CN207703493U - 一种汽车配件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车配件检测装置，其提高对汽车配件的固定效果，防止汽车配件在检测过程中发生移位，提高检测精度，提高实用性；并且在无需手动对汽车配件进行翻转和多次定位即可对其不同部位进行检测，提高工作效率；包括箱体、气缸和控制器，箱体的内部设置有工作腔，并在工作腔的内部设置有检测台，箱体的前侧壁上设置有取放口，并在取放口处设置有门板，还包括滑杆、丝杠、滑块、第一电机、第二电机、第三电机、固定板、螺纹杆、左夹板、右夹板、第一滚珠轴承、活塞杆、检测头、传动轴和第二滚珠轴承，第三电机的左侧输出端设置有转轴，左夹板和右夹板左右对称设置。

Description

一种汽车配件检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车配件检测装置。

背景技术

众所周知，汽车配件检测装置是一种在汽车配件出厂前对其进行检测，将不合格汽车配件淘汰掉，从而提高汽车配件后期应用效果的辅助装置，其在汽车生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车配件检测装置包括箱体、气缸和控制器，箱体的内部设置有工作腔，并在工作腔的内底壁上设置有检测台，气缸安装在箱体的顶端，并在气缸的底部输出端设置有活塞杆，活塞杆的底端自箱体的顶端伸入至工作腔内，并在活塞杆的底端设置有检测头，检测头与控制器电连接，箱体的前侧壁上设置有取放口，并在取放口处设置有门板，所述门板与箱体的前侧壁通过铰链连接；现有的汽车配件检测装置使用时，将汽车配件置于检测台顶端，通过气缸驱动活塞杆向下移动，使检测头的底部感应端与汽车配件的顶端接触，对汽车配件进行检测，并将检测到的信息传递给控制器进行分析；现有的汽车配件检测装置使用中发现，其对汽车配件的固定效果较差，尤其是一些轴类的汽车配件，在检测时容易发生移位，影响检测的精度，导致实用性较低；并且其在检测过程中需要对汽车配件手动进行翻转、移动和定位，耗费时间，导致工作效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高对汽车配件的固定效果，防止汽车配件在检测过程中发生移位，提高检测精度，提高实用性；并且在无需手动对汽车配件进行翻转和多次定位即可对其不同部位进行检测，提高工作效率的汽车配件检测装置。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，包括箱体、气缸和控制器，箱体的内部设置有工作腔，并在工作腔的内部设置有检测台，箱体的前侧壁上设置有取放口，并在取放口处设置有门板，门板的左端与箱体的前侧壁通过铰链连接；还包括滑杆、丝杠、滑块、第一电机、第二电机、第三电机、固定板、螺纹杆、左夹板和右夹板，所述第一电机固定安装在工作腔的右侧壁上，所述工作腔的左侧壁上设置有第一放置槽，并在第一放置槽内固定安装有第一滚珠轴承，所述滑块上设置有左右贯通的通孔和第一螺纹孔，所述气缸安装在滑块的底端，并在气缸的底部输出端设置有活塞杆，活塞杆的底端设置有检测头，所述检测头与控制器电连接，所述滑杆的左端与工作腔的左侧壁连接，滑杆的右端自滑块的左端穿过通孔并与工作腔的右侧壁连接，所述丝杠的左端自工作腔内插入至第一滚珠轴承内部并与第一滚珠轴承的内部固定连接，丝杠的右端自滑块的左端螺装穿过螺纹孔并与第一电机的左侧输出端传动连接，滑杆和丝杠均水平安装，所述第二电机固定安装在工作腔的内底壁上，并在第二电机的顶部输出端设置有传动轴，所述传动轴的顶端与检测台的底端中部连接，所述固定板的底端与检测台的顶端左侧连接，并在固定板上设置有左右贯通的第二螺纹孔，所述左夹板的左端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内固定安装有第二滚珠轴承，所述螺纹杆的左端自固定板的右端螺装穿过第二螺纹孔至固定板的左端，螺纹杆的右端自左夹板的左端插入至第二滚珠轴承内部并与第二滚珠轴承内部固定连接，所述第三电机安装在检测台的顶端右侧，并在第三电机的左侧输出端设置有转轴，所述转轴的左端与右夹板的右端中部连接，所述左夹板和右夹板左右对称设置，所述第一电机、第二电机、第三电机和气缸均与控制器电连接。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，还包括多组支杆和万向轮，所述多组支杆呈圆形均匀安装在检测台的底端，所述多组万向轮分别安装在多组支杆的底端，多组万向轮的底端均与工作腔的内底壁接触。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，还包括警报器，所述警报器安装在箱体的顶端，并且警报器与控制器电连接。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，还包括照明灯，所述照明灯安装在工作腔的左侧壁和右侧壁上，所述门板上设置有观察孔，并在观察孔内设置有透明挡板，所述观察孔与工作腔相通。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，所述箱体底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有滑轮组，所述四组滑轮组上均设置有制动装置。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，所述第一电机、第二电机和第三电机均为步进电机。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，将汽车配件置于左夹板和右夹板之间，通过手动转动螺纹杆的左端，使左夹板向右移动，通过左夹板和右夹板将汽车配件夹紧，提高对汽车配件的固定效果，防止汽车配件在检测过程中发生移位，提高检测精度，提高实用性；通过第一电机带动丝杠旋转，使滑块在工作腔内沿滑杆左右移动，滑块带动气缸以及检测头左右移动，通过第二电机带动传动轴旋转，传动轴带动检测台以及固定在左夹板和右夹板之间的汽车配件旋转，通过第三电机带动转轴旋转，转轴带动右夹板旋转，右夹板带动汽车配件和左夹板旋转，实现汽车配件的翻转，实现对汽车配件的不同位置进行检测，无需手动对汽车配件进行翻转和多次定位即可对其不同部位进行检测，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型外部的结构示意图；

