CN207697958U - 一种防沉玻璃钢游艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防沉玻璃钢游艇，包括船艇外壳，船艇外壳的两侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端垂直焊接有推板，推板远离伸缩杆的一侧连接有气囊，气囊的一端连接有气泵，推板远离气囊的一侧侧壁安装有与第一凹槽侧壁连接的第一弹簧，第一凹槽的顶端开设有第二凹槽，第二凹槽的顶端侧壁连接有气缸，气缸的另一端垂直焊接有挡板，挡板与第一凹槽滑动连接，且挡板位于第一凹槽的内部，挡板与气囊平行设置，船艇外壳的顶端连接有控制箱和转舵。本实用新型能够在游艇出现破口时，防止游艇下沉，而且能够对游艇支撑起来，对游艇上的人员进行保护，大大提高了游艇的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及玻璃钢游艇技术领域，尤其涉及一种防沉玻璃钢游艇。
背景技术
游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢，玻璃钢是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的复合材料；夹层结构材料芯材则常采用BALTEK巴沙轻木以及AIREX泡沫夹层结构材料的芯材。
传统的一些小型游艇在使用过程中，当游艇出现裂口等情况时，游艇会慢慢下沉，而游艇上的人员只能穿着救生衣等待救援，由于海底有各种海洋生物，十分危险，为此，我们提出了一种防沉玻璃钢游艇。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防沉玻璃钢游艇。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防沉玻璃钢游艇，包括船艇外壳，所述船艇外壳的两侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端垂直焊接有推板，推板远离伸缩杆的一侧连接有气囊，气囊的一端连接有气泵，推板远离气囊的一侧侧壁安装有与第一凹槽侧壁连接的第一弹簧，第一凹槽的顶端开设有第二凹槽，第二凹槽的顶端侧壁连接有气缸，气缸的另一端垂直焊接有挡板，挡板与第一凹槽滑动连接，且挡板位于第一凹槽的内部，挡板与气囊平行设置，船艇外壳的顶端连接有控制箱和转舵，控制箱的内部连接有单片机、信号接收器和信号发射器，控制箱的表面连接有控制开关。
优选的，所述伸缩杆由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底端侧壁连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，所述罩筒与推板之间连接有第二弹簧。
优选的，所述单片机的输入端连接有信号接收器和控制开关，所述单片机的输出端连接有信号发射器、气泵和气缸。
优选的，所述挡板的横截面长度和竖截面长度等于第一凹槽的横截面长度和竖截面长度。
优选的，所述控制箱的内部设有用于供电的蓄电池，且控制箱的一侧外壁设有与蓄电池电性连接的充电接口。
本实用新型的有益效果：
通过设置的游艇外壳、转舵、第一凹槽、伸缩杆、推板、第一弹簧、第二弹簧、气囊、挡板、第二凹槽、气缸、控制箱、单片机、控制开关、信号接收器、信号发射器，能够在游艇出现破口时，防止游艇下沉，而且能够对游艇支撑起来，对游艇上的人员进行保护，大大提高了游艇的安全性，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防沉玻璃钢游艇的结构俯视图；
图2为本实用新型提出的一种防沉玻璃钢游艇的游艇外壳侧壁结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种防沉玻璃钢游艇的结构侧视图。
图中：1游艇外壳、2第一凹槽、3伸缩杆、4推板、5气囊、6第一弹簧、7第二凹槽、8气缸、9挡板、10转舵、11控制箱、12控制开关、13第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种防沉玻璃钢游艇，包括船艇外壳1，船艇外壳1的两侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽2，第一凹槽2的一侧侧壁连接有伸缩杆3，伸缩杆3的另一端垂直焊接有推板4，推板4远离伸缩杆3的一侧连接有气囊5，气囊5的一端连接有气泵，推板4远离气囊5的一侧侧壁安装有与第一凹槽2侧壁连接的第一弹簧6，第一凹槽2的顶端开设有第二凹槽7，第二凹槽7的顶端侧壁连接有气缸8，气缸8的另一端垂直焊接有挡板9，挡板9与第一凹槽2滑动连接，且挡板9位于第一凹槽2的内部，挡板9与气囊5平行设置，船艇外壳1的顶端连接有控制箱11和转舵10，控制箱11的内部连接有单片机、信号接收器和信号发射器，控制箱11的表面连接有控制开关12。
伸缩杆3由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底端侧壁连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，罩筒与推板4之间连接有第二弹簧13，单片机的输入端连接有信号接收器和控制开关12，单片机的输出端连接有信号发射器、气泵和气缸8，挡板9的横截面长度和竖截面长度等于第一凹槽2的横截面长度和竖截面长度，控制箱11的内部设有用于供电的蓄电池，且控制箱11的一侧外壁设有与蓄电池电性连接的充电接口。
工作原理：当游艇外壳1出现破口下沉时，按下控制开关12，MSP430单片机控制气缸8推动挡板9，使挡板9向第二凹槽7内移动，与此同时，MSP430单片机控制气泵对气囊5进行充气，在第一弹簧6和第二弹簧13的弹力作用下，气囊5弹出第一凹槽2，充满气后的气囊5对游艇外壳1进行支撑，防止游艇外壳1下沉，该设计简单快捷，操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防沉玻璃钢游艇，包括船艇外壳（1），其特征在于，所述船艇外壳（1）的两侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽（2），第一凹槽（2）的一侧侧壁连接有伸缩杆（3），伸缩杆（3）的另一端垂直焊接有推板（4），推板（4）远离伸缩杆（3）的一侧连接有气囊（5），气囊（5）的一端连接有气泵，推板（4）远离气囊（5）的一侧侧壁安装有与第一凹槽（2）侧壁连接的第一弹簧（6），第一凹槽（2）的顶端开设有第二凹槽（7），第二凹槽（7）的顶端侧壁连接有气缸（8），气缸（8）的另一端垂直焊接有挡板（9），挡板（9）与第一凹槽（2）滑动连接，且挡板（9）位于第一凹槽（2）的内部，挡板（9）与气囊（5）平行设置，船艇外壳（1）的顶端连接有控制箱（11）和转舵（10），控制箱（11）的内部连接有单片机、信号接收器和信号发射器，控制箱（11）的表面连接有控制开关（12）。
2.根据权利要求1所述的一种防沉玻璃钢游艇，其特征在于，所述伸缩杆（3）由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底端侧壁连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，所述罩筒与推板（4）之间连接有第二弹簧（13）。
3.根据权利要求1所述的一种防沉玻璃钢游艇，其特征在于，所述单片机的输入端连接有信号接收器和控制开关（12），所述单片机的输出端连接有信号发射器、气泵和气缸（8）。
4.根据权利要求1所述的一种防沉玻璃钢游艇，其特征在于，所述挡板（9）的横截面长度和竖截面长度等于第一凹槽（2）的横截面长度和竖截面长度。
5.根据权利要求1所述的一种防沉玻璃钢游艇，其特征在于，所述控制箱（11）的内部设有用于供电的蓄电池，且控制箱（11）的一侧外壁设有与蓄电池电性连接的充电接口。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110562410A (zh) * | 2019-09-02 | 2019-12-13 | 韩俊荣 | 一种小型船舶防侧翻结构 |
| CN111071402A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-28 | 山东航宇游艇发展有限公司 | 一种游艇的防触礁装置 |
| CN112706890A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-04-27 | 浙江海洋大学 | 防止船体侧翻气囊装置 |
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