CN207705998U - 电机与控制器一体机冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机与控制器一体机冷却装置，包括机壳，前端盖，后端盖，定子，转子，转轴，控制器和轴承；控制器与后端盖另一侧面固定连接，控制器设有注油口，控制器和后端盖贯穿有进油孔，后端盖内壁形成有由边缘指向中心的油路，转轴的中心沿其轴线方向设有油道，转轴两端侧壁分别贯穿有出油孔，机壳内壁与定子之间形成冷却流道，冷却流道一端与进油孔连通，另一端与后端盖的油路连通；油路与转轴的油道连通，机壳内壁的底部设有集油槽，机壳还设有与集油槽连通的排油孔，冷却油依次经过控制器，冷却流道，油路，油道和集油槽，并从排油孔排出。它的优点是冷却油能够将机壳内和控制器内的热量带出，提高了本实用新型的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机冷却技术领域，尤其是一种电机与控制器一体机冷却装置。
背景技术
电机一般由转子，定子，转轴，散热风扇和机壳组成，转子在旋转过程中会产生大量的热量，产生的热量主要通过散热风扇和外壳散发，这种散热方式对电机的外表散热效果比较好，但是对于电机内部的高发热部件，如转子，转轴和轴承，这些部件产生的热量很难散发出去；同时，为了增加转轴与轴承之间的润滑效果，需要不定期的对转轴的轴承加入润滑油，由于轴承安装在机壳内，因此很难加入。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种电机与控制器一体机冷却装置。
本实用新型的一种技术方案：
一种电机与控制器一体机冷却装置，包括机壳，前端盖，后端盖，定子，转子，转轴，控制器，以及用于支撑转轴的轴承；所述机壳的一端与前端盖密封连接，另一端与后端盖密封连接，控制器与后端盖另一侧面固定连接，所述机壳、前端盖和后端盖之间形成密封腔体，其特征在于，所述控制器设有注油口，所述控制器和后端盖贯穿有进油孔；所述后端盖内壁形成有由边缘指向中心的油路，所述转轴的中心沿其轴线方向设有油道，所述油道的一端为封闭端，另一端为开口端，所述转轴两端侧壁分别贯穿有出油孔，所述出油孔靠近轴承且与油道连通，所述机壳内壁设有凹槽，且所述凹槽与定子之间形成冷却流道，所述冷却流道一端与进油孔连通，另一端与油路的进油口连通；所述油路的出油孔与转轴的油道的开口端连通，所述机壳内壁的底部设有集油槽，机壳还设有与集油槽连通的排油孔，冷却油依次经过控制器，冷却流道，油路，油道和集油槽，并从排油孔排出。
一种优选方案是冷却流道包括两路分流道，分流道为由机壳内壁的顶部向底部延伸的迂回凹槽，油路的数量为两个，分流道的一端与注油口连通，另一端与油路的进油口连通。
一种优选方案是前端盖或后端盖的内壁延伸有挡油环，挡油环套于轴承外且挡油环的宽度不小于轴承宽度。
一种优选方案是后端盖内壁中心设有连接管，连接管的一端套于油道内，另一端与油路的出油口连通。
一种优选方案是机壳内壁设有密封的连接槽，所述连接槽的一端与进油孔连接，另一端与冷却流道连接。
一种优选方案是机壳与后端盖为一体式结构。
综合上述技术方案，本实用新型的有益效果：冷却油从注油口流入控制器内，冷却油对控制器产生的热量带走，之后冷却油进入冷却流道，冷却油沿着冷却流道流向油路，冷却流道内的冷却油对定子和转子起到冷却作用，之后，冷却油经油路流向转轴中心的油道，转轴在旋转过程时，油道内的冷却油沿着出油孔被甩出，部分甩出的冷却油渗透至转轴和轴承之间，因此能够对转轴和轴承起到润滑和冷却作用，冷却后或润滑后的冷却油在重力的作用下流向集油槽，集油槽内的冷却油经排油孔排出；由于冷却油依次经过控制器，机壳的冷却流道，油路，油道，集油槽，最终从排油孔排出，因此冷却油能够很好的将控制器内元器件，机壳内转子，转轴和轴承产生的热量带出，同时冷却油能够很好对对轴承起到润滑作用，减少热量产生，提高了本实用新型的使用寿命。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是本实用新型的分解图；
图4是本实用新型中后端盖的剖视；
图5是本实用新型中机壳的剖视图；
图6是本实用新型中控制器的剖视图。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种电机与控制器一体机冷却装置，包括机壳100，前端盖200，后端盖300，定子900，转子600，转轴500，控制器800，以及用于支撑转轴500的轴承700。如图2和图3所示，机壳100的一端与前端盖200密封连接，另一端与后端盖300密封连接，后端盖300另一侧面与控制器800固定连接。机壳100、前端盖200和后端盖300之间形成密封腔体。控制器800设有注油口801，所述控制器800和后端盖300分别贯穿有进油孔802。后端盖300内壁形成有由边缘指向中心的油路301，转轴500 的中心沿其轴线方向设有油道401，油道401的一端为封闭端，另一端为开口端，转轴500两端侧壁分别贯穿有出油孔402，出油孔402靠近轴承700 且与油道401连通，机壳100内壁设有凹槽，且凹槽与定子900之间形成冷却流道102，冷却流道102一端与进油孔802连通，另一端与油路301的进油口302连通；油路301的出油口303与转轴500的油道401的的开口端连通，机壳100内壁的底部设有集油槽103，冷却油依次经过控制器800，冷却流道102，油路301，油道401和集油槽103并从排油孔101排出。
