CN207709641U - 冲装车四孔自定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减振器焊接技术领域，具体涉及一种减振器冲装车四孔自定位装置。该自定位装置包括上模座组和下模座组，上模座组主要由上模架、楔形块和压装装置构成，下模座组主要由顶紧装置、滑块、冲孔模、定位架和下模架构成,滑块放置在下模架中，冲孔模放置在滑块上，定位架通过螺栓连接在下模架底板上，顶紧装置与下模架后挡板通过螺栓连接，压紧装置从高到低依次设有底板、弹簧拉杆、压板和橡胶压头,顶紧装置设有气缸和气缸连接板，气缸和气缸连接板通过六角螺钉连接,冲孔模主要有凹模座，凹模片，凸模等组件组成,该自动定位装置使用简单，能很好地提高产品冲孔效率，加工出的产品尺寸更加稳定，彻底消除了出现工伤的风险。
Description
技术领域
本实用新型属于减振器焊接技术领域，具体涉及一种减振器冲装车四孔自定位装置。
背景技术
传统的冲减振器装车四孔是人工把产品放入冲孔模，用手拉紧油缸口部，使油缸口部紧贴定位工装，这样每次操作工用的力量不一样，产品的尺寸也会有差异，而且操作工的手处于四柱液压机上下模之间，液压机故障会有夹伤手的风险。为了提高产品质量，消除出现工伤的风险，提高效率。现在迫切需要实用新型一种新的装置来保证产品质量，消除风险。
公开号为CN202824341U的专利公开了一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具，使得几个直径相同的小孔可以采用冲压方式加工，以提高生产效率和产品质量。上模板、弹性体、压料板通过拉紧杆连接成一体，固定板上有冲头，每个冲头的头部穿过压料板，在未加工状态，冲头的头部位于压料板内部，压料板上有定位面。凹模上有工件安装槽，凹模上有冲孔，凹模和下模板上有漏料孔，压料板上的定位面和凹槽上的工件安装槽配合压紧工件， 但该加工模具没有顶紧装置。
公开号为CN202824340U的专利公开了一种汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具，而提供一种能够在下压过程中对工件先进行定位，再进行冲压加工，加工精度高，成品率高的模具。上模板、弹性体与压料板之间通过拉紧杆连成一体，上模板上固定有冲头，压料板上有压料凸台，冲头头部穿过压料板，未加工工件时，冲头头部高于压料板上压料凸台的下端面。凸模上有工件定位凸台，工件定位凸台上有冲孔，凸模和下模板上有漏料孔，但该装置无法实现自动定位，此外该装置没有顶紧装置，装置的整体性能有待提高。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供一种减振器冲装车四孔自定位装置, 提高产品质量，消除减振器冲装车四孔出现工伤的风险。
本实用新型所采用的技术方案是：一种冲装车四孔自定位装置，包括上模座组和下模座组，所述上模座组主要由上模架、楔形块和压装装置构成，所述压紧装置从高到低依次设有底板、弹簧拉杆、压板和橡胶压头，所述弹簧拉杆上套有弹簧，所述弹簧拉杆的上端设有外螺纹，所述外螺纹与所述上模架的内螺纹配合连接，所述压板内设有通孔，所述弹簧拉杆的下端与所述底板内的通孔连接，所述楔形块数目两个，所述楔形块与所述上模架通过螺栓和销钉连接在一起；
所述的下模座组主要由顶紧装置、滑块、冲孔模、定位架和下模架构成，所述滑块放置在所述下模架中，所述冲孔模放置在滑块上，所述定位架通过螺栓连接在所述下模架底板上，所述顶紧装置与所述下模架后挡板通过螺栓连接，所述顶紧装置设有气缸和气缸连接板，所述气缸和气缸连接板通过六角螺钉连接，所述冲孔模主要有凹模座，凹模片，凸模等组件组成。
进一步的，在所述下模架上设有导柱，所述导柱套装在所述上模架下表面固定的导套上上下滑动。
进一步的，所述橡胶压头材质为聚氨酯，所述聚氨酯材质硬度为邵氏硬度70-75。
进一步的，所述弹簧拉杆上套的弹簧为65Mn钢。
进一步的，所述压板和所述橡胶压头采用小过盈配合。
进一步的，所述凹模片和所述冲头材质均为Cr12MoV合金钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型提供一种减振器冲装车四孔自定位装置，包括上模座组和下模座组，其中上模座组的上模架起到与压装装置连接的作用，压装装置起到压装产品的作用，压紧装置的弹簧拉杆将上模架与压装装置连接到一起，压紧装置靠弹簧拉杆套的弹簧和橡胶压头对产品进行压紧，下模座组的顶紧装置在上模块座组下压时，依靠顶紧装置的气缸顶紧产品保证产品孔到油缸端面的尺寸，上模座组继续下压，压紧装置开始压紧产品保证产品的孔到油缸中心的尺寸，上模块座下压到一定位置，上模块座的楔形块挤压冲孔模完成产品冲孔，定位架负责对冲孔模进行定位和孔的尺寸调整，下模架对冲孔模定位和支承作用。
下模架上的导柱与上模架下表面的导套滑动连接，这保证上模架的楔形块可以顺利的挤压冲孔模实现冲孔，橡胶压头材质为聚氨酯，聚氨酯材质硬度为邵氏硬度70-75。因为聚氨酯材质耐磨性性能好，机械强度大，弹性好，硬度适中更有利于压紧产品，弹簧拉杆上套的弹簧为65Mn钢，因为65Mn钢弹性和淬透性更好，压板和橡胶压头小过盈配合能够更好地连接压板和橡胶压头，保证压紧装置结构的紧凑性。该自动定位装置使用简单，能很好地提高冲孔效率，产品尺寸更稳定，彻底消除了出现工伤的风险。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：本实用新型的压紧装置结构示意图；
