CN207875922U - 一种防撞船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞船舶，包括船体，所述船体上设有第二防撞装置，所述第二防撞装置包括碰撞头，所述碰撞头一端设有压板，所述碰撞头有压板的一端位于挤压腔内，所述压板与挤压腔内壁滑动连接，所述挤压腔内还设有弹簧，所述挤压腔远离碰撞头的一端设有水管，所述水管包括进水支管和出水支管，所述出水支管上设有第一单向阀，所述进水支管上设有第二单向阀，所述水管位于船体的侧壁内，所述水管一端贯穿侧壁且位于水面以下，所述船体上还设有第一防撞装置，所述第一防撞装置包括底座，所述底座上端设有顶盖，所述底座与顶盖之间通过缓冲杆连接，所述顶盖上均匀分布有缓冲孔。本实用新型具有结构简单、缓冲效果好等优点。

Description

一种防撞船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防撞船舶。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

在海上或者湖泊上船艇，为了防止在停靠过程中船艇的船沿不受挤压磨损，故而会在船艇的船沿上设有防撞护舷。目前的防撞护舷抗撞击能力差，受力容易变形使得外力传递对船身造成破坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防撞船舶，具有结构简单、缓冲效果好等优点。

根据本实用新型实施例的一种防撞船舶，包括船体，所述船体上设有第二防撞装置，所述第二防撞装置包括碰撞头，所述碰撞头一端设有压板，所述碰撞头有压板的一端位于挤压腔内，所述压板与挤压腔内壁滑动连接，所述挤压腔内还设有弹簧，所述挤压腔远离碰撞头的一端设有水管，所述水管包括进水支管和出水支管，所述出水支管上设有第一单向阀，所述进水支管上设有第二单向阀，所述水管位于船体的侧壁内，所述水管一端贯穿侧壁且位于水面以下。

在本实用新型的一些实施例中，所述船体上还设有第一防撞装置，所述第一防撞装置包括底座，所述底座上端设有顶盖，所述底座与顶盖之间通过缓冲杆连接，所述顶盖上均匀分布有缓冲孔。

在本实用新型的另一些实施例中，所述顶盖与底座相邻的一侧均设有橡胶柱。

在本实用新型的另一些实施例中，所述底座与船体接触面呈凹弧形。

在本实用新型的另一些实施例中，所述水管与水平面呈30-60°倾斜。

本实用新型中的有益效果是：船体上的第二防撞装置的挤压腔内设有弹簧，且挤压腔一端设有水管，水管的一端设在水面以下，在碰撞的时候，压板会挤压弹簧，起到缓冲的效果，同时水管和挤压腔中充满水，提高了缓冲的强度，在水管中的水被压出的时候，会对前产生一个推力，进一步的起到缓冲的效果，水管中设有进水支管和出水支管，且都设有单向阀，可通过海水补充挤压腔中的水，不需要额外的水源，简单方便；船体上还设有第一防撞装置，起到协同防撞的效果，底座下端为凹弧形，在碰撞的时候会挤压船体，起到缓冲的效果，顶盖内设有缓冲孔，且顶盖与底座之间设有缓冲杆，起到缓冲的效果，顶盖和底座相邻的一端设有橡胶柱，起到保护缓冲杆的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种防撞船舶的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防撞船舶的水管的结构示意图。

