CN207697681U - 一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车保险杠配件领域，公开了一种高抗冲击性丙烯腈‑苯乙烯共聚物汽车保险杠。这种高抗冲击性丙烯腈‑苯乙烯共聚物汽车保险杠呈M型复合结构，分为表皮层，中间层以及主体层。保险杠的表皮层由弹性橡胶组成，保险杠的中间层为发泡材料组成，保险杠的主体层是由高抗冲击性丙烯腈‑苯乙烯共聚物树脂制备而成。这种保险杠的优点是在发生汽车碰撞时，表皮弹性橡胶层和中间发泡层可以最大程度地提高保险杠主体层的缓冲能力，减少冲击损害，而保险杠的主体层能够充分发挥自身材料的高抗冲击性和高力学强度，该设计解决现有汽车保险杠骨架采用金属制品存在安装麻烦，容易生锈，重量较大的不足，以及现有的PP材料制备的保险杠骨架抗冲击性差，耐低温性不好等缺点，最大程度地减轻汽车碰撞带来的危害，减少人员伤亡和财产损失。

Description

一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠

技术领域

本实用新型属于一种汽车保险杠，特别涉及一种高抗冲击性汽车保险杠。

背景技术

中国的经济发展促进着汽车工业的繁荣，随着中国汽车人均保有量不断的攀升以及高速路政建设的不断完善，在带给了人们出行便利的同时，也产生了大量的社会交通问题，汽车碰撞所造成的人员伤亡，财产损失往往令人触目惊心，因此汽车在行驶的过程中，人身和车体的安全问题愈发显得重要。在受到碰撞时，汽车保险杠能够提高汽车的整体稳定性，保护车内人员和财产安全，其重要意义不言而喻。发生汽车碰撞时，汽车保险杠是最先承受力学碰撞挤压的受力部件，经过塑性变形，将传递过来的冲击能量吸收并继续传递到其他部件。对于保险杠而言，其抗冲击性的能力越强，自身吸收的冲击能量就越多，传递给汽车其他部件的能量就越小，造成的损害就越小。如何设计出具备高冲击性能，抗撞吸能的新型汽车保险杠就显得尤为的必要和迫切。在目前的汽车技术领域中，用金属制备而成的保险杠虽然具有较高的力学强度和刚度，但是缺点也是显而易见的，那就是比重较大，较易发生锈蚀，产生破坏和受到力学碰撞挤压时，较易发生弯曲变形，受到加工成型的断面形状的限制；而目前较为流行使用的PP材料制成的保险杠，虽然比重小，但是抗冲击性差，低温适应性不良。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的汽车保险杠采用现有的金属材料比重大，和一般的塑料材料所存在的耐冲击性差等问题，采用了高抗冲击性的丙烯腈-苯乙烯共聚物树脂作为保险杠的主体材料，融合了弹性橡胶和发泡材料的缓冲能力，提供了一种复合三层结构汽车保险杠。

高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，包括三层结构：保险杠表皮层，保险杠中间层，保险杠主体层。

其中，所述的保险杠表皮层是由弹性性能好的橡胶制备而成，保险杠中间层是由发泡材料组备而成，保险杠主体层是由高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物制备而成。

其中保险杠的表皮层与保险杠的中间层，保险杠的主体层和保险杠的中间层均是由强力胶粘结而成，保险杠的表皮层和保险杠的主体层除了强力胶粘结以外，还进行螺栓联结。整个高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠的横断截面为M型，结构呈圆弧过渡。保险杠的外侧壁与中心面的夹角在0到45度之间。

本实用新型的有益效果:

（1）该保险杠没有采用金属材料，均是橡胶，泡沫材料以及高抗冲击性塑料等高分子材料制品，避免了金属材料的腐蚀，整个汽车保险杠骨架的比重降低，实现轻量化，节约了一定的能源和材料，也较大程度节约了成本，产生了较好的经济效益。

（2）该保险杠由高弹橡胶，泡沫材料以及高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯材料组合而成的复合汽车保险杠，保险杠M型截面可以更好地吸收冲击能量。在汽车发生碰撞时，首先，高弹橡胶和泡沫材料作为缓冲部件的使用，降低了汽车的加速度，可以在一定程度上提高整个保险杠的抗冲击性能，部分分担了碰撞对保险杠主体层的冲击。作为高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物制成的保险杠主体层，不仅材料的力学强度较高，而且还能够大幅度吸收冲击能量，降低碰撞时的冲击力，较好的提高了汽车发生事故时的稳定性和安全性。

（3）本实用新型采用的三种材料复合而成保险杠，联结方便，结构较为简单，提高效率。

附图说明

为使得本实用新型实施例更加直观，我们将附图对本实用新型进行更进一步说明，并且所描述的附图仅仅本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。附图及标记明细如下：

图1 保险杠的轮廓图

图2 保险杠的横截面示意图

具体实施方式

为了使得本实用新型更加明了易懂，兹以优选实施例，并配合附图做详细如下说明。

如图所示，本实用新型有一个采用高弹橡胶制成的保险杠表皮1，汽车保险杠表皮的内表面用强力胶联结保险杠的中间层2，中间层是由发泡材料制成，中间层以强力胶粘结保险杠的主体层3，保险杠的主体层是由高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯材料制备而成。保险杠表皮层和主体层除了由强力胶粘结而成，还进行了螺纹联结。

制作高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物保险杠的原材料是丙烯腈-苯乙烯共聚物，在成型前，需要在70-85℃下预干燥，模具温度控制在40-80℃，注塑温度空载在160-200℃，注射压力控制在350-1300bar，进行注塑成型。

以上的实施例仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，且本领域工作人员对技术方案作出的各种变型和改进，均为本实用新型的权利要求书确定的保护范围。

Claims (8)

1.一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，其特征在于，所述的汽车保险杠包括保险杠骨架的表皮弹性橡胶层，保险杠中间发泡层以及保险杠主体层。

2.如权利要求1所述的一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，其特征在于所述的保险杠主体层由高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯树脂制备而成。

3.如权利要求1所述的保险杠的表皮层，其特征在于所述的表皮层为弹性橡胶制备而成。

4.如权利要求1所述的保险杠的中间层，其特征在于所述的中间层为发泡材料制备而成。

5.如权利要求1所述的一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，其特征在于保险杠的表皮层和中间层，中间层和主体层是由强力胶粘结而成。

6.如权利要求1所述的一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，其特征在于保险杠的表皮层和主体层除了强力胶粘结外，附加螺栓联结。

7.如权利要求1所述的一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，其特征在于保险杠的截面为M型。

8.如权利要求1所述的一种高抗冲击性丙烯腈-苯乙烯共聚物汽车保险杠，其特征在于保险杠的外侧壁与中心面的夹角在0到45度之间。