CN207701643U - 一种汽车耐磨型刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车耐磨型刹车片，包括刹车片本体、安装基板、卡簧片、耐腐蚀材料层和降噪片，所述刹车片本体安装在安装基板的一侧外壁上，所述安装基板的顶部安装有安装件，所述刹车片本体的外表面设置有耐磨材料层，所述刹车片本体的一侧外壁上设置有排污槽与横向凹槽，所述卡簧片通过减震弹簧安装在安装基板的一侧外壁上，所述耐腐蚀材料层设置在刹车片本体的内部，且耐腐蚀材料层的一侧设置有抗氧化材料层，所述抗氧化材料层的一侧设置有耐高温材料层。本实用新型设置有排污口和横向凹槽，使得行车途中的灰尘、泥水均可流到排污口和横向凹槽内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦块与制动盘之间打滑，影响制动效果。

Description

一种汽车耐磨型刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片设备技术领域，具体为一种汽车耐磨型刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

在汽车刹车系统中，刹车片是一个关键的零部件，制动器性能的优劣，很大程度上取决于刹车片的质量，现如今的刹车片在外部未设置有耐磨材料层，导致其耐磨性较差，使用寿命较短，现如今的刹车片未设置有排污槽，车辆在行驶途中，刹车片上会沾染尘土，水渍，泥沙等杂物，这些杂物夹杂在刹车片与制动盘之间，易影响制动效果，发生打滑现象，带来安全隐患，且如今的刹车片在内部未设置有降噪片，紧急刹车时会产生极大的噪音，满足不了人们的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车耐磨型刹车片。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车耐磨型刹车片，包括刹车片本体、安装基板、卡簧片、耐腐蚀材料层和降噪片，所述刹车片本体安装在安装基板的一侧外壁上，所述安装基板的顶部安装有安装件，所述刹车片本体的外表面设置有耐磨材料层，所述刹车片本体的一侧外壁上设置有排污槽与横向凹槽，所述卡簧片通过减震弹簧安装在安装基板的一侧外壁上，所述耐腐蚀材料层设置在刹车片本体的内部，且耐腐蚀材料层的一侧设置有抗氧化材料层，所述抗氧化材料层的一侧设置有耐高温材料层，所述降噪片安装在刹车片本体内部中部位置，所述降噪片的一侧设置有芳纶浆粕纤维，所述芳纶浆粕纤维的一侧设置有玻璃纤维。

优选的，所述刹车片本体由两部分组成，且两部分大小一致。

优选的，所述安装件的一侧外壁上安装有厚度警示片。

优选的，所述刹车片本体的底部设置有底槽。

优选的，所述排污槽与横向凹槽分别设置有1个、2个。

优选的，所述减震弹簧下方安装基板的外壁上设置有定位销孔。

优选的，所述降噪片安装有2片，且整体位置相互平行。

优选的，所述耐高温材料层与玻璃纤维之间设置有胶粘层。

本实用新型所达到的有益效果是：该刹车片设置有排污口和横向凹槽，使得行车途中的灰尘、泥水均可流到排污口和横向凹槽内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦块与制动盘之间打滑，影响制动效果，该刹车片在内部安装有降噪片，汽车在刹车时，该降噪片大大降低了汽车刹车产生的噪声，不会产生噪声污染，且该刹车片内部使用玻璃纤维、芳纶浆粕纤维和碳纤维构成按一定方式排列组合而成质量轻，强度高，满足了工作的需求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装基板的结构示意图；

图3是本实用新型刹车片本体的材料截面示意图。

1、安装件；2、刹车片本体；3、排污槽；4、耐磨材料层；5、横向凹槽；6、安装基板；7、厚度警示片；8、底槽；9、减震弹簧；10、卡簧片；11、定位销孔；12、耐腐蚀材料层；13、抗氧化材料层；14、耐高温材料层；15、胶粘层；16、玻璃纤维；17、芳纶浆粕纤维；18、降噪片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种汽车耐磨型刹车片，包括刹车片本体2、安装基板6、卡簧片10、耐腐蚀材料层12和降噪片18，刹车片本体2安装在安装基板6的一侧外壁上，安装基板6的顶部安装有安装件1，刹车片本体2的外表面设置有耐磨材料层4，耐磨材料层4采用的聚氨酯材料构件制成，刹车片本体2的一侧外壁上设置有排污槽3与横向凹槽5，卡簧片10通过减震弹簧9安装在安装基板6的一侧外壁上，耐腐蚀材料层12设置在刹车片本体2的内部，耐腐蚀材料层12采用的是聚氨基甲酸酯材料构件制成，且耐腐蚀材料层12的一侧设置有抗氧化材料层13，抗氧化材料层13采用的是聚四氟乙烯材料构件制成，抗氧化材料层13的一侧设置有耐高温材料层14，耐高温材料层14采用的是聚酰亚胺材料构件制成，降噪片18安装在刹车片本体2内部中部位置，降噪片18的一侧设置有芳纶浆粕纤维17，芳纶浆粕纤维17的一侧设置有玻璃纤维16，刹车片本体2由两部分组成，且两部分大小一致，安装件1的一侧外壁上安装有厚度警示片7，刹车片本体2的底部设置有底槽8，排污槽3与横向凹槽5分别设置有1个、2个，行车途中的灰尘、泥水均可流到排污槽3和横向凹槽5内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦块与制动盘之间打滑，影响制动效果，减震弹簧9下方安装基板6的外壁上设置有定位销孔11，降噪片18安装有2片，且整体位置相互平行，汽车在刹车时，该降噪片18大大降低了汽车刹车产生的噪声，不会产生噪声污染，耐高温材料层14与玻璃纤维16之间设置有胶粘层15。

工作原理：将该刹车片本体2通过安装件1安装在指定的位置，且通过定位销孔11进行准确定位，刹车时，利用刹车片本体2与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，耐高温材料层14可承受摩擦时产生的高温，行车途中的灰尘、泥水均可流到排污槽3与横向凹槽5内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦块与制动盘之间打滑，影响制动效果，耐磨材料层4大大提高了该刹车片的耐磨性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车耐磨型刹车片，包括刹车片本体(2)、安装基板(6)、卡簧片(10)、耐腐蚀材料层(12)和降噪片(18)，其特征在于：所述刹车片本体(2)安装在安装基板(6)的一侧外壁上，所述安装基板(6)的顶部安装有安装件(1)，所述刹车片本体(2)的外表面设置有耐磨材料层(4)，所述刹车片本体(2)的一侧外壁上设置有排污槽(3)与横向凹槽(5)，所述卡簧片(10)通过减震弹簧(9)安装在安装基板(6)的一侧外壁上，所述耐腐蚀材料层(12)设置在刹车片本体(2)的内部，且耐腐蚀材料层(12)的一侧设置有抗氧化材料层(13)，所述抗氧化材料层(13)的一侧设置有耐高温材料层(14)，所述降噪片(18)安装在刹车片本体(2)内部中部位置，所述降噪片(18)的一侧设置有芳纶浆粕纤维(17)，所述芳纶浆粕纤维(17)的一侧设置有玻璃纤维(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(2)由两部分组成，且两部分大小一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述安装件(1)的一侧外壁上安装有厚度警示片(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(2)的底部设置有底槽(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述排污槽(3)与横向凹槽(5)分别设置有1个、2个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述减震弹簧(9)下方安装基板(6)的外壁上设置有定位销孔(11)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述降噪片(18)安装有2片，且整体位置相互平行。

8.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨型刹车片，其特征在于：所述耐高温材料层(14)与玻璃纤维(16)之间设置有胶粘层(15)。