附图中标记：1、箱体；2、气缸；3、控制器；4、检测台；5、门板；6、滑杆；7、丝杠；8、滑块；9、第一电机；10、第二电机；11、第三电机；12、固定板；13、螺纹杆；14、左夹板；15、右夹板；16、第一滚珠轴承；17、活塞杆；18、检测头；19、传动轴；20、第二滚珠轴承；21、转轴；22、支杆；23、万向轮；24、警报器；25、照明灯；26、透明挡板；27、滑轮组。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的一种汽车配件检测装置，包括箱体1、气缸2和控制器3，箱体的内部设置有工作腔，并在工作腔的内部设置有检测台4，箱体的前侧壁上设置有取放口，并在取放口处设置有门板5，门板的左端与箱体的前侧壁通过铰链连接；还包括滑杆6、丝杠7、滑块8、第一电机9、第二电机10、第三电机11、固定板12、螺纹杆13、左夹板14和右夹板15，第一电机固定安装在工作腔的右侧壁上，工作腔的左侧壁上设置有第一放置槽，并在第一放置槽内固定安装有第一滚珠轴承16，滑块上设置有左右贯通的通孔和第一螺纹孔，气缸安装在滑块的底端，并在气缸的底部输出端设置有活塞杆17，活塞杆的底端设置有检测头18，检测头与控制器电连接，滑杆的左端与工作腔的左侧壁连接，滑杆的右端自滑块的左端穿过通孔并与工作腔的右侧壁连接，丝杠的左端自工作腔内插入至第一滚珠轴承内部并与第一滚珠轴承的内部固定连接，丝杠的右端自滑块的左端螺装穿过螺纹孔并与第一电机的左侧输出端传动连接，滑杆和丝杠均水平安装，第二电机固定安装在工作腔的内底壁上，并在第二电机的顶部输出端设置有传动轴19，传动轴的顶端与检测台的底端中部连接，固定板的底端与检测台的顶端左侧连接，并在固定板上设置有左右贯通的第二螺纹孔，左夹板的左端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内固定安装有第二滚珠轴承20，螺纹杆的左端自固定板的右端螺装穿过第二螺纹孔至固定板的左端，螺纹杆的右端自左夹板的左端插入至第二滚珠轴承内部并与第二滚珠轴承内部固定连接，第三电机安装在检测台的顶端右侧，并在第三电机的左侧输出端设置有转轴21，转轴的左端与右夹板的右端中部连接，左夹板和右夹板左右对称设置，第一电机、第二电机、第三电机和气缸均与控制器电连接；通过上述设置，将汽车配件置于左夹板和右夹板之间，通过手动转动螺纹杆的左端，使左夹板向右移动，通过左夹板和右夹板将汽车配件夹紧，提高对汽车配件的固定效果，防止汽车配件在检测过程中发生移位，提高检测精度，提高实用性；通过第一电机带动丝杠旋转，使滑块在工作腔内沿滑杆左右移动，滑块带动气缸以及检测头左右移动，通过第二电机带动传动轴旋转，传动轴带动检测台以及固定在左夹板和右夹板之间的汽车配件旋转，通过第三电机带动转轴旋转，转轴带动右夹板旋转，右夹板带动汽车配件和左夹板旋转，实现汽车配件的翻转，实现对汽车配件的不同位置进行检测，无需手动对汽车配件进行翻转和多次定位即可对其不同部位进行检测，提高工作效率。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，还包括多组支杆22和万向轮23，多组支杆呈圆形均匀安装在检测台的底端，多组万向轮分别安装在多组支杆的底端，多组万向轮的底端均与工作腔的内底壁接触；通过上述设置，通过多组支杆和万向轮提高检测台旋转时的稳固性，提高实用性。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，还包括警报器24，警报器安装在箱体的顶端，并且警报器与控制器电连接；通过上述设置，当检测到不合格的部位时，控制器控制警报器发生警报，提醒人们将不合格的汽车配件取出，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，还包括照明灯25，照明灯安装在工作腔的左侧壁和右侧壁上，门板上设置有观察孔，并在观察孔内设置有透明挡板26，观察孔与工作腔相通；通过上述设置，通过观察孔方便对工作腔内的检测情况以进行观察，方便对检测头在左右方向上进行调节以及对汽车配件旋转和翻转的角度进行把控，通过照明灯为工作腔内提供光线，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，箱体底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有滑轮组27，四组滑轮组上均设置有制动装置；通过上述设置，通过滑轮组提高对其整体的支撑效果，且方便对其进行移动，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，第一电机、第二电机和第三电机均为步进电机；通过上述设置，通过第一电机、第二电机和第三电机均为步进电机，提高其旋转的精准性，提高实用性。

