18通气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机防尘散热装置，包括外壳体1，所述外壳体1上方铰接有盖板2，所述盖板2底端一侧固定连接有导流板3，所述外壳体1左侧安装有排风扇5，所述外壳体1左右两侧底端固定连接有支撑耳16，所述外壳体1底端设有橡胶垫4，所述外壳体1前后两侧开有穿线孔7，所述穿线孔7内部设有密封圈8，所述穿线孔7内侧开有第一凹槽9，所述第一凹槽9内顶部开有第三凹槽11，所述密封圈8外侧开有第二凹槽10，所述第二凹槽10与第三凹槽11之间连接有弹簧12，所述盖板2上安装有制冷片6。

所述盖板2右侧安装有第一防尘网13，所述第一防尘网13左侧设有过滤棉板14。所述支撑耳16上开有安装孔17。所述导流板3上方开有通气口18，所述导流板3为L字形结构。所述排风扇5左侧设有第二防尘网15。所述制冷片6的数量为两组。

工作原理：本实用新型结构新颖，能够使得发动机被包裹住，有效散热降温和防尘，同时便于电动机的检修。通过第一防尘网13和过滤棉板14的设置，外界的空气进入到外壳体1内部，进入的空气顺着导流板3的通气口18流向制冷片6，制冷片6制冷面对着盖板2下方，流经过的空气被降温，在排风扇5的作用下，换出内部的热空气被排出，盖板2的开合设置方便发动机的检修，穿线孔7和密封圈8的设置，使得穿过的管道能够被很好的密封，防止外界灰尘进入到外壳体1内部，对发动机造成损害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机防尘散热装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)上方铰接有盖板(2)，所述盖板(2)底端一侧固定连接有导流板(3)，所述外壳体(1)左侧安装有排风扇(5)，所述外壳体(1)左右两侧底端固定连接有支撑耳(16)，所述外壳体(1)底端设有橡胶垫(4)，所述外壳体(1)前后两侧开有穿线孔(7)，所述穿线孔(7)内部设有密封圈(8)，所述穿线孔(7)内侧开有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)内顶部开有第三凹槽(11)，所述密封圈(8)外侧开有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)与第三凹槽(11)之间连接有弹簧(12)，所述盖板(2)上安装有制冷片(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防尘散热装置，其特征在于：所述盖板(2)右侧安装有第一防尘网(13)，所述第一防尘网(13)左侧设有过滤棉板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防尘散热装置，其特征在于：所述支撑耳(16)上开有安装孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防尘散热装置，其特征在于：所述导流板(3)上方开有通气口(18)，所述导流板(3)为L字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防尘散热装置，其特征在于：所述排风扇(5)左侧设有第二防尘网(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防尘散热装置，其特征在于：所述制冷片(6)的数量为两组。