CN207699108U - 一种可调式车轿用焊接固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式车轿用焊接固定装置，包括固定底板和托板，所述固定底板的上表面开设第一内凹槽，所述第一内凹槽的内底壁开设有圆孔，所述圆孔的内底壁通过轴承固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有旋转台，所述旋转台的上表面固定连接有固定板。该可调式车轿用焊接固定装置，能够在使用过程中通过转动螺杆带动第一连接板、第二连接、第三连接板和第四连接板的一端向中间收拢，将托板向上托起，利用托板将车桥整体托起，方便工作人员对车桥进行焊接，从而有效的解决了普通的车桥焊接固定装置在使用过程中无法将车桥整体托起，不能进行全方位焊接，同时焊接角度无法实现旋转，满足焊接要求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造辅助设备技术领域，具体为一种可调式车轿用焊接固定装置。
背景技术
汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，当车桥需要进行焊接时，因车桥整体为金属结构所以重量较重，焊接时需要将其托起，方便对其进行焊接，普通的车桥焊接固定装置在使用过程中无法将车桥整体托起，不能进行全方位焊接，同时焊接角度无法实现旋转，满足焊接要求。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式车轿用焊接固定装置，解决了普通的车桥焊接固定装置在使用过程中无法将车桥整体托起，不能进行全方位焊接，同时焊接角度无法实现旋转，满足焊接要求的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调式车轿用焊接固定装置，包括固定底板和托板，所述固定底板的上表面开设第一内凹槽，所述第一内凹槽的内底壁开设有圆孔，所述圆孔的内底壁通过轴承固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有旋转台，所述旋转台的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面分别铰接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的表面均固定连接有连接管，所述连接管的表面分别套接有第三连接板和第四连接板，所述托板的下表面开设有第二内凹槽，所述第二内凹槽的内壁滑动连接有转动块，所述第三连接板和第四连接板的一端与转动块的下表面铰接，所述连接管的表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆，所述托板的上表面开设有第三内凹槽，所述第三内凹槽的内壁与转动块的表面均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有限位螺栓，所述托板的表面开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的表面固定连接有限位环，所述限位环的下表面与托板的上表面滑动连接。
优选的，所述限位孔的开设有排数为两排，两排所述限位孔以托板的对称中心线对称分布。
优选的，所述螺杆的一端固定连接有旋转把手，所述螺杆的长度小于旋转台的直径。
优选的，所述旋转台的表面开设有手转槽，所述手转槽以旋转台的表面圆周开设。
优选的，所述固定底板的下表面固定连接有滚轮，所述滚轮的数量为四个。
优选的，所述旋转台的直径大于固定底板的宽度，所述固定底板的形状呈长方形。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种可调式车轿用焊接固定装置，具备以下有益效果：
(1)、该可调式车轿用焊接固定装置，通过设置第一连接板和第二连接板的表面均固定连接有连接管，连接管的表面分别套接有第三连接板和第四连接板，第三连接板和第四连接板的一端与转动块的下表面铰接，连接管的表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆，能够在使用过程中通过转动螺杆带动第一连接板、第二连接、第三连接板和第四连接板的一端向中间收拢，将托板向上托起，利用托板将车桥整体托起，方便工作人员对车桥进行焊接。
(2)、该可调式车轿用焊接固定装置，通过设置第一内凹槽的内底壁开设有圆孔，圆孔的内底壁通过轴承固定连接有转轴，转轴的一端固定连接有旋转台，旋转台的上表面固定连接有固定板，固定板的上表面分别铰接有第一连接板和第二连接板，能够在使用过程中通过转动旋转台带动固定板转动，从而带动车桥转动，调节焊接角度，便于工作人员使用，从而有效的解决了普通的车桥焊接固定装置在使用过程中无法将车桥整体托起，不能进行全方位焊接，同时焊接角度无法实现旋转，满足焊接要求的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型托板结构俯视图。
图中：1固定底板、2托板、3第一内凹槽、4圆孔、5转轴、6旋转台、7滚轮、8固定板、9第一连接板、10第二连接板、11连接管、12第三连接板、13第四连接板、14第二内凹槽、15转动块、16第一螺纹孔、17螺杆、18第三内凹槽、19第二螺纹孔、20限位螺栓、21限位孔、22限位杆、23限位环、24旋转把手、25手转槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式车轿用焊接固定装置，包括固定底板1和托板2，固定底板1的上表面开设第一内凹槽3，第一内凹槽3的内底壁开设有圆孔4，圆孔4的内底壁通过轴承固定连接有转轴5，转轴5的一端固定连接有旋转台6，固定底板1的下表面固定连接有滚轮7，滚轮7的数量为四个，旋转台6的直径大于固定底板1的宽度，固定底板1的形状呈长方形，旋转台6的上表面固定连接有固定板8，固定板8的上表面分别铰接有第一连接板9和第二连接板10，通过设置第一内凹槽3的内底壁开设有圆孔4，圆孔4的内底壁通过轴承固定连接有转轴5，转轴5的一端固定连接有旋转台6，旋转台6的上表面固定连接有固定板8，固定板8的上表面分别铰接有第一连接板9和第