如图1至图6所示，冷却油从注油口801进入控制器800，冷却油带走控制器800内元器件产生的热量，之后经过进油孔802流入冷却流道102，冷却油沿着冷却流道102流向油路301，冷却流道102内的冷却油对定子900和转子600起到冷却作用，之后，冷却油经油路301流向转轴500中心的油道401，转轴500在旋转过程时，油道401内的冷却油沿着出油孔402被甩出，部分甩出的冷却油渗透至转轴500和轴承700之间，因此能够对转轴500和轴承700 起到润滑和冷却作用，冷却后或润滑后的冷却油在重力的作用下流向集油槽103，集油槽103内的冷却油经排油孔101排出。由于冷却油依次经过控制器800，机壳100的冷却流道102，油路301，油道401和集油槽103，最终从排油孔101排出，因此冷却油能够很好的将控制器800内元器件，机壳100内转子600，转轴500和轴承700产生的热量带出，同时冷却油能够很好对对轴承700起到润滑作用，减少热量产生，提高了本实用新型的使用寿命。
如图1至图6所示，冷却流道102包括两路分流道，分流道为由机壳 100内壁的顶部向底部延伸的迂回凹槽，油路301的数量为两个，分流道的一端与进油孔802连通，另一端与油路301的进油口302连通，迂回凹槽增加了分流道的行程，能够更好的起到冷却作用。为使得分流道内的冷却油能更顺畅的流向油路301，在机壳100内壁设有集油路104，集油路104用于连接分流道与油路301。
如图1至图6所示，前端盖200或后端盖300的内壁延伸有挡油环305，挡油环305套于轴承700外且挡油环305的宽度不小于轴承700宽度。转轴500在旋转过程时，油道401内的冷却油沿着出油孔402被甩出，部分甩出的冷却油渗透至转轴500和轴承700之间，部分冷却油被挡油环30 挡住，使得冷却油流向集油槽103。
如图1至图6所示，后端盖300内壁中心设有连接管306，连接管306 的一端套于油道401内，另一端与油路301的出油口303连通。
如图3所示，本实用新型中，后端盖300与机壳100为一体式结构。
如图2和图3所示，机壳100内壁设有密封的连接槽105，所述连接槽 105的一端与进油孔802连接，另一端与冷却流道102连接。
本实用新型中，机壳100与后端盖300为一体式结构。
以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电机与控制器一体机冷却装置，包括机壳，前端盖，后端盖，定子，转子，转轴，控制器，以及用于支撑转轴的轴承；所述机壳的一端与前端盖密封连接，另一端与后端盖密封连接，控制器与后端盖另一侧面固定连接，所述机壳、前端盖和后端盖之间形成密封腔体，其特征在于，所述控制器设有注油口，所述控制器和后端盖贯穿有进油孔；所述后端盖内壁形成有由边缘指向中心的油路，所述转轴的中心沿其轴线方向设有油道，所述油道的一端为封闭端，另一端为开口端，所述转轴两端侧壁分别贯穿有出油孔，所述出油孔靠近轴承且与油道连通，所述机壳内壁设有凹槽，且所述凹槽与定子之间形成冷却流道，所述冷却流道一端与进油孔连通，另一端与油路的进油口连通；所述油路的出油孔与转轴的油道的开口端连通，所述机壳内壁的底部设有集油槽，所述机壳还设有与集油槽连通的排油孔，冷却油依次经过控制器，冷却流道，油路，油道和集油槽，并从排油孔排出。
2.根据权利要求1所述的电机与控制器一体机冷却装置，其特征在于，所述冷却流道包括两路分流道，所述分流道为由机壳内壁的顶部向底部延伸的迂回凹槽，所述油路的数量为两个，分流道的一端与注油口连通，另一端与油路的进油口连通。
3.根据权利要求1所述的电机与控制器一体机冷却装置，其特征在于，所述前端盖或后端盖的内壁延伸有挡油环，所述挡油环套于轴承外且挡油环的宽度不小于轴承宽度。
4.根据权利要求1所述的电机与控制器一体机冷却装置，其特征在于，所述后端盖内壁中心设有连接管，所述连接管的一端套于油道内，另一端与油路的出油口连通。
5.根据权利要求1所述的电机与控制器一体机冷却装置，其特征在于，所述机壳内壁设有密封的连接槽，所述连接槽的一端与进油孔连接，另一端与冷却流道连接。
6.根据权利要求1所述的电机与控制器一体机冷却装置，其特征在于，所述机壳与后端盖为一体式结构。
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| CN201820034388.0U CN207705998U (zh) | 2018-01-08 | 2018-01-08 | 电机与控制器一体机冷却装置 |
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| CN (1) | CN207705998U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112467940A (zh) * | 2019-12-24 | 2021-03-09 | 长城汽车股份有限公司 | 电机冷却结构、驱动组件及车辆 |
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2018
- 2018-01-08 CN CN201820034388.0U patent/CN207705998U/zh active Active
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