CN207712164U - 一种新能源汽车车身及其门槛边梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车身及其门槛边梁结构。所述门槛边梁结构包括门槛边梁，该门槛边梁包括纵向延伸且内部为腔体的型材本体；所述型材本体的腔体内固定设置有纵向延伸的加强梁；在型材本体的底部具有向下延伸的伸出部，该伸出部的底端安装有电池包安装板，该电池包安装板上设有用于固定电池包的安装结构。本实用新型的门槛边梁结构的结构简单，强度可靠，尤其适合作为新能源汽车的车身，从而提高新能源汽车的续航里程。

Description

一种新能源汽车车身及其门槛边梁结构

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车车身及其门槛边梁结构，属于汽车结构设计领域。

背景技术

目前，汽车车身门槛边梁结构是钢板冲压后焊接的方式而成。由于应用时间长，工艺较为成熟，生产效率高，广泛用于市场主流车型。其设计关系到汽车四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）、碰撞、模态、刚度、强度及NVH等方面性能。

然而，传统的钢板冲压件生产工序和生产步骤较多，在汽车模块化设计中优势不突出。此外，钢板冲压件导致整车重量偏重，对新能源汽车续航里程极为不利。

中国实用新型专利CN201520130609.0公开了一种汽车门槛加强结构及汽车，设置在车身门槛上的汽车门槛加强结构包括门槛加强板、门槛加强梁和连接门槛加强板和门槛加强梁的支撑板；门槛加强板的横截面和门槛加强梁的横截面均呈U型，门槛加强板的U型开口方向与门槛加强梁的U型开口方向一致，且门槛加强板的U型开口大于门槛加强梁的U型开口；支撑板设置于门槛加强板和门槛加强梁之间形成一空腔结构；支撑板设置于空腔结构中，支撑板包括底壁、相对设置的顶壁以及连接底壁和顶壁的侧壁；支撑板的顶壁与门槛加强板连接，支撑板的底壁叠覆于门槛加强梁上；支撑板的侧壁形状与空腔结构的形状相匹配。这种结构只适合传统汽车，无法作为新能源汽车车身，此外，这种门槛结构较复杂，制造工序较多。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新能源汽车车身及其门槛边梁结构，该门槛边梁结构的结构简单，强度可靠，尤其适合作为新能源汽车的车身，从而提高新能源汽车的续航里程。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车车身门槛边梁结构，包括门槛边梁，该门槛边梁包括纵向延伸且内部为腔体的型材本体；其结构特点是，所述型材本体的腔体内固定设置有纵向延伸的加强梁；在型材本体的底部具有向下延伸的伸出部，该伸出部的底端安装有电池包安装板，该电池包安装板上设有用于固定电池包的安装结构。

由此，本实用新型的结构简单，零件数量少，制造工序少，通过在门槛边梁底部设置电池包安装板方便安装电池包，同时设置加强梁，在保证轻量化的前提下，提高了门槛边梁的结构强度。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了更加方便地将电池包固定在电池包安装板上，所述用于固定电池包的安装结构为固定在电池包安装板上的安装螺母。

为了方便与地板对接相连，所述型材本体具有与地板面板连接的延伸部。优选地，所述延伸部为横向延伸的地板连接板，该地板连接板与地板面板铆接或通过紧固件固定相连。

为了提高安装效率，所述加强梁与门槛边梁之间为推拉式结构，所述加强梁推入到位后与门槛边梁之间通过自攻螺钉连接固定。推拉式结构设计方便拆卸和安装。

优选地，所述门槛边梁的外侧壁上固定连接有侧围外板。更优选地，所述侧围外板通过铆钉、焊接、粘接或紧固件固定在门槛边梁的外侧壁上。

为了实现轻量化的目的，所述门槛边梁、加强梁和电池包安装板为铝合金或镁合金材料制成。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种新能源汽车车身，其包括所述的汽车车身门槛边梁结构。这种新能源汽车车身质量轻，强度好，有利于提高新能源汽车的续航里程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、相对于传统冲压式门槛边梁，本实用新型采用了铝型材件替代钢板冲压件。在提高整体性能的情况下，减少生产工序，简化生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。在轻量化设计中铝型材的运用减少了整车重量，对新能源汽车续航里程有较大的提升。