二连接板10，能够在使用过程中通过转动旋转台6带动固定板8转动，从而带动车桥转动，调节焊接角度，便于工作人员使用，第一连接板9和第二连接板10的表面均固定连接有连接管11，连接管11的表面分别套接有第三连接板12和第四连接板13，托板2的下表面开设有第二内凹槽14，第二内凹槽14的内壁滑动连接有转动块15，第三连接板12和第四连接板13的一端与转动块15的下表面铰接，连接管11的表面开设有第一螺纹孔16，第一螺纹孔16的内壁螺纹连接有螺杆17，通过设置第一连接板9和第二连接板10的表面均固定连接有连接管11，连接管11的表面分别套接有第三连接板12和第四连接板13，第三连接板12和第四连接板13的一端与转动块15的下表面铰接，连接管11的表面开设有第一螺纹孔16，第一螺纹孔16的内壁螺纹连接有螺杆17，能够在使用过程中通过转动螺杆17带动第一连接板9、第二连接10、第三连接板12和第四连接板13的一端向中间收拢，将托板2向上托起，利用托板2将车桥整体托起，方便工作人员对车桥进行焊接，托板2的上表面开设有第三内凹槽18，第三内凹槽18的内壁与转动块15的表面均开设有第二螺纹孔19，第二螺纹孔19的内壁螺纹连接有限位螺栓20，托板2的表面开设有限位孔21，限位孔21的开设有排数为两排，两排限位孔21以托板2的对称中心线对称分布，限位孔21的内壁滑动连接有限位杆22，限位杆22的表面固定连接有限位环23，限位环23的下表面与托板2的上表面滑动连接，通过设置托板2的表面开设有限位孔21，限位孔21的开设有排数为两排，两排限位孔21以托板2的对称中心线对称分布，限位孔21的内壁滑动连接有限位杆22，限位杆22的表面固定连接有限位环23，限位环23的下表面与托板2的上表面滑动连接，能够在使用过程中通过限位杆22对需要焊接的车桥进行固定，防止车桥发生偏移，给焊接作业带来不便，螺杆17的一端固定连接有旋转把手24，螺杆17的长度小于旋转台6的直径，旋转台6的表面开设有手转槽25，手转槽25以旋转台6的表面圆周开设，从而有效的解决了普通的车桥焊接固定装置在使用过程中无法将车桥整体托起，不能进行全方位焊接，同时焊接角度无法实现旋转，满足焊接要求的问题。
综上所述，该可调式车轿用焊接固定装置，通过设置第一连接板9和第二连接板10的表面均固定连接有连接管11，连接管11的表面分别套接有第三连接板12和第四连接板13，第三连接板12和第四连接板13的一端与转动块15的下表面铰接，连接管11的表面开设有第一螺纹孔16，第一螺纹孔16的内壁螺纹连接有螺杆17，能够在使用过程中通过转动螺杆17带动第一连接板9、第二连接10、第三连接板12和第四连接板13的一端向中间收拢，将托板2向上托起，利用托板2将车桥整体托起，方便工作人员对车桥进行焊接，通过设置第一内凹槽3的内底壁开设有圆孔4，圆孔4的内底壁通过轴承固定连接有转轴5，转轴5的一端固定连接有旋转台6，旋转台6的上表面固定连接有固定板8，固定板8的上表面分别铰接有第一连接板9和第二连接板10，能够在使用过程中通过转动旋转台6带动固定板8转动，从而带动车桥转动，调节焊接角度，便于工作人员使用，从而有效的解决了普通的车桥焊接固定装置在使用过程中无法将车桥整体托起，不能进行全方位焊接，同时焊接角度无法实现旋转，满足焊接要求的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可调式车轿用焊接固定装置，包括固定底板(1)和托板(2)，其特征在于：所述固定底板(1)的上表面开设第一内凹槽(3)，所述第一内凹槽(3)的内底壁开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)的内底壁通过轴承固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)的一端固定连接有旋转台(6)，所述旋转台(6)的上表面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的上表面分别铰接有第一连接板(9)和第二连接板(10)，所述第一连接板(9)和第二连接板(10)的表面均固定连接有连接管(11)，所述连接管(11)的表面分别套接有第三连接板(12)和第四连接板(13)，所述托板(2)的下表面开设有第二内凹槽(14)，所述第二内凹槽(14)的内壁滑动连接有转动块(15)，所述第三连接板(12)和第四连接板(13)的一端与转动块(15)的下表面铰接，所述连接管(11)的表面开设有第一螺纹孔(16)，所述第一螺纹孔(16)的内壁螺纹连接有螺杆(17)，所述托板(2)的上表面开设有第三内凹槽(18)，所述第三内凹槽(18)的内壁与转动块(15)的表面均开设有第二螺纹孔(19)，所述第二螺纹孔(19)的内壁螺纹连接有限位螺栓(20)，所述托板(2)的表面开设有限位孔(21)，所述限位孔(21)的内壁滑动连接有限位杆(22)，所述限位杆(22)的表面固定连接有限位环(23)，所述限位环(23)的下表面与托板(2)的上表面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式车轿用焊接固定装置，其特征在于：所述限位孔(21)的开设有排数为两排，两排所述限位孔(21)以托板(2)的对称中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种可调式车轿用焊接固定装置，其特征在于：所述螺杆(17)的一端固定连接有旋转把手(24)，所述螺杆(17)的长度小于旋转台(6)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种可调式车轿用焊接固定装置，其特征在于：所述旋转台(6)的表面开设有手转槽(25)，所述手转槽(25)以旋转台(6)的表面圆周开设。
5.根据权利要求1所述的一种可调式车轿用焊接固定装置，其特征在于：所述固定底板(1)的下表面固定连接有滚轮(7)，所述滚轮(7)的数量为四个。
6.根据权利要求1所述的一种可调式车轿用焊接固定装置，其特征在于：所述旋转台(6)的直径大于固定底板(1)的宽度，所述固定底板(1)的形状呈长方形。
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