CN207039388U - 多冷却通道冷却道电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多冷却通道冷却道电机，包括机壳，前端盖，后端盖，转子，定子，转轴以及用于支撑转轴的轴承；机壳的一端与前端盖密封连接，另一端与后端盖密封连接，后端盖内壁形成有由边缘指向中心的油路，转轴的中心沿其轴线方向设有油道，转轴两端侧壁分别贯穿有出油孔，机壳设有与密封腔体连通的注水口和出水口以及与油路连通的注油口，机壳内壁设有凹槽且凹槽与定子之间形成密封的水冷流道，水冷流道一端与注水口连通，另一端与出水口连通；油路的出油孔与油道的开口端连通，机壳内壁的底部设有集油槽。它的优点是既能够达到冷却润换的效果，又能够减少冷却的成本，提高了本实用新型的使用寿命。

Description

多冷却通道冷却道电机

技术领域

本实用新型涉及电机冷却技术领域，尤其是一种多冷却通道冷却道电机。

背景技术

电机一般由转子，定子，转轴，散热风扇和机壳组成，转子在旋转过程中会产生大量的热量，产生的热量主要是通过单独的水冷，油冷或风冷风；其中冷却油不但能够起到冷却的作用，还能起到润滑的作用，因此冷却油是一种很好的冷却剂，但由于冷却油成本比较高，不能大规模的使用；其中水冷是一种成本比较低的冷却剂，但是水容易对对机壳内的元件产生影响；其中风冷的冷却效果不好，一般只适用于小功率电机；为此，发明人设计了一种多冷却通道冷却道电机，既能够达到冷却效果，又能够减少成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种多冷却通道冷却道电机。

本实用新型的一种技术方案：

一种多冷却通道冷却道电机，包括机壳，前端盖，后端盖，转子，套于转子外的定子，与转子固定连接的转轴，以及用于支撑转轴的轴承；机壳的一端与前端盖密封连接，另一端与后端盖密封连接，机壳、前端盖和后端盖之间形成密封腔体，后端盖内壁形成有由边缘指向中心的油路，转轴的中心沿其轴线方向设有油道，油道的一端为封闭端，另一端为开口端，转轴两端侧壁分别贯穿有出油孔，出油孔靠近轴承且与油道连通，机壳的壳壁设有与密封腔体连通的注水口和出水口以及与油路连通的注油口，机壳内壁设有凹槽，且凹槽与定子之间形成密封的水冷流道，水冷流道一端与注水口连通，另一端与出水口连通；油路的出油孔与油道的开口端连通，机壳内壁的底部设有集油槽，机壳内壁贯穿有与集油槽连通的排油孔。

一种优选方案是机壳还设有进水口，进水口和出水口位于集油槽两侧，水冷流道包括由机壳内壁的底部向顶部延伸的迂回凹槽以及由机壳内壁的顶部向底部延伸的迂回凹槽，水冷流道的一端与注水口连通，另一端与出水口连通。

一种优选方案是前端盖和后端盖分别与定子的两端存在间隙，前端盖或后端盖的内壁向间隙方向延伸有挡油环，挡油环套于轴承外且挡油环的宽度不小于与轴承宽度。

一种优选方案是后端盖内壁中心设有连接管，连接管的一端套于油道内，另一端与油路的出油口连通。

综合上述技术方案，本实用新型的有益效果：冷却油从注油口沿着油路流向油道，转轴在旋转过程中，油道内的冷却油沿着出油孔被甩出，部分被甩出的冷却油溅射到轴承里面并对轴承进行润滑和冷却，因此能够对转轴和轴承起到润滑和冷却作用，冷却后或润滑后的冷却油在重力的作用下流向集油槽，集油槽内的冷却油从排油孔排出。冷却水从注水口流向水冷流道内，冷却水经过水冷流道时将机壳内的大量热量带走，增加了多冷却通道冷却道电机的散热效果，因此本实用新型既能够达到冷却润滑的效果，又能够减少冷却的成本，提高了本实用新型的使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的爆炸图