本实用新型的一种汽车配件检测装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将汽车配件置于左夹板和右夹板之间，通过手动转动螺纹杆的左端，使左夹板向右移动，通过左夹板和右夹板将汽车配件夹紧，提高对汽车配件的固定效果，防止汽车配件在检测过程中发生移位，提高检测精度，通过第一电机带动丝杠旋转，使滑块在工作腔内沿滑杆左右移动，滑块带动气缸以及检测头左右移动，通过第二电机带动传动轴旋转，传动轴带动检测台以及固定在左夹板和右夹板之间的汽车配件旋转，通过第三电机带动转轴旋转，转轴带动右夹板旋转，右夹板带动汽车配件和左夹板旋转，实现汽车配件的翻转，实现对汽车配件的不同位置进行检测，无需手动对汽车配件进行翻转和多次定位即可对其不同部位进行检测，通过观察孔方便对工作腔内的检测情况以进行观察，方便对检测头在左右方向上进行调节以及对汽车配件旋转和翻转的角度进行把控，通过照明灯为工作腔内提供光线，提高使用可靠性。

Claims (6)

1.一种汽车配件检测装置，包括箱体（1）、气缸（2）和控制器（3），箱体（1）的内部设置有工作腔，并在工作腔的内部设置有检测台（4），箱体（1）的前侧壁上设置有取放口，并在取放口处设置有门板（5），门板（5）的左端与箱体（1）的前侧壁通过铰链连接；其特征在于，还包括滑杆（6）、丝杠（7）、滑块（8）、第一电机（9）、第二电机（10）、第三电机（11）、固定板（12）、螺纹杆（13）、左夹板（14）和右夹板（15），所述第一电机（9）固定安装在工作腔的右侧壁上，所述工作腔的左侧壁上设置有第一放置槽，并在第一放置槽内固定安装有第一滚珠轴承（16），所述滑块（8）上设置有左右贯通的通孔和第一螺纹孔，所述气缸（2）安装在滑块（8）的底端，并在气缸（2）的底部输出端设置有活塞杆（17），活塞杆（17）的底端设置有检测头（18），所述检测头（18）与控制器（3）电连接，所述滑杆（6）的左端与工作腔的左侧壁连接，滑杆（6）的右端自滑块（8）的左端穿过通孔并与工作腔的右侧壁连接，所述丝杠（7）的左端自工作腔内插入至第一滚珠轴承（16）内部并与第一滚珠轴承（16）的内部固定连接，丝杠（7）的右端自滑块（8）的左端螺装穿过螺纹孔并与第一电机（9）的左侧输出端传动连接，滑杆（6）和丝杠（7）均水平安装，所述第二电机（10）固定安装在工作腔的内底壁上，并在第二电机（10）的顶部输出端设置有传动轴（19），所述传动轴（19）的顶端与检测台（4）的底端中部连接，所述固定板（12）的底端与检测台（4）的顶端左侧连接，并在固定板（12）上设置有左右贯通的第二螺纹孔，所述左夹板（14）的左端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内固定安装有第二滚珠轴承（20），所述螺纹杆（13）的左端自固定板（12）的右端螺装穿过第二螺纹孔至固定板（12）的左端，螺纹杆（13）的右端自左夹板（14）的左端插入至第二滚珠轴承（20）内部并与第二滚珠轴承（20）内部固定连接，所述第三电机（11）安装在检测台（4）的顶端右侧，并在第三电机（11）的左侧输出端设置有转轴（21），所述转轴（21）的左端与右夹板（15）的右端中部连接，所述左夹板（14）和右夹板（15）左右对称设置，所述第一电机（9）、第二电机（10）、第三电机（11）和气缸（2）均与控制器（3）电连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，还包括多组支杆（22）和万向轮（23），所述多组支杆（22）呈圆形均匀安装在检测台（4）的底端，所述多组万向轮（23）分别安装在多组支杆（22）的底端，多组万向轮（23）的底端均与工作腔的内底壁接触。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，还包括警报器（24），所述警报器（24）安装在箱体（1）的顶端，并且警报器（24）与控制器（3）电连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，还包括照明灯（25），所述照明灯（25）安装在工作腔的左侧壁和右侧壁上，所述门板（5）上设置有观察孔，并在观察孔内设置有透明挡板（26），所述观察孔与工作腔相通。

5.如权利要求4所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，所述箱体（1）底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有滑轮组（27），所述四组滑轮组（27）上均设置有制动装置。

6.如权利要求5所述的一种汽车配件检测装置，其特征在于，所述第一电机（9）、第二电机（10）和第三电机（11）均为步进电机。