CN207535852U - 一种商用车前下部防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车前下部防护装置的结构，属于汽车安全技术领域。本实用新型提供的商用车前下部防护装置，包括：L支架、防撞管梁、橡胶减震垫，支撑梁、横向斜撑、纵梁安装支座、纵向斜撑、横向撑杆、纵向连接杆；其中，横向斜撑与L支架通过橡胶减震垫与管梁连接，支撑梁与L支架、横向斜撑连接，此时支撑梁、防撞管梁、横向斜撑组成一个三角形；纵向斜撑与L支架连接，纵向连接杆与支撑梁、纵向斜撑连接，此时支撑梁、纵向斜撑、纵向连接杆组成一个三角形；横向撑杆连接左右两个三角形结构，纵梁安装支座与纵向连接杆连接。本实用新型提供的商用车前下部防护装置结构紧凑，安装方便，结构稳定，有效降低和减少对行人和车上乘员的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种商用车前下部防护装置。
背景技术
汽车安全性能是消费者购买汽车产品的重要指标之一，对于小型车而言非常成熟，有ECE系列法规要求和C-NCAP、EURO-NCAP评价。但是对于商用车碰撞安全性能而言，消费者和厂家自身对此关注相对较少。当前，国际碰撞安全法规越来越严格，对于商用车的碰撞安全设计必须引起厂家重视。
前下防护装置是商用车碰撞安全性的重要部件，可以防止碰撞事故当中小型车卷入商用车前下部，而国内在商用车前下部防护装置碰撞性能设计上还存在不足，大多前下部防护装置就是一块钢板或者硬塑板，简单加工安装在商用车前端，基本没有考虑力学传递路径，导致前下部防护装置在碰撞时直接变形破坏，甚至破坏车架或者前端附件，同时吸能效果差，没有有效发挥安全防护作用。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在碰撞时有效吸能的商用车前下部防护装置，其利用泡沫铝、橡胶等吸能装置对冲击载荷进行缓冲、吸收，力学传递性能稳定，可阻挡小型车钻入商用车下部，有效保护行人和车内人员安全。
本实用新型提供的商用车前下部防护装置，包括：L支架、防撞管梁、橡胶减震垫，支撑梁、横向斜撑、纵梁安装支座、纵向斜撑、横向撑杆、纵向连接杆；其中，横向斜撑与L支架通过橡胶减震垫与管梁连接，支撑梁与L支架、横向斜撑连接，此时支撑梁、防撞管梁、横向斜撑组成一个三角形；纵向斜撑与L支架连接，纵向连接杆与支撑梁、纵向斜撑连接，此时支撑梁、纵向斜撑、纵向连接杆组成一个三角形；横向撑杆连接左右两个三角形结构，纵梁安装支座与纵向连接杆连接。
进一步地，所述防撞管梁横截面为圆形。
进一步地，所述商用车前下部防护装置还包括吸能泡沫铝，所述吸能泡沫铝填充在所述防撞管梁内部。
进一步地，所述L支架横截面为矩形。
进一步地，所述商用车前下部防护装置还包括缓冲橡胶，所述缓冲橡胶填充在L支架内部。
进一步地，所述橡胶减震垫共四块。
进一步地，所述横向斜撑上各个面上均匀交错布置有圆孔。
进一步地，所述防护装置通过纵梁安装支座和由L支架与车架连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型对碰撞力的缓冲、吸收效果明显，能有效保护行人和车内人员安全；
2、本实用新型结构紧凑，安装使用方便，应用范围广。
下面通过附图对本实用新型做进一步详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的商用车前下部防护装置的结构示意图。
图2为本实用新型的防撞管梁的横截面结构示意图。
图3为本实用新型的L支架的横截面结构示意图。
图中1-L支架，2-防撞管梁，3-橡胶减震垫，4-支撑梁，5-横向斜撑，6-纵梁安装支座，7-吸能泡沫铝，8-缓冲橡胶，9-纵向斜撑，10-横向撑杆，11-纵向连接杆。
具体实施方式
本实用新型主要由L支架1、防撞管梁2、橡胶减震垫3，支撑梁4、横向斜撑5、纵梁安装支座6、吸能泡沫铝7、缓冲橡胶8、纵向斜撑9、横向撑杆10、纵向连接杆11组成。
具体实施方式是：吸能泡沫铝7填充在防撞管梁2内部，缓冲橡胶8填充在L支架1内部。
横向斜撑5与L支架1通过橡胶减震垫3与管梁2连接，支撑梁4与L支架1、横向斜撑5连接，此时支撑梁4、防撞管梁2、横向斜撑5组成一个三角形，用于分解碰撞力。橡胶减震垫3共四块。横向斜撑5各个面上均匀交错布置有圆孔。
纵向斜撑9与L支架1连接，纵向连接杆11与支撑梁4、纵向斜撑9连接，此时支撑梁4、纵向斜撑9、纵向连接杆11组成一个三角形，用于分解碰撞力。
横向撑杆10连接左右两个三角形结构，纵梁安装支座6与纵向连接杆11连接，用于分解侧碰力。
该防护装置最后通过纵梁安装支座6和由L支架1与车架连接。