图4是图3的剖视图；

图5是本实用新型中机壳的立体图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种多冷却通道冷却道电机，包括机壳100，前端盖200，后端盖300，转子600，套于转子600外且与转子600存在间隙的的定子500，与转子600固定连接的转轴400，以及用于支撑转轴400的轴承。机壳100的一端与前端盖200密封连接，另一端与后端盖300密封连接，机壳100、前端盖200和后端盖300之间形成密封腔体，后端盖300内壁形成有由边缘指向中心的油路301，转轴400的中心沿其轴线方向设有油道401，油道401的一端为封闭端，另一端为开口端，转轴400两端侧壁分别贯穿有出油孔402，出油孔402靠近轴承且与油道401连通，机壳100的壳壁设有与密封腔体连通的注水口101和出水口102以及与油路301连通的注油口103，机壳100内壁设有凹槽，且凹槽与定子500之间形成密封的水冷流道105，水冷流道105一端与注水口101连通，另一端与出水口102 连通；油路301的出油孔402与油道401的开口端连通，机壳100内壁的底部设有集油槽106，机壳100内壁贯穿有与集油槽106连通的排油孔104。

如图1至图5所示，冷却油从注油口103沿着油路301流向油道401，转轴400在旋转过程中，油道401内的冷却油沿着出油孔402被甩出，部分被甩出的冷却油溅射到轴承700里面，冷却油对对轴承进行润滑和冷却作用，冷却后或润滑后的冷却油在重力的作用下流向集油槽106，集油槽 106内的冷却油从排油孔104排出。冷却水从注水口101流向水冷流道105 内，冷却水经过水冷流道105时将机壳100内的大量热量带走，增加了多冷却通道冷却道电机的散热效果。

如图1至图5所示，机壳还设有进水口，进水口和出水口102位于集油槽106两侧，水冷流道105包括由机壳100内壁的底部向顶部延伸的迂回凹槽以及由机壳100内壁的顶部向底部延伸的迂回凹槽，水冷流道105 的一端与注水口101连通，另一端与出水口102连通。迂回凹槽增加了水冷流道105的行程，能够更好的起到冷却作用。

如图1至图5所示，前端盖200和后端盖300分别与定子500的两端存在间隙，前端盖200或后端盖300的内壁向间隙方向延伸有挡油环303，挡油环303套于轴承外且挡油环303的宽度不小于与轴承宽度。

如图1至图5所示，转子600与转轴400可以是一体式结构，转轴400 在旋转过程时，油道401内的冷却油沿着出油孔402被甩出，部分被甩出的冷却油溅射到轴承700里面，部分冷却油被挡油环30挡住，使得更多的冷却油流向转轴400和轴承700之间。

如图1至图5所示，后端盖300内壁中心设有连接管304，连接管304 的一端套于油道401内，另一端与油路301的出油口连通。

以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种多冷却通道冷却道电机，包括机壳，前端盖，后端盖，转子，套于转子外的定子，与转子固定连接的转轴，以及用于支撑转轴的轴承；所述机壳的一端与前端盖密封连接，另一端与后端盖密封连接，所述机壳、前端盖和后端盖之间形成密封腔体，其特征在于，所述后端盖内壁形成有由边缘指向中心的油路，所述转轴的中心沿其轴线方向设有油道，所述油道的一端为封闭端，另一端为开口端，所述转轴两端侧壁分别贯穿有出油孔，所述出油孔靠近轴承且与油道连通，所述机壳的壳壁设有与所述密封腔体连通的注水口和出水口以及与油路连通的注油口，所述机壳内壁设有凹槽，且所述凹槽与定子之间形成密封的水冷流道，所述水冷流道一端与注水口连通，另一端与出水口连通；所述油路的出油孔与油道的开口端连通，所述机壳内壁的底部设有集油槽，所述机壳内壁贯穿有与集油槽连通的排油孔。

2.根据权利要求1所述的多冷却通道冷却道电机，其特征在于，所述机壳还设有进水口，进水口和出水口位于集油槽两侧，水冷流道包括由机壳内壁的底部向顶部延伸的迂回凹槽以及由机壳内壁的顶部向底部延伸的迂回凹槽，水冷流道的一端与注水口连通，另一端与出水口连通。

3.根据权利要求1所述的多冷却通道冷却道电机，其特征在于，所述前端盖和后端盖分别与定子的两端存在间隙，前端盖或后端盖的内壁向间隙方向延伸有挡油环，所述挡油环套于轴承外且挡油环的宽度不小于与轴承宽度。

4.根据权利要求1所述的多冷却通道冷却道电机，其特征在于，所述后端盖内壁中心设有连接管，所述连接管的一端套于油道内，另一端与油路的出油口连通。