图中：1-船体、2-第一防撞装置、21-底座、22-橡胶柱、23-缓冲孔、24-缓冲杆、25-顶盖、3-第二防撞装置、31-碰撞头、32-第一单向阀、33-水管、331-出水支管、332-进水支管、34-挤压腔、35-弹簧、36-压板、37-第二单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种防撞船舶，包括船体1，所述船体1上设有第二防撞装置3，所述第二防撞装置3包括碰撞头31，所述碰撞头31一端设有压板36，所述碰撞头31有压板36的一端位于挤压腔34内，所述压板36与挤压腔34内壁滑动连接，所述挤压腔34内还设有弹簧35，所述挤压腔34远离碰撞头31的一端设有水管33，所述水管33包括进水支管332和出水支管331，所述出水支管331上设有第一单向阀32，所述进水支管332上设有第二单向阀37，所述水管33位于船体1的侧壁内，所述水管33一端贯穿侧壁且位于水面以下；所述船体1上还设有第一防撞装置2，所述第一防撞装置2包括底座21，所述底座21上端设有顶盖25，所述底座21与顶盖25之间通过缓冲杆24连接，所述顶盖25上均匀分布有缓冲孔23；所述顶盖25与底座21相邻的一侧均设有橡胶柱22；所述底座21与船体1接触面呈凹弧形；所述水管33与水平面呈30-60°倾斜。

船体1上的第二防撞装置3的挤压腔34内设有弹簧35，且挤压腔34一端设有水管33，水管33的一端设在水面以下，在碰撞的时候，压板36会挤压弹簧35，起到缓冲的效果，同时水管和挤压腔中充满水，提高了缓冲的强度，在水管33中的水被压出的时候，会对前产生一个推力，进一步的起到缓冲的效果，水管33中设有进水支管332和出水支管331，且都设有单向阀，可通过海水补充挤压腔34中的水，不需要额外的水源，简单方便；船体1上还设有第一防撞装置2，起到协同防撞的效果，底座21下端为凹弧形，在碰撞的时候会挤压船体1，起到缓冲的效果，顶盖25内设有缓冲孔23，且顶盖25与底座21之间设有缓冲杆24，起到缓冲的效果，顶盖25和底座21相邻的一端设有橡胶柱22，起到保护缓冲杆24的效果。

工作原理：在未碰撞时，碰撞头31在最外侧，此时水管33和挤压腔34内充满水，当发生碰撞时，碰撞头31向内挤压弹簧35，同时将挤压腔34内的水沿着出水支管331挤压出去，向前产生一个冲力，起到缓冲的效果，当碰撞结束后，碰撞头331向外侧回位，此时挤压腔34内回产生一个吸力，水从进水支管332进入挤压腔34内，以备下次的碰撞，当碰撞头31在最外侧时，第一防撞装置2的高度小于第二防撞装置3的高度，当第一防撞装置2和第二防撞装置3均被挤压到最大程度时，第一防撞装置2的高度大于第二防撞装置3的高度，这样就能有效的保护第二防撞装置3被挤压时对挤压腔34的冲力，提高了挤压腔34的使用寿命，当第二防撞装置3被挤压到一度程度时，第一防撞装置2也开始被挤压，起到协同缓冲的效果，当顶盖25与底座21被压到一定程度时，两个橡胶柱22接触挤压，防止力度过大将缓冲杆24压坏，起到保护的效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防撞船舶，包括船体，所述船体上设有第二防撞装置，其特征在于：所述第二防撞装置包括碰撞头，所述碰撞头一端设有压板，所述碰撞头有压板的一端位于挤压腔内，所述压板与挤压腔内壁滑动连接，所述挤压腔内还设有弹簧，所述挤压腔远离碰撞头的一端设有水管，所述水管包括进水支管和出水支管，所述出水支管上设有第一单向阀，所述进水支管上设有第二单向阀，所述水管位于船体的侧壁内，所述水管一端贯穿侧壁且位于水面以下。

2.根据权利要求1所述的一种防撞船舶，其特征在于：所述船体上还设有第一防撞装置，所述第一防撞装置包括底座，所述底座上端设有顶盖，所述底座与顶盖之间通过缓冲杆连接，所述顶盖上均匀分布有缓冲孔。

3.根据权利要求2所述的一种防撞船舶，其特征在于：所述顶盖与底座相邻的一侧均设有橡胶柱。

4.根据权利要求2所述的一种防撞船舶，其特征在于：所述底座与船体接触面呈凹弧形。

5.根据权利要求1所述的一种防撞船舶，其特征在于：所述水管与水平面呈30-60°倾斜。