本实用新型的防护装置结构紧凑，安装方便，整体结构稳定性强，对瞬间冲击载荷进行缓冲吸收，有效保护行人及乘用车内人员安全。
以上对本实用新型的结构进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳结构，不能被认为用于限定本实用新型的结构。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型涵盖范围内。
Claims (8)
1.一种商用车前下部防护装置，其特征在于，包括：
L支架(1)、防撞管梁(2)、橡胶减震垫(3)，支撑梁(4)、横向斜撑(5)、纵梁安装支座(6)、纵向斜撑(9)、横向撑杆(10)、纵向连接杆(11)；
其中，横向斜撑(5)与L支架(1)通过橡胶减震垫(3)与防撞管梁(2)连接，支撑梁(4)与L支架(1)、横向斜撑(5)连接，此时支撑梁(4)、防撞管梁(2)、横向斜撑(5)组成一个三角形；纵向斜撑(9)与L支架(1)连接，纵向连接杆(11)与支撑梁(4)、纵向斜撑(9)连接，此时支撑梁(4)、纵向斜撑(9)、纵向连接杆(11)组成一个三角形；横向撑杆(10)连接左右两个三角形结构，纵梁安装支座(6)与纵向连接杆(11)连接。
2.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于，所述防撞管梁(2)横截面为圆形。
3.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于，还包括吸能泡沫铝(7)，所述吸能泡沫铝(7)填充在所述防撞管梁(2)内部。
4.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于，所述L支架(1)横截面为矩形。
5.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于，还包括缓冲橡胶(8)，所述缓冲橡胶(8)填充在所述L支架(1)内部。
6.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于，所述橡胶减震垫(3)共四块。
7.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于，所述横向斜撑(5)上各个面上均匀交错布置有圆孔。
8.根据权利要求1中所述的一种商用车前下部防护装置，其特征在于：该防护装置通过纵梁安装支座6和由L支架1与车架连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721527534.5U CN207535852U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种商用车前下部防护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721527534.5U CN207535852U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种商用车前下部防护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207535852U true CN207535852U (zh) | 2018-06-26 |
Family
ID=62613581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721527534.5U Active CN207535852U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种商用车前下部防护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207535852U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109795434A (zh) * | 2017-11-16 | 2019-05-24 | 陕西汽车集团有限责任公司 | 一种商用车前下部防护装置 |
-
2017
- 2017-11-16 CN CN201721527534.5U patent/CN207535852U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109795434A (zh) * | 2017-11-16 | 2019-05-24 | 陕西汽车集团有限责任公司 | 一种商用车前下部防护装置 |
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