图3：本实用新型的顶紧装置的结构示意图；
图4：本实用新型的冲孔模的结构示意图。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。
实施例1
如图1所示，一种冲装车四孔自定位装置，包括上模座组和下模座组，所述上模座组主要由上模架1、楔形块21和压装装置2构成； 所述楔形块21左右各一个，所述楔形块21与所述上模架1通过螺栓24和销钉23连接在一起。
下模座组主要由顶紧装置3、滑块22、冲孔模4、定位架5和下模架6构成，所述滑块22放置在所述下模架6中，所述冲孔模4放置在滑块22上，所述定位架5通过螺栓连接在所述下模架6底板上，所述顶紧装置3与所述下模架6后挡板通过螺栓连接。
在下模架6上两端设有导柱7，所述导柱7套装在所述上模架1下表面固定的导套8上并沿所述导套8上下滑动。这样保证了上模架和下模架结构的对称性。
实施例2
如图2所示，实施例2是在实施例1基础上的改进，与实施例1不同的是：所述压紧装置3从高到低依次设有底板9、弹簧拉杆10、压板11和橡胶压头12，所述弹簧拉杆10上套有弹簧14，所述弹簧拉杆10的上端设有外螺纹，所述外螺纹与所述上模架1的内螺纹配合连接，所述底板内设有通孔，所述弹簧拉杆的下端与所述压板11内的通孔连接；
所述橡胶压头材质为聚氨酯，所述聚氨酯材质硬度为邵氏硬度70-75。因为聚氨酯材质耐磨性性能好，机械强度大，弹性好，硬度适中更有利于压紧产品。
弹簧拉杆10上套有弹簧14为65Mn钢，因为65Mn钢弹性和淬透性更好，更有利于压紧产品。
所述压板11和所述橡胶压头12采用小过盈配合。能够更好地连接压板和橡胶压头，保证压紧装置结构的紧凑性。
实施例3
如图3所示，实施例3是在实施例2基础上的改进，与实施例2不同的是：所述顶紧装置设有气缸15和气缸连接板16，所述气缸和气缸连接板通过六角螺钉17连接，气缸连接压缩空气，所述顶紧装置由电磁阀控制。
实施例4
如图4所示，实施例4是在实施例3基础上的改进，与实施例3不同的是：所述冲孔模主要由凹模座20，凹模片19，冲头18组成，凹模和凹模座配合使用，产品放在凹模座20上，冲孔时，冲头把产品材料冲掉后通过凹模片从凹模座中间落下。
所述凹模片和所述冲头材质均为Cr12MoV合金钢，该合金钢的淬透性、淬火回火的硬度、耐磨性、强度较高，更容易冲孔。
该装置的工作流程为: 把待加工产品放入冲孔模的凹模座中，启动装置开关，液压机下压，同时，下模座组的顶紧装置在电磁阀控制下依靠顶紧气缸自动顶紧冲孔模内待加工产品，设备继续下压，压紧装置靠弹簧拉杆套的弹簧和橡胶压头对产品进行压紧，此时上模块座的楔形块挤压冲孔模完成产品冲孔，冲孔完成后，液压机回程，顶紧气缸收缩，从冲孔模的凹模座取出产品，结束整个流程。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种冲装车四孔自定位装置，其特征在于：包括上模座组和下模座组，所述上模座组主要由上模架、楔形块和压装装置构成，所述压装装置从高到低依次设有底板、弹簧拉杆、压板和橡胶压头，所述弹簧拉杆上套有弹簧，所述弹簧拉杆的上端设有外螺纹，所述外螺纹与所述上模架的内螺纹配合连接，所述压板内设有通孔，所述弹簧拉杆的下端与所述底板内的通孔连接，所述楔形块数目两个，所述楔形块与所述上模架通过螺栓和销钉连接在一起；
所述的下模座组主要由顶紧装置、滑块、冲孔模、定位架和下模架构成，所述滑块放置在所述下模架中，所述冲孔模放置在滑块上，所述定位架通过螺栓连接在所述下模架底板上，所述顶紧装置与所述下模架后挡板通过螺栓连接，所述顶紧装置设有气缸和气缸连接板，所述气缸和气缸连接板通过六角螺钉连接，所述冲孔模主要有凹模座，凹模片，冲头组成。
2.如权利要求1所述的一种冲装车四孔自定位装置，其特征在于：在所述下模架上设有导柱，所述导柱套装在所述上模架下表面固定的导套上上下滑动。
3.如权利要求1所述的一种冲装车四孔自定位装置，其特征在于：所述橡胶压头材质为聚氨酯，所述聚氨酯材质硬度为邵氏硬度70-75。
4.如权利要求1所述的一种冲装车四孔自定位装置，其特征在于：所述弹簧拉杆上套的弹簧为65Mn钢。
5.如权利要求1所述的一种冲装车四孔自定位装置，其特征在于：所述压板和所述橡胶压头采用小过盈配合。
6.如权利要求1所述的一种冲装车四孔自定位装置，其特征在于：所述凹模片和所述冲头材质均为Cr12MoV合金钢。
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| CN201721832300.1U CN207709641U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 冲装车四孔自定位装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107952871A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-24 | 南阳淅减汽车减振器有限公司 | 冲装车四孔自定位装置 |
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2017
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