2、减少了传统车身四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）中的冲压及焊接工艺，提高了生产效率。

3、铝型材件生产成本低，成型工艺可靠，无任何加工风险；此外，采用铝合金轻质材料，车身轻量化设计更具有优势；对比传统钢板冲压结构，铝型材结构减少了零件数量，降低了制造成本。

4、门槛边梁内部增加推拉式型材加强梁，安装方式简单快捷，且增强了车身整体性能。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的垂直于门槛边梁长度方向的截面图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种新能源汽车车身门槛边梁结构，如图1和2所示，包括门槛边梁1，设置在门槛边梁1内的加强梁2，以及电池包安装板3。所述门槛边梁1的外侧壁上固定连接有侧围外板4。所述侧围外板4通过铆钉、焊接、粘接或紧固件固定在门槛边梁1的外侧壁上。

如图2所示，所述门槛边梁1包括纵向延伸且内部为腔体的型材本体，型材本体的腔体内固定设置有纵向延伸的所述加强梁2；在型材本体的底部具有向下延伸的伸出部，该伸出部的底端安装有电池包安装板3，该电池包安装板3上设有用于固定电池包的安装螺母8，通过该安装螺母8可以将电池包固定在电池包安装板3上。

所述型材本体具有与地板面板5连接的横向延伸的地板连接板，该地板连接板与地板面板5铆接或通过紧固件固定相连。

其中内部加强梁2与电池包安装板3为推拉式设计，从门槛边梁1截面外部推入腔体内部，通过热熔自攻螺钉6连接固定。门槛边梁1涉及周边零件有侧围外板4和地板面板5，连接方式为通过铆钉7铆接。当然，也可以通过焊接、螺接或胶粘等方式来替代上述连接方式。

优选所述电池包安装板3固定安装有安装螺母8，电池包通过螺钉固定在该安装螺母8上。

本实用新型的门槛边梁1，加强梁2，以及电池包安装板3优选采用铝合金轻质材料，这样的车身轻量化设计具有优势，当然，也可以采用镁合金来代替。型材截面可以通过类似的边梁截面来替代现有截面。

必要时，也可以通过改变边梁与内部加强梁的配合形式来替代现有的抽拉式配合。

一种新能源汽车车身，其包括所述的新能源汽车车身门槛边梁结构。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种汽车车身门槛边梁结构，包括门槛边梁（1），该门槛边梁（1）包括纵向延伸且内部为腔体的型材本体；其特征在于，所述型材本体的腔体内固定设置有纵向延伸的加强梁（2）；在型材本体的底部具有向下延伸的伸出部，该伸出部的底端安装有电池包安装板（3），该电池包安装板（3）上设有用于固定电池包的安装结构。

2.根据权利要求1所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述用于固定电池包的安装结构为固定在电池包安装板（3）上的安装螺母（8）。

3.根据权利要求1所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述型材本体具有与地板面板（5）连接的延伸部。

4.根据权利要求1所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述延伸部为横向延伸的地板连接板，该地板连接板与地板面板（5）铆接或通过紧固件固定相连。

5.根据权利要求1所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述加强梁（2）与门槛边梁（1）之间为推拉式结构，所述加强梁（2）推入到位后与门槛边梁（1）之间通过自攻螺钉（6）连接固定。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述门槛边梁（1）的外侧壁上固定连接有侧围外板（4）。

7.根据权利要求6所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述侧围外板（4）通过铆钉、焊接、粘接或紧固件固定在门槛边梁（1）的外侧壁上。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车车身门槛边梁结构，其特征在于，所述门槛边梁（1）、加强梁（2）和电池包安装板（3）为铝合金或镁合金材料制成。

9.一种新能源汽车车身，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的汽车车身门槛边梁结构。